I tre kvartaler ble nesten 440 tusen av dem solgt - omtrent det samme som innenlandsbiler! Dessverre er det ikke mer nøyaktige tall: i følge tradisjonen gir ikke alle de "gamle" produsentene våre salgsdata for kvartalet, men bare i seks måneder og et år. Derfor må du kun fokusere på produksjon av biler i 9 måneder.
AvtoVAZ solgte i løpet av denne perioden rundt 475 tusen av sine biler i det innenlandske markedet (i henhold til andre estimater - 452 tusen - IM) og omtrent 125–130 tusen - alle andre planter (GAZ, IzhAvto, UAZ, SeAZ, RosLada, ZMA). Totalt til det maksimale - 605 tusen. Ikke mye. Vi har allerede gitt nesten halvparten av det russiske markedet til utlendinger. Og dette inkluderer ikke brukte biler!
I mangel av nøyaktige data, vil vi begrense oss til å oppgi dette faktum og henvende oss til resultatene av arbeidet til utenlandske bilfirmaer (og deres russiske partnere-samlere) i tre kvartaler.
Det er ingen endringer i topp ti-rangeringen av salg av utenlandske biler i Russland. Tre koreanske selskaper er ledende (to har monteringsanlegg i Russland, og det tredje i Usbekistan), fire er japanske, to er amerikanske og ett er fransk (de tre siste er allerede bygget i den russiske føderasjonen for anlegget). Til sammen solgte de 360 tusen biler hos oss, og fanget dermed 82% av det "utenlandske" markedet. Hvis det i løpet av en nær fremtid skjer noe gjennombrudd, er det bare takket være selskapene i dette dusinet. Det er klart, i IV-kvartalet vil produksjonen (og tilsvarende salget) av Ford-biler i Vsevolozhsk, Renault i Moskva og KIA i Izhevsk øke.
Bare to “bytte av steder” ble notert i popularitetsvurderingen - Hyundai Accent slo Daewoo Nexia, og Nissan Almera slo Daewoo Matiz. Begge disse er et signal for lederne av Asaka-anlegget: la salget av "usbekiske koreanske kvinner" vokse, men i det minste er det nødvendig med et "ansiktsløftning", ellers vil konkurrentene komme seg rundt! Det ser ut til at de i Usbekistan forsto dette - allerede om vinteren lover de å vise den oppdaterte Nexia og umiddelbart lansere den i en serie.
Chevrolet Niva hvilken sesong som er i første omgang i salg blant utenlandske biler, men denne stillingen ved nærmere undersøkelse virker ikke så sterk. Tempoet for månedlig salg av terrengkjøretøyer, om enn umerkelig, synker - med 50–100 biler. I følge prognosene våre vil det i 2005 bli solgt rundt 43 000 felt, noe som er mye lavere enn selskapets planlagte indikatorer. Samtidig, blant andre ledere, er den månedlige omsetningsveksten til populære modeller imponerende. Sammenlign: hvis i begynnelsen av året, for eksempel, alle forhandlere solgte mindre enn 2000 "aksenter" per måned, nå nesten 4000! Så hvis koreanske leverandører av komponenter ikke svikter, vil de i år samle (og selge) 37-38 000 sedans i Taganrog, som er etterspurt blant russerne.
Når det gjelder den andre modellen av GM-AVTOVAZ-selskapet - Chevrolet Viva sedan, ble det på bare 9 måneder bare solgt 1645 enheter. Dette er en av de laveste prisene i en golfklasse. Bilen har steget med en tredjedel på et år - og her er resultatet. Det er synd for modellen at vi lovet suksess i fjor. Men salget av andre biler med navneskiltet Chevrolet - Aveo (6076 enheter) og Lazetti (5025) økte kraftig. Bare litt mer, og de vil ta sin plass i de "topp ti" markedslederne. For øvrig, ifølge beregningene våre, var det ikke noe sted for den mest fasjonable forretningsklasse-modellen i Russland - Toyota Camry: 9914 biler ble solgt på 9 måneder (forresten, fra $ 29, 8 000!) som er en mindre enn den koreanske Hyundai Elantra. Det var de som lukket de ti beste i popularitetsvurderingen!
Vi er fremdeles forskjellig fra hele planeten selv i en slik sak som å kjøpe nye biler: salg av de billigste og … dyreste utenlandske biler vokser raskest, men biler i gjennomsnitt, etter vestlige standarder, prisnisje (20-40 tusen dollar.) skaffe seg mindre villig. Små eksempler: I Russland ble det solgt over tre fjerdedeler flere BMW-femmere enn tre rubler (1426 mot 1177), og flere Audi-seksere enn firere (1759 mot 1487).