Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Automakers

Peugeot 307. To Om En "båt"

2024

Video: Peugeot 307. To Om En "båt"

Video: Peugeot 307. To Om En
Video: Peugeot 307. Круиз контроль. 2024, Mars
Peugeot 307. To Om En "båt"
Peugeot 307. To Om En "båt"
Anonim

K. Z. Jeg valgte bilen følelsesmessig. Hva skal jeg stoppe: Ford Focus, Peugeot 307 eller Toyota Corolla? Hver klarte å kjøre litt. Så snart jeg satt i den 307. kjente jeg - dette er noe for meg! Når du valgte, var alle tre modellene i omtrent samme priskategori.

Jeg er ikke tilhenger av automatiske girkasser og kjøpte med den vanlige. Hvis vi snakker om boksen - vil jeg straks skjelle henne ut. Men først, alt det samme, om hva jeg likte bilen, tvang meg til å elske.

Først av alt, utmerket håndtering på motorveien og i byen. Girkassen til boksen er veldig praktisk for byen. Girene er lange. Ved det første kan du rolig akselerere til seksti.

Bilen - det følte jeg snart - informerer sjåføren perfekt. Så snart hun har problemer (glatte veier og lignende), informerer hun om dette mye tidligere enn noe skjer. Du klarer å bremse, kjøre mindre aktivt. Til tross for at bilen er veldig høy, er det ingen følelse på banen at den blåser av veien, selv ikke i høye hastigheter. Motorkraft er nok.

Jeg noterer et rimelig forbruk av bensin og en veldig god stor tank. Jeg kjører mye, fyller på bensin en gang i uken - det er bra for meg, du trenger ikke å se etter bensinstasjoner, noe som slett ikke er lett hvis du hele tiden snur deg rundt i Moskva sentrum. Setene er veldig komfortable - du har lyst i en god limousin. Rattet er justerbart i to plan.

Image
Image

Generelt sett når du ser på en bil fra utsiden, virker den liten, men inni er den stor nok. Jeg snakker ikke om den behagelige fjæringen. Det er faktisk tøft, men når du for eksempel kjører gjennom små jettegryter, føler du dem knapt. Anhenget sjarmerte heller enn skuffet.

Om vinteren sykler vi som kjent ekstreme. Når veien ligner en dyp snøgrøt, går Peugeot min rett og tydelig. Oppvarmingen er utmerket. Hytta er varm, komfortabel, glasset varmes raskt opp. Men antagelig er det allerede tid som likevel opprører.

Det er veldig upraktisk å parkere "fremover med nesen": et stort overheng og en lav støtfanger, og vi har høye fortauskanter. Den nedre støtfangertrimmen kommer av, og du må holde deg unna fortauskanten. Det er upraktisk at panseret ikke er synlig, men dette er tilfellet med mange moderne biler. Du må venne deg til det. Og baksiden er ikke bedre. De bakre støttene er brede, så når du kommer tilbake i garasjen, må du justere.

Mest av alt skuffet omvendt bevegelse. Bakgiret starter ikke umiddelbart, men med en rebase - det er ikke alltid det er mulig å starte sikkerhetskopiering. Du må slå den på igjen og igjen til du begynner å bevege deg fra andre eller tredje forsøk. Generelt sett er selve boksen veldig bra, alle gir, med unntak av bak, er perfekt innkoblet.

Bilen er litt støyende i forhold til, for eksempel, min venns Toyota. Støy solskjerm i øvre stilling. Han begynte å legge dem bort fra taket - det er over. Og generelt er det mange slike små lyder som ikke er veldig irriterende, men heller ikke veldig hyggelige.

Trenger fortsatt å navngi støyen på bakdørene. På stasjonen blir noe lagt, de blir oljet - mangelen er avtakbar. Generelt er bensinstasjonen godt klar over modellfeil. Kostnadene for vedlikehold på "Peugeot": opptil 30 tusen km - 100 euro, deretter 200. Jeg tror dette er en fornuftig og forståelig pris. Ikke sammenlign med stasjonene til noen andre selskaper.

Noen få ord om den nylige tilbakekallingen av den 307. modellen på grunn av funksjonsfeil i servostyringen. Ufrivillig har du respekt for et selskap som bryr seg om kundene og rapporterer om slike ting. Nå har jeg et spørsmål: hvilken bil blir neste? Akk, ikke Peugeot 307. Jeg har mange turer ut av byen, spesielt om vinteren, når tålmodighet spiller en stor rolle. Jeg vil ta Hyundai Tussan. Jeg velger en bil hovedsakelig for publikasjoner "Bak rattet." I tillegg en ganske god pris. Og i dag kjørte jeg og tenkte: hvorfor bytter jeg bil - den er så bra.

V. S. Min første Peugeot-bil - og det var den 406. modellen - kjøpte jeg i 2001, først og fremst av estetiske grunner. Jeg likte det eksternt: et imponerende design, en grønn farge som trakk meg til utstyret. I tillegg var det min første bil med en "automatisk" og en 2-liters motor. Så dukket den 307. opp. Hvis hun hadde en automatisk girkasse, stoppet jeg ved henne, men med denne konfigurasjonen kom hun ut et år senere. Et år senere kjøpte vi kona fortsatt, men jeg sykler på den og jeg. Hele året. På den 406. kjørte jeg 32 tusen km, og den 307. kjørte jeg nesten 30 tusen på 3 år.

Image
Image

De kjøpte den 307. igjen fordi de var veldig tiltrukket av designet. Uvanlig, harmonisk, elegant bil - det er tydelig at de "malte" den med sjelen. Fornøyd med en 1, 6-motor, klimakontroll, "automatisk". Når vi kjøpte en bil, valgte vi en salong hvor de tilbød rabatt.

Helt fra starten likte jeg bilen i nesten alt. Veldig behagelig passform. På 307-tallet setter du deg som i en minivan. Terskelen er litt høy, men du blir fort vant til den - du kan ikke røre den med foten. Et veldig behagelig ratt, god sikt, men det kunne ha vært et større bakspeil (forresten, "Driving" skrev også om dette).

Jeg tror at 307th har perfekte bremser for bybilen, ABS, spesielt om vinteren, fungerer nøyaktig i det øyeblikket når det virkelig trengs, og du føler dette øyeblikket. I det 406. når du trykker på bremsepedalen, bremser bilen, men her stopper den. Boks- "maskin" er uten ros. Her, i motsetning til det 406., er girskift ikke en gang kjent. Og ingen tanke. Jeg bruker ikke Tiptronic - det er ikke noe behov.

Elsker klimakontrollen. Jeg har det på 406. og her. Når jeg reiser om vinteren, så på den "eldre" - 23-25 ° C, og den "yngre" - 20 °, men på en eller annen måte føler du deg mer komfortabel. De forklarte meg at den 307e har flere innvendige temperaturkontrollpunkter. På 406. kjører jeg fire vintre og beina er kalde, alt blir varmt matet til ansiktet mitt. Jeg kunne ikke overvinne det. Luftstrømmene er fordelt slik at hvis du lukker alle deflektorene, begynner vinduene å svette. I den 307. klimakontrollen er mer perfekt. Veldig praktisk kontroller - forståelig.

Hva likte du ikke med en gang? Bensintanklaffen lukkes ikke - du er alltid redd for at noen ikke vil bryte den av. Jeg snakker ikke engang om mobbere. Om vinteren, når det fylles på bensinstasjon, er dette veldig mulig.

Jeg kjøpte en bil i Aves-hytta med et godt komplett sett - det var ikke bare alufelger. Her tar de hensyn til kundene. Da var bilen 16 800 dollar. I en annen salong ville det kostet 1000 dollar mer. Da, med overgangen til euro, gikk den generelt opp i pris.

To ord om drivlinjen. Det er ganske nok for bysyklusen, men når du forlater byen, med klimaanlegget i gang, er det nesten ikke nok dynamikk (selv om du også kan føle det på den to-liters 406.).

Intern støy forstyrrer ikke. Her arbeidet selvfølgelig ikke designerne med støyen fra lukkedøren, som sagt på Honda (jeg leste om det et sted). Jeg føler: noe skrangler, men det er ingen andre lyder.

Lydsignalet fungerte dårlig. De sa at dette er modellens "sykdom". Irritert av trimmingen av forsetene bak. De er utstyrt med kollisjonsputer. Bakre passasjerer ved avkjørselen, og noen ganger mens du kjører, hviler du i forsetet, og dette er fult … Utformingen av møbeltrekket er slik at når puten utløses, går den i stykker - slimhinnen er festet til engangsplastfester, og når de bakre passasjerene er unøyaktige, kan de løsnes. Det må endres. Dette har skjedd med meg to ganger. En gang kjøpt for 6000 rubler. for hver, i en annen - endret under garanti. Når jeg kjører bakre passasjerer, føler jeg meg ukomfortabel. Du vil ikke fortelle alle det - oppfør deg rolig i baksetet. Det er praktisk å parkere, det er bedre enn på 406., men jeg vil definitivt ta på parkeringssensorer på min neste bil.

Bra motor. Den spiser ikke olje, i motsetning til den 406. Over 10.000 km på dashbordet viser oljenivåindikatoren de samme 6 kuber. I det 406. i løpet av denne tiden "går en ut".

Hva annet passer ikke deg? Påfylling av tanken med skivevæske. Et veldig ubehagelig deksel, du kan ikke lukke det - det er ustabilt, henger. For å takle det, må du ha skikketheten. På biler med en senere utgivelse stikker fillerhalsen ut. Sannsynligvis var det mange klager - korrigert. Men jeg må lide: du legger en plastpose på hånden og støtter nakken for å lukke lokket. Vinteren er spesielt ubehagelig.

Anbefalt:

Ny

Customs Union: Code For Three

Senest har de grunnleggende reglene for den nye tollunionen i Russland, Hviterussland og Kasakhstan trådt i kraft. Hva vil de bringe til vanlige bilister, og hvordan kan du besøke slektninger i Gomel eller venner i Kustanai nå?

Les Mer
Bensin Lukter Dyrere

Våre bensinpriser ble ikke kjeftet med, bare av en stum. Prise dem, ser det ut til, og trenger ikke å gjøre det

Les Mer
Utkast Til Politilov: Prisen For Din Mening

"Innbyggernes mening om politiets aktiviteter er et av hovedkriteriene for en offisiell vurdering av dets arbeid." Dette er ikke fra aviser, ikke fra offentlige taler, men fra linjen i lovutkastet "On Police", som først ble lagt opp til generell diskusjon. Og hvis det blir lov, vil det begynne å operere 1. januar 2011

Les Mer
Redaksjonens
Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen