Det er bedre å forlate Tver tidlig. Etter halvannen time finner du deg selv i Bezhetsk og går mot nabosentret Sonkovo. Ytterligere 20 kilometer, og i landsbyen Kholm venter en iøynefallende sving til venstre på deg - på toppen av den helt bakken … Etter et par kilometer i buskene gjemmer det seg en sti til høyre, til Gorbovets, der den bestemor-vakre kvinnen spurte: "hva slags embetsmenn vil du være?" Og fortelle om sønner-barnebarn, viser veien videre. Imidlertid vil den eneste primeren i seg selv føre til en naboby - kalt Kalinikha …
Til slutt havnet de i parløpet! Til slutt - fordi så snart Viburnum dukket opp i salg og vi kjøpte en av de første bilene, og satte ut $ 9000 dollar, var hun bestemt til en venn og konkurrent - Renault Logan for nøyaktig de samme pengene. Vi ventet på ham og … Og det begynte: 60 timer bak rattet, Moskva-Casablanca, fryser. En fellestur fant sted bare på nyttårsaften.
Du kan ikke kalle bilene tvillinger: Renault er større, Lada er kraftigere, men bortsett fra prisen er de godt forbundet med en viktig faktor for oss: disse bilene er laget i Russland og for Russland. Der går vi!
Mystisk Kalinikha
Under hjulene kvises is, støtfangere kiler uaktuelt gress: vi sjekker bilene med en grunning. De takler overraskende godt: begge er høye, begge har kraftig motorvern (fabrikken tok seg av Logan, vi utstyrte Kalina på egen hånd) og vintertannede dekk. Patency fremmes av ganske høye dreiemomentmotorer. Vi var redd for at Logan ville bli hindret av en stor base og overheng, men nei - han hopper berømt over støtene foran Lada. For øvrig er det en påstand om det: for harde gjørmebunner sprekker (bokstavelig talt) på bakken på støtene. En halv kilometer fra målet møter vi et ubehagelig lavland. Her under isen lurer det et ganske dypt kvis fylt med flytende gjørme. Vi bestemmer oss for å ta en sjanse - i så fall vil vi trekke frem pioneren med en andre bil. Frykten har store øyne - etter et par minutter, litt sprut av bilen, kjører vi inn i Kalinikha dekket av tåke. Akk, de eneste sporene var fra landsbyen, så det var ikke mulig å redusere bekjentskapet med det lokale.
Godt nytt år, Kalinikha! Vakker og mystisk. Vi vil ikke være de eneste som gratulerte deg!
URÅDELIG LOGANIHA
Vi drar nordover til Tver distriktssenter i Sandovo, hvor klassingeren ifølge kartet vil føre til Loganikha etter 40 km (vektleggingen ligger på den første stavelsen!). Navnene antyder allerede at målet ikke er langt: Artemikha, Reshetikha, Marinikha … På den fullsatte isveien har den ganske slitsomme rummen om piggdekk endelig falt. Ytterligere isolasjon av buene er ikke til hinder for "Logan". Og “Kalina” trenger først å fikse detaljene i interiøret mer - deres sprett og skrik til tider drukner ut støpene! Du kjenner følelsen av en "husbil" på Kalina for fullt.
På glatte underlag får det tunge rattet til Logan endelig en fordel: ingen forsterkere forstyrrer følelsen av veien. "Kalina" kan tvert imot være villedende "tomt" elektrisk hjul.
Men her blir glitteret av is erstattet av snødekte ruter og veien slutter brått. Det vil si at ruttene forblir, men det er ingen måte! Omtrent en time reiser vi til landsbyene rundt … akk, det som tidligere var dyrt, ser du på bildet. Vi stopper nær Katarinas fjell med et tårn: "Logan" ser ut til å være litt trist, fordi landsbyen med samme navn var veldig nær.
Det magiske utseendet med festlyktene til stopplys løftet imidlertid stemningen: Godt nytt år, Loganikha! Vi vil gjerne være de eneste som ikke har nådd deg!
Noe som ikke er nok?
Både Kalina og Logan ser fortsatt rundt: selv om de ble lansert i serien, for henholdsvis et år og et halvt år siden, er begge sjeldne på veiene. En slik treg start er overraskende, spesielt på bakgrunn av andre biler (de nye “triksene” som kom inn i markedet i fjor sommer er fulle). Er det virkelig dårlig etterspørsel?
I Moskva kan Kalina kjøpes på farten, nesten alle VAZ-forhandlere har biler. Spre 247 tusen rubler ($ 8600) - og ta bort varene. Kjøp Logan for umiddelbart, men ikke noen. En billig bil som vår ($ 8999 + 100 per metall) må vente en måned eller to. De lovet å ta med dyrere biler (9 500 dollar) i løpet av et par uker, og “sårede” biler (11 000 dollar) er tilgjengelige. Og hva med regionene?
Tver møtte "Kalina" - på bildet den viktigste gevinsten for det lokale kasinoet. I Ivanovo, rett foran oss, ankom en biltransport av "Logans" forhandleren. I de regionale sentrene der vi var eller hvor vi ringte, er situasjonen denne: det er "viburnum", eller de trenger å vente omtrent en uke. Forhandlerne sier at "Kalina" faktisk er de samme "ti", og du kan ikke alltid sjekke dem - uten en demo-prøve. Alternativer - akk, den eneste, vel, i det minste er fargene forskjellige … Prisene er høye, vi ble kalt 255 og til og med 265 tusen rubler. (8900 og 9200 dollar). Fra 1. desember ble dessuten mer enn 8 tusen Kalina solgt; Den opprinnelige planen for 2005 er 18 tusen.
Logan, spesielt i en billig versjon, vil vente en måned, og slik at du ikke blir lei, kan selgeren be om en 100% forskuddsbetaling! Renault vil også bli dyrere enn i hovedstaden: i Ivanovo ber de om $ 136 for levering, og for eksempel Petrozavodsk ekstra kostnad - alle 300! Dessuten er det ikke et faktum at du vil motta akkurat den bestilte bilen: de lover bare de som er i nærheten av utstyr og pris … Dyrt versjon, hvis du er vellykket, kjøp uten å vente i kø. Forhandlerne benytter seg av øyeblikket: I slutten av november hadde 4.000 “Logans” blitt kjøpt, og ordreporteføljen hadde svelget til 17.000.
Generelt er det etterspørsel, og det er mange forhandlere, men "noe mangler." Det må være … biler? Mange, i forskjellige trinnnivåer og - akkurat nå!