Imidlertid er en spredning av små "diamanter" på gummiringen tydelig litt senere. Det første du legger merke til er et asymmetrisk tredemønster: den ene halvdelen ligner den legendariske Gislaved Nord Frost 3, den andre ligner den like berømte ContiWinterViking 1.
I den midtre delen av slitebanen er det en nesten kontinuerlig ribbe, og på sidene er dens utviklede langsgående spor. Oppgaven deres er å gjemme seg i seg snøvanngrøt og vann. Selve ribben er designet for å gi høy slitestyrke i tverrretningen, noe som er viktig for god håndtering. Og bidrar samtidig til å redusere dekkets slitasje. Trinnavstivere, koblet til hverandre under belastning, legger seighet til slitebanen under hjørnet. Dette forbedrer håndteringen på asfalten, og i henhold til dekkprodusentene sikrer dekkens stabilitet uavhengig av slitasje.
La oss nå se nærmere på “juvelene”. De som forstår mye om diamanter, vil bare trekke på skuldrene - ikke så snittet, og hva et materiale for smykkearbeid er en karbidstang! Mest av alt ligner toppens topp på et gaveltak i miniatyr, plassert vinkelrett på rulleplanet. Imidlertid, i henhold til Kontinental, overgår disse diamantfeddene de konvensjonelle med 11% (!).
En annen forskjell mellom de nye dekkene er gummisammensetningen. Den inneholder nå meget aktiv kullrød og en ny silisiumpolymer. Målet med disse tilsetningsstoffene er å gi høyt grep på våte, isete og snørike veier når som helst.