Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Automakers

Retro. Til Motoren I Akterenden

2024

Video: Retro. Til Motoren I Akterenden

Video: Retro. Til Motoren I Akterenden
Video: Best of Motorcycles Vintage Compilation 2024, Mars
Retro. Til Motoren I Akterenden
Retro. Til Motoren I Akterenden
Anonim

En fin avrundet kropp gjemte en lys rørformet ryggmarg, uavhengig fjæring og en motor … plassert bak. Før debuten om produksjonen CDF, senere kalt Volkswagen, var det nesten seks år igjen, og den fantastiske bilen som ble solgt tidlig i 1934 ble kalt Mercedes-Benz 130N (H - Heckmotor, motor i akterenden).

De konseptuelle likhetene mellom denne modellen og Volkswagen, som Ferdinand Porsche jobbet med på begynnelsen av trettiårene, har gjentatte ganger reist spørsmålet blant historikere: spionerte designerne på hverandre? Og hvem var den første i den "fôr" bilindustrien? Det var som om å konspirere at nappmaskiner var opptatt, ikke bare i Stuttgart …

Etter de tidligste mannskapene, der motorene for enkelhets skyld ble plassert nærmere bakkjørende bakhjul, oppdaget kanskje ingeniøren Edmund Rumpler en ny epoke med bakmotorer ((Р, 1998, nr. 6). Riktignok var hans “Tropfenvagen” med et originalt strømlinjeformet organ, som debuterte i et lite løp i 1921, dårlig administrert, upålitelig og sprudlende gikk ned i historien.

Image
Image

Langt mer vellykket var Ganomag-2/10 PS, skapt av Karl Polish og Fedilius Behler. Den kompakte bilen, som fikk kallenavnet for det enkle karosseriet og interiøret i Kommissbrot (soldatbrød), var bevæpnet med en en-sylindret motor med 10 hestekrefter, men ble ikke likt av de fattige tyskerne i årene med økonomisk depresjon. Fra 1925 til 1928 solgte de nesten 16 tusen. Deretter fortsatte selskapet å produsere mer solide,”rette” modeller med en motor foran. Men bokstavelig talt et år senere deltok kjente europeiske selskaper i løpet for den bakre motoren.

Lederen her var Mercedes-Benz sjefsdesigner Hans Niebel, som forresten etterfulgte Ferdinand Porsche i 1929. Et kraftig firma startet arbeidet i stor skala: Allerede i 1931 skapte de 12 prototyper med en 1, 2-liters luftkjølt motor. De laget til og med en prøve med en tresylindret 30 hestekrefter dieselmotor. Samme år presenterte den tsjekkiske Tatra og Skoda strukturelt lignende bakmotoriserte biler med "luftventiler". Faktisk begynte Porsche på samme tid å jobbe med en lignende design på bestilling av motorsykkelfirmaet Zündapp (hun bestemte seg da for å ta opp biler). Som om å konspirere! Eller kikket du virkelig? Nesten en detektivhistorie …

Image
Image

Den første som gikk til serien var Mercedes-Benz 130N. Riktig nok våget selskapet ikke å ta et helt revolusjonerende skritt. 1, 3 liters motoren var flytende i stedet for luftkjølt. Allerede i 1934 laget de et parti av 150N sports roadsters, og jobbet på en bil med en vognlayout - en prototype av en moderne minivan. Vi bemerker også at før Mercedesen i 1933 dukket opp en liten, med en motor i akterenden til Standard, men en kort levetid ble forberedt på en primitiv skrivemaskin med en skrøpelig totaktsmotor.

I mars 1934, nesten samtidig med starten på Mercedes-salget, ble Tatra 77 vist i Praha med en lignende utforming. Selvfølgelig kunne en romslig bil med et strømlinjeformet karosseri og en 60-sterk V8 “luftventil” ikke bli populær. I løpet av året solgte de totalt 105 slett ikke billige biler. Den neste Tatra-87 (ZR, 2001, nr. 3) var enda romsligere og mektig, og enda mer later ikke til massetittelen.

Imidlertid aksepterte kjøpere Mercedes for uten stor entusiasme. Kontrollerbarheten til maskinen, hvorav 65% av massen falt på bakakselen, var middelmådig. I tillegg var modellen dyrere enn en lignende i egenskaper, men mer romslig og solid "Opel-1, 3 liter." Fans av merkevaren godtok absolutt ikke Nibels dissens - Mercedesen, som var helt annerledes enn de andre. Fram til 1936 ble mindre enn 4.300 biler solgt. Et forsøk på å knytte en modifisering med en tvungen motor til Wehrmacht var ikke vellykket: Hæren gled ut for bare noen få "gale" biler.

I Stuttgart fortsatte Dr. Porsche å jobbe med en bakmotorert kompakt modell. Det var ikke nok midler til prosjektet - Tsunadpp mistet interessen for ham. Den neste prototypen ble opprettet allerede på bestilling fra et annet motorsykkelfirma - NSO, men den trakk ikke ut dyrt arbeid. Da fant Porsche en sponsor i personen til den nazistiske regjeringen som kom til makten. I mai 1934 møtte han Hitler, hvoretter Imperial Union of Automobile Manufacturers ble bilens kunde. Så begynte arbeidet å koke, og gårsdagens konkurrenter ble allierte. Samtidig ble den oppgraderte versjonen av den bakmotoriske Mercedes-Benz 170N, som startet produksjonen i 1936, utstyrt med en kraftigere 38 hestekrefter-motor - den analoge ble installert på den populære modellen av det klassiske 170V-oppsettet. En bil med motor i akterenden kostet rundt 600 merker enn en frontmotor … Fram til 1939, da 170N ble avviklet, ble det produsert 1 507 biler.

Image
Image

I 1936 ble 30 prototyper (29 kupp og 1 cabriolet) Porsche Type 60 produsert for testing. Bilene kom ut av portene … Mercedes-Benz-fabrikken. Nå ble Porsche aktivt hjulpet av Jacob Verlin, en av lederne for Daimler-Benz. Allerede før nazistene kom til makten ledet han Münchens kontor for bekymringen og var godt kjent med Hitler. Det var Verlin, sammen med Porsche, den 17. januar 1937, som viste de første prøvene av KDF til Führer. Og på våren begynte 120 SS-sjåfører i stor skala prototypetesting.

KDF lånte navnet sitt fra den brede bevegelsen “Kraft durkh Freuide” (“Power through joy”), kunngjort i Nazi-Tyskland, som også bar ideen om en “folkebil”. I 1938 la de høytidelig, i nærvær av lederne for riket, en fabrikk for produksjon av KDF, og kunngjorde at det nye produktet bare ville koste 550 mark. Dette var selvfølgelig en propaganda-aksjon. Fram til 1. september 1939 var det bare 210 biler som ble produsert, og de første "folkets biler" ble distribuert blant høye partifolk og nære medarbeidere i Führer (KDF-cabriolet var for eksempel med Eva Braun).

Daimler-Benz-selskapet ga seg derfor vei til en ny bakmotorbil, som likte sterk statsstøtte i Tyskland. Men i den tsjekkiske Kopřivnice ga Hans Ledvinka seg ikke. Før krigen ble Tatra-97 vist på Berlin Motor Show med en firesylindret bokser luftkjølt motor, som var mye billigere enn den 87. Riktig nok var ikke bilen en direkte konkurrent til KDF. Det ryktes imidlertid at ordren om å trekke den 97. fra produksjonen (Tsjekkoslovakia allerede var okkupert av Tyskland) kom fra toppen av riket.

Image
Image

Etter krigen skilte banene til firmaer som fulgte et parallelt kurs på 1930-tallet markant. Mercedes-Benz-selskapet har ikke kommet tilbake til kompakte modeller på mer enn et halvt århundre, Tatra bygde bakmotorbiler, men solide, kraftige og i små mengder. Og han vant kappløpet for forsterker-motorer bak, som du vet, Volkswagen.

Anbefalt:

Ny

Russisk Bilmarked: Prisøkninger Vil Ikke Stoppe

Ekspertartikkel Kirill Mileshkin analyserte salgsstatistikk på det russiske bilmarkedet fra 2012 til 2017 og ut fra dette utarbeidet en prognose for bilsalg for 2018

Les Mer
Slikt Arbeid: Sjefen For Teknisk Senter Og Alle Fargenyanser

Generaldirektøren for teknisk senter snakker om vanskene med å velge et rom, vanskelighetene med å jobbe med personell og fallgruver i ferd med å reparere OSAGO. Han forklarer også hvorfor han tar på seg en mekanikers kappe fra tid til annen og går for å vri muttere

Les Mer
Skoda 130 RS - “Driving” Retrotest

Rally coupe Skoda 130 RS (laget på basis av seriemodellen 110 R for kretsløp og stevner) fra fabrikkopplæringen i 1977: prøvekjøring, foto, historie, anmeldelser

Les Mer
Redaksjonens
  • Ta Med Kalina: Rangle For De Små
    2024

    Tilfredsstille Kalina: Rangle for de små

  • Premiere På SEAT Exeo: Constructive Heir
    2024

    Sett fra tre kvarter foran ser “SEAT-Exeo” ganske original ut og ligner nesten ikke på en donormodell. Flytende linjer, et nytt rist og andre frontlykter forvandlet det. Sett fra tre kvarter foran ser “SEAT-Exeo” ganske original ut og ligner nesten ikke på en donormodell.

  • Lada Priora Diary: Silver Arrow Dreams
    2024

    Jeg er Lada-Priora, modell VAZ-217230. VAZ-21126-motor: forskyvning av 1596 kubikkcentimeter, fire ventiler per sylinder, kraft 98 hestekrefter. Akselerasjon til 100 kilometer i timen - det påståtte 11, 5 sekunder. Drivstofforbruket i forstadssyklusen er 5, 4 liter per 100 kilometer.

  • Seat Leon Cupra, Ford Focus ST: Two Faces (VIDEO)
    2024

    For 200 har selvfølgelig antallet i passkolonnen "Power" overskredet. Den snøhvit Ford Focus ST har 225 hk, den gule SEAT-Leon Cupra og enda mer: 240! Den første, ifølge produsenten, akselererer til hundrevis på 6, 8 s og tar opp 241 km / t, den andre - på 6, 4 s, er dens maksimale hastighet 247 km / t.

  • Russlands Veier: Den Rette Veien Ut Av Krisen
    2024

    Et av hovedfasilitetene som ble tatt i bruk i 2009 er den nye broen i Ulyanovsk. Et av hovedfasilitetene som ble tatt i bruk i 2009 er den nye broen i Ulyanovsk. ÅR GANG I Rosavtodor (Federal Highway Agency) regnes 2008 som et godt år, på en måte til og med et vendepunkt.

  • Aerodynamikk: Dun Og Fjær
    2024

    Når det gjelder forvirring, skjer det, spesielt blant amatørdesignere, som noen ganger lager uhyrlige kombinasjoner av deler under det generelle navnet “aerodynamisk kroppssett”. Hvorvidt de forbedrer aerodynamikk diskuteres vanligvis ikke. Hovedsaken er at kjøperen tror på dette og villig skjeller ut

Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen
  • Maxim Nagaytsev: Om Systemendringer Hos AvtoVAZ
    2024

    Maxim Nagaytsev Det kan vi, sier Maxim Nagaytsev, AvtoVAZ-visepresident for teknisk utvikling. Årsaken til hans tillit er at grunnlaget for nye plattformer allerede er i ferd med å dannes, de nødvendige systemendringene er i full gang. Maxim Valerievich, hva ser du årsakene til etterslepet av AvtoVAZ fra den globale bilindustrien?

  • TUV: Hvem Er Den Mest Pålitelige På Markedet?
    2024

    TUV årsrapport om bilens pålitelighet

  • Nærbilde: “Driving - Against”
    2024

    Peter den mindre For mine øyne har en hel generasjon suverene mennesker vokst opp, oppriktig overbevist om at det er urettferdig å leve av en lønn, og det er overhodet ikke skammelig å ta penger på en stilling. Argumentet er enkelt: de sier:

  • KAWASAKI KLX250: Fly Gjennom Trafikkork
    2024

    Produsenten sa at KLX250 er bygget på grunnlag av KX-F cross-serien. Men dette er ikke enduro i sin reneste form, ikke et "kryss" og ikke en gatesykkel, men en symbiose av egenskapene til en, en annen og en tredje. KLXs arv fra tverrforfederen er en omkretsramme laget av lett stål, en 26, 5-graders rake, en budsjettversjon av den 43 mm lange slaggpatronen, en Uni-Trak bakoppheng med en aluminiums pendel og en rent terrengløp på nesten 30 cm.

  • Veier: Spikes Og Bane
    2024

    HVA VÆRT PÅ? Dessverre er det i Russland ikke foretatt alvorlige studier av for tidlig slitasje og skade på vegoverflatens struktur. Derfor vil vi bruke erfaringene fra spesialister fra den amerikanske delstaten Washington (for ikke å forveksle med hovedstaden med samme navn).

  • Dudes Fra Paris
    2024

    Premiere på Paris Motor Show