En annen håndbok av samme sjanger - “Engineer Hyperboloid Garin” av Alexei Tolstoy sjokkerte fantasien med den onde kraften fra en mystisk stråle. Kan jeg til og med tenke et sekund at bare et par tiår senere vil verden diskutere den etiske siden ved kloning, og at laserstrålen ikke bare vil være et ødeleggende våpen i militærets hender, men også slå rot i lærerens anvisninger?
Disse tankene kom da jeg kjørte en S-klasse Mercedes - nå forrige generasjon. Nei, selve bilen var av liten interesse for meg. Den aktive Distronic Plus cruisekontrollen som er installert på den, er grunnen til utålmodigheten jeg ventet på før Dr. Volker Schmid, en av systemutviklerne. "Still fartkontrollhastigheten og slipp bare bremsepedalen" - jeg adlyder, og S-klassen begynner å bevege seg jevnt. Samtidig starter den andre testdeltakeren, den svarte Gelendavagen, foran oss. "Husk, ikke berør bensinen og bremsen, uansett hva som skjer!" - Ingeniøren kommanderer, og jeg, som har problemer med å overvinne den utviklede vanen, strekker bokstavelig talt på bena.
Sedan vår fanger opp Gelendavagen, men hva er det ?! Plutselig tente terrengkjøretøyet bremselysene og bremset ganske kraftig. I neste øyeblikk frøs S-klassen, "nikkende", foran bilen foran. “Mirakler!” Jeg hadde knapt tid til å tenke, og da startet “jeepen”, og bak den, drevet av “Distronic”, stormet bilen vår.
Imitasjonen av stop & go urban modus var ikke den eneste testen. Mr. Schmid demonstrerte bremsefunksjonen ved hjelp av "Break Essist plus": maskinen sporet avstanden til hinderet ved hjelp av radaren og økte bremseeffektiviteten hvis sjåføren ikke trykket på pedalen. Dessverre, de ikke fikk lov til å kjøre bil denne gangen, de måtte nøye seg med passasjersetet. Jeg følte tydelig hvordan beltene er strammet rett før stoppet - dette er bare ett av sikkerhetstiltakene som elektronikken vil aktivere hvis faren for kollisjon er stor. Datamaskinen gir også ordre om å lukke sidevinduene, flytte setene bort fra frontpanelet og heve ryggstøtten.