Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Automakers

UAZ-Patriot Prøvekjøring Utenfor Terrenget. Demonstrasjon

2024
UAZ-Patriot Prøvekjøring Utenfor Terrenget. Demonstrasjon
UAZ-Patriot Prøvekjøring Utenfor Terrenget. Demonstrasjon
Anonim

Testkjøring med mesteren

For en alvorlig terrengkjøring trenger du en seriøs sjåfør. Kaptein for testteamet vårt var Evgeny Shatalov, arrangør og deltaker av fjorårets berømte ekspedisjon Altai-Himalaya. Da du krysset den sørlige enden av Ladakh-ryggen i Himalaya, klatret en av bilene opp til 5753 meter over havet - prestasjonen er oppført i Guinness Book of Records.

Forslaget om å drive Patriot i ubrukelig skitt, avviste Eugene umiddelbart:

- Slush vandrende - en test for dekk. Målet vårt - bakker og grøfter, der alle nodene til SUV - og motoren, og fjæring og girkasse - er i full drift.

Langs den tråkkede løypa går bilen rett på kanten av kløften; Eugene inkluderer et lavere gir, og før jeg kan spørre om det er trygt å pirke fra en slik høyde, dykker Patriot ned. Frykten er ikke forgjeves: bilen glir ikke ned, men glir av, og så raskt at det oppstår vektløshet i magen.

"Det pleide å være kulere her, " sier Eugene. - Nå rullet de den ut, det ble lett å sykle.

Det neste hinderet er å sykle i en skråning. Den ser ikke for bratt ut, men gradvis øker rullen til SUVen og når 45 grader. Jeg ser himmelen i det høyre glasset, venstre hånd hviler på sjåførens nakkestøtte, knærne ligger slapp på utdelingsspaken.

"Faktisk er bilen på grensen til stabilitet, " kommenterer Eugene. "Men det er ingen grunn til panikk." Jeg føler kuppets øyeblikk godt. I virkeligheten er slike hindringer svært sjeldne. Men eierne av Patriot er aktive mennesker, det er viktig for dem å innse at SUV-en har et stort tilbud av langrennsevne, selv om det ikke er etterspurt.

provokasjon

For å ta bilder ber fotografen oss om å kjøre på et provisorisk spor mer enn en sirkel. Dessuten, hvis oppgaven til Eugene er å vise bilen i all sin prakt, er min å "plante" den. Men SUV-en ruller selvsikkert fremover, opp, ned, og jeg begynner å bli lei. Det er for lett Patriot å takle alle hindringene. For å opprettholde tonen, provoserer jeg Eugene til å gjøre en feil. Er det mulig å stoppe på denne nedstigningen? Er det mulig å kjøre langs denne skråningen til høyre, slik at fotografen tar et spektakulært skudd? Og vi må definitivt stoppe når vi kjører gjennom grøfta … Det fungerte! Mens fotografen skjøt, smuldret bakken under hjulene, og bilen lå på bakken med sin foraksel. Hjulene er hengt diagonalt, og Patriot spytter bakken, og ønsker ikke å gå videre en centimeter. Situasjonen forverres av det faktum at det i det komplette settet av SUV-en vi har, ikke er noen differensialsperre. Eugene inspiserer travelt scenen og kommer med en redningsplan. Jeg, som hovedinnleder, får en brostein som jeg må legge under det glidende forhjulet. Forsøk med det tiende lykkes jeg, og jeg går "til galleriet": nå skal jeg laste bakakselen med massen, og stå på støtfangeren. Og slik at jeg fra nå av ikke var for vane å "plante" andres jeeper, får Eugene meg til å hoppe til takten i sitt arbeid med bensin.

Et par rykker frem og tilbake og hjulene klamrer seg fast i kanten av grøfta, Patriot rømmer fra fellen. Jeg får den endelige dosen av spenningen. For ikke å fly av det smale fottavlet på den bakre støtfangeren, må jeg praktisk talt klatre opp på taket og henge hendene i rekkverket.

På og uten veier

Vi kommer tilbake til byen, oppsummerer Eugene:

- Denne bilen gir eieren en ny grad av frihet. Du kan sykle hvor du vil, og ikke bare der veien er lagt.

Jeg på sin side merker at hvor veien er, Patriot er overraskende behagelig, den passer perfekt til håndteringsstandardene for personbiler, og det er ingen følelse av militært utstyr i kabinen. Sammenligningen med biler er imidlertid tydelig irriterende Eugene, og som hevn for min uttalelse, kjører han to “fartshumper”, uten å ta bena av bensinen. Hevn lykkes: Jeg flyr nesten av baksetet.

"Derfor liker jeg Patriot, " sier Eugene. "Jeg kan gjøre dette så lenge jeg vil, og bilen kan ta det." Han er designet for det.

Ja, demonstrasjonen av mirakler om tålmodighet var en suksess, og Patriot ser imponerende ut, og dens ustoppelige kraft forårsaker uvitende en tilstrømning av patriotiske følelser.

Foto av Ilya KOSTIK

UAZ-Patriot. I en skråning av strykfald

UAZ Patriot. UAZ på 95%

Anbefalt:

Ny

Russisk Bilmarked: Prisøkninger Vil Ikke Stoppe

Ekspertartikkel Kirill Mileshkin analyserte salgsstatistikk på det russiske bilmarkedet fra 2012 til 2017 og ut fra dette utarbeidet en prognose for bilsalg for 2018

Les Mer
Slikt Arbeid: Sjefen For Teknisk Senter Og Alle Fargenyanser

Generaldirektøren for teknisk senter snakker om vanskene med å velge et rom, vanskelighetene med å jobbe med personell og fallgruver i ferd med å reparere OSAGO. Han forklarer også hvorfor han tar på seg en mekanikers kappe fra tid til annen og går for å vri muttere

Les Mer
Skoda 130 RS - “Driving” Retrotest

Rally coupe Skoda 130 RS (laget på basis av seriemodellen 110 R for kretsløp og stevner) fra fabrikkopplæringen i 1977: prøvekjøring, foto, historie, anmeldelser

Les Mer
Redaksjonens
  • Ta Med Kalina: Rangle For De Små
    2024

    Tilfredsstille Kalina: Rangle for de små

  • Premiere På SEAT Exeo: Constructive Heir
    2024

    Sett fra tre kvarter foran ser “SEAT-Exeo” ganske original ut og ligner nesten ikke på en donormodell. Flytende linjer, et nytt rist og andre frontlykter forvandlet det. Sett fra tre kvarter foran ser “SEAT-Exeo” ganske original ut og ligner nesten ikke på en donormodell.

  • Lada Priora Diary: Silver Arrow Dreams
    2024

    Jeg er Lada-Priora, modell VAZ-217230. VAZ-21126-motor: forskyvning av 1596 kubikkcentimeter, fire ventiler per sylinder, kraft 98 hestekrefter. Akselerasjon til 100 kilometer i timen - det påståtte 11, 5 sekunder. Drivstofforbruket i forstadssyklusen er 5, 4 liter per 100 kilometer.

  • Seat Leon Cupra, Ford Focus ST: Two Faces (VIDEO)
    2024

    For 200 har selvfølgelig antallet i passkolonnen "Power" overskredet. Den snøhvit Ford Focus ST har 225 hk, den gule SEAT-Leon Cupra og enda mer: 240! Den første, ifølge produsenten, akselererer til hundrevis på 6, 8 s og tar opp 241 km / t, den andre - på 6, 4 s, er dens maksimale hastighet 247 km / t.

  • Russlands Veier: Den Rette Veien Ut Av Krisen
    2024

    Et av hovedfasilitetene som ble tatt i bruk i 2009 er den nye broen i Ulyanovsk. Et av hovedfasilitetene som ble tatt i bruk i 2009 er den nye broen i Ulyanovsk. ÅR GANG I Rosavtodor (Federal Highway Agency) regnes 2008 som et godt år, på en måte til og med et vendepunkt.

  • Aerodynamikk: Dun Og Fjær
    2024

    Når det gjelder forvirring, skjer det, spesielt blant amatørdesignere, som noen ganger lager uhyrlige kombinasjoner av deler under det generelle navnet “aerodynamisk kroppssett”. Hvorvidt de forbedrer aerodynamikk diskuteres vanligvis ikke. Hovedsaken er at kjøperen tror på dette og villig skjeller ut

Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen
  • Maxim Nagaytsev: Om Systemendringer Hos AvtoVAZ
    2024

    Maxim Nagaytsev Det kan vi, sier Maxim Nagaytsev, AvtoVAZ-visepresident for teknisk utvikling. Årsaken til hans tillit er at grunnlaget for nye plattformer allerede er i ferd med å dannes, de nødvendige systemendringene er i full gang. Maxim Valerievich, hva ser du årsakene til etterslepet av AvtoVAZ fra den globale bilindustrien?

  • TUV: Hvem Er Den Mest Pålitelige På Markedet?
    2024

    TUV årsrapport om bilens pålitelighet

  • Nærbilde: “Driving - Against”
    2024

    Peter den mindre For mine øyne har en hel generasjon suverene mennesker vokst opp, oppriktig overbevist om at det er urettferdig å leve av en lønn, og det er overhodet ikke skammelig å ta penger på en stilling. Argumentet er enkelt: de sier:

  • KAWASAKI KLX250: Fly Gjennom Trafikkork
    2024

    Produsenten sa at KLX250 er bygget på grunnlag av KX-F cross-serien. Men dette er ikke enduro i sin reneste form, ikke et "kryss" og ikke en gatesykkel, men en symbiose av egenskapene til en, en annen og en tredje. KLXs arv fra tverrforfederen er en omkretsramme laget av lett stål, en 26, 5-graders rake, en budsjettversjon av den 43 mm lange slaggpatronen, en Uni-Trak bakoppheng med en aluminiums pendel og en rent terrengløp på nesten 30 cm.

  • Veier: Spikes Og Bane
    2024

    HVA VÆRT PÅ? Dessverre er det i Russland ikke foretatt alvorlige studier av for tidlig slitasje og skade på vegoverflatens struktur. Derfor vil vi bruke erfaringene fra spesialister fra den amerikanske delstaten Washington (for ikke å forveksle med hovedstaden med samme navn).

  • Dudes Fra Paris
    2024

    Premiere på Paris Motor Show