Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Automakers

Trekk, Shura, Trekk

2024

Video: Trekk, Shura, Trekk

Video: Trekk, Shura, Trekk
Video: Трек 4 Всадника 2024, Mars
Trekk, Shura, Trekk
Trekk, Shura, Trekk
Anonim

Hvem kunne ha forestilt seg at vi en dag ville bli strømmet til oss med en klage på revne belter. “Men la meg,” vil leseren si, “hvordan kan et belte designet for en innsats på ett tonn bryte - motoren er ikke i stand til noe slikt!” Det nye vil faktisk ikke gå i stykker. Mens han glir, gnir han imidlertid kanten mot valsens flens, slites mer og mer ut, og en kollaps er uunngåelig. Beltets ønske om å gli av valsen kan forklares av forskjellige årsaker. De siste årene ser vi stadig mer defekte belter - med variabel stivhet i bredden. De kryper rett etter første start av motoren. Vi snur et slikt belte. Gjennomsøkt i den andre retningen - det gjenstår å fjerne og kaste den bort. Denne sykdommen blir ikke behandlet.

Image
Image

I hvilken som helst butikk kan du se videoer fra forskjellige leverandører. Hva er vanlig? For det første i utformingen av lageret (vanligvis billig, en-rad) og klovnen. Ved justering holdes sistnevnte med en miniatyrnøkkel med to pinner, og ikke med en voluminøs “30” -tast, som den var før. Hva ledet utvikleren - et mysterium. En ekstra nøkkel i mesterens arsenal er hvor besparelser er! Men den mest uventede konsekvensen av "teknologisk fremgang" er at biler med en bøyd M10-pinne, som rullen er festet på, falt snart for oss. Beltet glir av valsen, kanten gnir mot flensen - og enden er naturlig.

Hvordan bøye mesterne en hårnål? Eksentrikken er festet på plass med svak nøkkel, og mutteren strammes med en alvorlig "17" skiftenøkkel. Og de drar det “fra hjertet” - som noen gang skulle tenke på å kontrollere strammemomentet, som det skal, med en momentnøkkel! I stedet for den tiltenkte - maksimalt 4, 2 kgf.m, viser det seg så mye at det ikke er mulig å hindre den eksentriske fra å snu, spesielt hvis mesteren i fysikken i denne saken har en vag idé. Han presset hardere - hårnålen bøyde seg. Det er umerkelig for øyet, men etter vår erfaring er en forskyvning av enden med minst 0, 1 mm allerede i stand til å forårsake et skjevhet av rullen, og "drive" beltet.

Men den største plagen som venter den uheldige mesteren eller bileieren, er rivingen av de nevnte piggene ut av hullet i aluminiumsblokkhodet. Reparasjon utenfor fabrikkgulvet er ikke lett. Forsøk på å raskt bore et hull med en bore og deretter "klippe" tråden ender vanligvis med en akse skjev …

Image
Image

I dette tilfellet produserer vi en leder (fig. 1). Først med et hull med en diameter på 10, 3 mm - for skruing av hull for tappene. (Mesteren borer, assistenten holder lederen tett.) Så borer vi lederen opp til 12 mm - under kranen M12x 1.25. Etter å ha kuttet tråden i hodet, sliper vi reparasjonsbolten.

Se hvor mange problemer. Men å stramme mutteren med vanvittig innsats er helt unødvendig. Men trekker …

Et annet minus av rullen er dens enkeltrekke (som regel!) Kulelager. Det er tydelig "motstridende" krav: hvis det ikke er noen gap, vil lageret ikke kunne fungere, men jo større gapene er, desto mer sannsynlig vil enheten montere seg under belastningen fra det spennede beltet hvis det til og med er forskjøvet fra symmetriplanet. Hvorfor ikke sette en dobbel rad peiling? Både på VAZ 2105-motoren og i rullene til de første forhjulsdrevne bilene. Men nå har de reddet det. Hva gjør bileiere? Når vi kjøper videoer, velger vi nøye bare de der stykket (i det minste i hendene) ikke føles. Og før installasjonen tilfører vi fett i lageret - veldig ofte er det praktisk talt fraværende der.

Den løpende delen av videoen er en spesiell sang! Noen mennesker har ikke glemt hvor stor spennvalsen til VAZ 2105-motoren fungerte. Den løpende delen er en høypresisjonsdel i stål. Ved å måle en plastvals med mikrometer er det lett å finne slike "mirakler" av geometri, noe som er synd for produsenten. Arbeidsflaten kan være oval, tråkket, konisk osv. I høye hastigheter er “i miniatyr” det samme som med hjul når du kjører fort på en ødelagt vei - vibrerende, beltet glir selv med litt anstrengelse.

Den neste hyppige skyldige for selen i beltet er pumpen. Å skjære aksen er uakseptabelt. En vanlig årsak er bære slitasje, som vi har snakket om mer enn en gang. De mest ubehagelige inntrykkene blir igjen av en økt produksjonsfeil - dette er når selve pumpehuset er skjevt i forhold til enheten. Slike feil må fjernes på fabrikken.

Anbefalt:

Ny

Customs Union: Code For Three

Senest har de grunnleggende reglene for den nye tollunionen i Russland, Hviterussland og Kasakhstan trådt i kraft. Hva vil de bringe til vanlige bilister, og hvordan kan du besøke slektninger i Gomel eller venner i Kustanai nå?

Les Mer
Bensin Lukter Dyrere

Våre bensinpriser ble ikke kjeftet med, bare av en stum. Prise dem, ser det ut til, og trenger ikke å gjøre det

Les Mer
Utkast Til Politilov: Prisen For Din Mening

"Innbyggernes mening om politiets aktiviteter er et av hovedkriteriene for en offisiell vurdering av dets arbeid." Dette er ikke fra aviser, ikke fra offentlige taler, men fra linjen i lovutkastet "On Police", som først ble lagt opp til generell diskusjon. Og hvis det blir lov, vil det begynne å operere 1. januar 2011

Les Mer
Redaksjonens
Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen