Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Automakers

På Hver Kilometer

2024

Video: På Hver Kilometer

Video: På Hver Kilometer
Video: CAN 30 LEGO MINIFIGURES STOP A LEGO DAM BREACH ? 2024, Mars
På Hver Kilometer
På Hver Kilometer
Anonim

I følge en studie fra Verdens helseorganisasjon dør en million to hundre tusen mennesker hvert år over hele verden! Ytterligere 20-50 millioner er skadet. Russland i slike "konkurranser" er revet i spissen i alle kategorier. En annen ting er også kjent: antall ulykker og alvorlighetsgraden av konsekvensene av dem øker med økende hastighet. Det anslås at når gjennomsnittshastigheten synker med 1 km / t, reduseres antallet ulykker med 4%. Akas, i dag observerer vi ofte høyhastighetsmodus ikke av sikkerhetsgrunner, men av frykt for å møte med radaren. Og tenk deg en absurd situasjon: på alle veier, hver kilometer er det en politimann med en radar - du vil rett og slett ikke være i stand til å kjøre … Men på samme tid, av de hundre menneskene som ifølge statistikk ikke vil returnere hjem i dag, ville mange være i live!

Image
Image

Kort sagt foreslår jeg ikke å bli sint på radarene, men å se på dem gjennom øynene til utvikleren. Om bare fordi det etter min mening rett og slett er interessant.

De første fartsmålere for trafikkpoliti ble opprettet i USA like etter andre verdenskrig. De brukte en bærefrekvens på omtrent 10, 5 gigahertz (X-bånd), som definerte dette området som standard i mange år. Noen steder møter vi fortsatt sovjetisk utvikling - forskjellige modifikasjoner av Barrier-seriens radarer. Med økende hastighet og fluktetthet, måtte jeg "lære" radarer for å se det raskeste målet mot bakgrunn av trafikkstrømmen. Dessuten var det på trafikkerte veier med toveiskjøring påkrevd å bestemme bevegelsesretningen til mål. I 1997 ble den første modifiseringen av Iskra-1-meteren fra Simikon sertifisert, og nesten samtidig dukket Falcon of Olbia, også fra St. Petersburg, opp.

Image
Image

Ulike modifikasjoner av disse enhetene utgjør den største flåten for fartsmålere i Russland i dag. Hovedforskjellen mellom de to: i Sokol brukes den tradisjonelle X-båndfrekvensen, og for Iskra er en annen standard valgt og sertifisert - 24 gigahertz (K-band). Den høyere frekvensen gjorde det mulig å nesten halvere dimensjonene og vekten på enheten sammenlignet med Falcon, for ikke å nevne den utdaterte barrieren. Så lærte de neste modifiseringene av Iskra seg å jobbe i en bevegelig patruljebil. De kan fikse møtende og bestående mål, og handler både fremover i kjøreretningen og i motsatt retning. En annen er muligheten til å bestemme hastigheten på passerende biler med en minste forskjell med hastigheten på patruljen.

Image
Image
Image
Image

Hvor nøyaktige er radaravlesningene? Jeg vil med en gang si at det garanterte måleområdet er 300-400 m, og det virkelige er 800 m. Ikke "last" trafikkledere med spørsmål om dette emnet. Faktum er at før radaren registreres, måler radaren gjentatte ganger hastigheten på målet, og sammenligner de oppnådde verdiene. I tilfeller der, under påvirkning av interferens eller andre faktorer, målingens nøyaktighet ikke kan garanteres, vises ikke resultatet i det hele tatt. Med andre ord, radaren viser enten riktig situasjon eller viser ikke noe!

Samtidig med måling av hastighet starter radartimeren. Du kan også sørge for at du får presentert hastigheten til et mål som beveget seg i samme retning som bilen din. Det er en trekantet lysende pil på sideflaten av Iskra-1-håndtaket. Forresten, det er gitt ti minutter å slette minnet etter å ha målt hastigheten - dette er tiden som er satt av til å utarbeide protokollen.

Nylig er nye radarmodeller lansert i produksjon: hos Simikon er dette Radis. I tillegg til alle mulighetene til Iskra, er den i stand til å overføre data via en USB-port eller over luften og har mange servicefunksjoner. Og for å erstatte "Falcon" kom "Golden Eagle". Under utviklingen mestrer selskapet "Olbia" også K-frekvensområdet.

Livet tvinger skaperne av radarer til å være spesielt oppmerksom på bevisbasen. Videorammer "Frame-1", produsert av "Simicon" i omtrent tre år, lar deg ta en sekvens med bilder av trafikksituasjonen, der hver har data om den målte hastigheten. I tillegg produseres Sokol-Visa og Avtoskan enheter i Russland. Det er også et Nissan Patrol GR / Patrol-kompleks - det er permanent installert i en bil.

Fremtiden innen hastighetskontroll tilhører helautomatiske systemer - de kalles også fotoradarer. De er i stand til pålitelig å bestemme inntrengeren uten deltakelse fra operatøren, selv med en fast fotoramme. Det viktigste tekniske problemet i dette tilfellet er å sikre at hastigheten til den aktuelle bilen som er vist på bildet, måles. KRIS-1-komplekset er i stand til dette, som allerede brukes både i Moskva og i Leningrad-regionen. Det særegne er tilstedeværelsen av en spesiell radar med et veldig smalt, nåleformet strålingsmønster. Kameraet tar et kontinuerlig bilde - for bevaring er det bare rammer med en lisensplate i siktområdet som er valgt. Datamaskinen analyserer samtidig alle mottatte signaler og sammenligner nøyaktig hastighet og bildemålinger.

Automatiserte systemer er gode fordi de fratar sjåføren muligheten til å krangle med inspektører, og nikker enten ved radaren eller på hastighetsmåleren. Eller kanskje en dårlig drøm vil gå i oppfyllelse og terminatorer med radarer vil dukke opp på hver kilometer? Så langt har vi ikke tenkt på det ennå …

Anbefalt:

Ny

Russisk Bilmarked: Prisøkninger Vil Ikke Stoppe

Ekspertartikkel Kirill Mileshkin analyserte salgsstatistikk på det russiske bilmarkedet fra 2012 til 2017 og ut fra dette utarbeidet en prognose for bilsalg for 2018

Les Mer
Slikt Arbeid: Sjefen For Teknisk Senter Og Alle Fargenyanser

Generaldirektøren for teknisk senter snakker om vanskene med å velge et rom, vanskelighetene med å jobbe med personell og fallgruver i ferd med å reparere OSAGO. Han forklarer også hvorfor han tar på seg en mekanikers kappe fra tid til annen og går for å vri muttere

Les Mer
Skoda 130 RS - “Driving” Retrotest

Rally coupe Skoda 130 RS (laget på basis av seriemodellen 110 R for kretsløp og stevner) fra fabrikkopplæringen i 1977: prøvekjøring, foto, historie, anmeldelser

Les Mer
Redaksjonens
  • Ta Med Kalina: Rangle For De Små
    2024

    Tilfredsstille Kalina: Rangle for de små

  • Premiere På SEAT Exeo: Constructive Heir
    2024

    Sett fra tre kvarter foran ser “SEAT-Exeo” ganske original ut og ligner nesten ikke på en donormodell. Flytende linjer, et nytt rist og andre frontlykter forvandlet det. Sett fra tre kvarter foran ser “SEAT-Exeo” ganske original ut og ligner nesten ikke på en donormodell.

  • Lada Priora Diary: Silver Arrow Dreams
    2024

    Jeg er Lada-Priora, modell VAZ-217230. VAZ-21126-motor: forskyvning av 1596 kubikkcentimeter, fire ventiler per sylinder, kraft 98 hestekrefter. Akselerasjon til 100 kilometer i timen - det påståtte 11, 5 sekunder. Drivstofforbruket i forstadssyklusen er 5, 4 liter per 100 kilometer.

  • Seat Leon Cupra, Ford Focus ST: Two Faces (VIDEO)
    2024

    For 200 har selvfølgelig antallet i passkolonnen "Power" overskredet. Den snøhvit Ford Focus ST har 225 hk, den gule SEAT-Leon Cupra og enda mer: 240! Den første, ifølge produsenten, akselererer til hundrevis på 6, 8 s og tar opp 241 km / t, den andre - på 6, 4 s, er dens maksimale hastighet 247 km / t.

  • Russlands Veier: Den Rette Veien Ut Av Krisen
    2024

    Et av hovedfasilitetene som ble tatt i bruk i 2009 er den nye broen i Ulyanovsk. Et av hovedfasilitetene som ble tatt i bruk i 2009 er den nye broen i Ulyanovsk. ÅR GANG I Rosavtodor (Federal Highway Agency) regnes 2008 som et godt år, på en måte til og med et vendepunkt.

  • Aerodynamikk: Dun Og Fjær
    2024

    Når det gjelder forvirring, skjer det, spesielt blant amatørdesignere, som noen ganger lager uhyrlige kombinasjoner av deler under det generelle navnet “aerodynamisk kroppssett”. Hvorvidt de forbedrer aerodynamikk diskuteres vanligvis ikke. Hovedsaken er at kjøperen tror på dette og villig skjeller ut

Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen
  • Maxim Nagaytsev: Om Systemendringer Hos AvtoVAZ
    2024

    Maxim Nagaytsev Det kan vi, sier Maxim Nagaytsev, AvtoVAZ-visepresident for teknisk utvikling. Årsaken til hans tillit er at grunnlaget for nye plattformer allerede er i ferd med å dannes, de nødvendige systemendringene er i full gang. Maxim Valerievich, hva ser du årsakene til etterslepet av AvtoVAZ fra den globale bilindustrien?

  • TUV: Hvem Er Den Mest Pålitelige På Markedet?
    2024

    TUV årsrapport om bilens pålitelighet

  • Nærbilde: “Driving - Against”
    2024

    Peter den mindre For mine øyne har en hel generasjon suverene mennesker vokst opp, oppriktig overbevist om at det er urettferdig å leve av en lønn, og det er overhodet ikke skammelig å ta penger på en stilling. Argumentet er enkelt: de sier:

  • KAWASAKI KLX250: Fly Gjennom Trafikkork
    2024

    Produsenten sa at KLX250 er bygget på grunnlag av KX-F cross-serien. Men dette er ikke enduro i sin reneste form, ikke et "kryss" og ikke en gatesykkel, men en symbiose av egenskapene til en, en annen og en tredje. KLXs arv fra tverrforfederen er en omkretsramme laget av lett stål, en 26, 5-graders rake, en budsjettversjon av den 43 mm lange slaggpatronen, en Uni-Trak bakoppheng med en aluminiums pendel og en rent terrengløp på nesten 30 cm.

  • Veier: Spikes Og Bane
    2024

    HVA VÆRT PÅ? Dessverre er det i Russland ikke foretatt alvorlige studier av for tidlig slitasje og skade på vegoverflatens struktur. Derfor vil vi bruke erfaringene fra spesialister fra den amerikanske delstaten Washington (for ikke å forveksle med hovedstaden med samme navn).

  • Dudes Fra Paris
    2024

    Premiere på Paris Motor Show