Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Automakers

Strekkmerker For Tid

2024

Innholdsfortegnelse:

Video: Strekkmerker For Tid

Video: Strekkmerker For Tid
Video: Beste cellulitt behandlingen 2024, Mars
Strekkmerker For Tid
Strekkmerker For Tid
Anonim

Denne gangen måtte jeg føle smaken på hastighet på banen, utstyrt for det russiske mesterskapet i kretsløp i Myachkovo nær Moskva. Og føler samtidig hvor annerledes turen i en ekte sportsbil er fra vanlig på en vanlig bil.

[bildetekst id = "vedlegg_187313" align = "aligncenter" bildetekst = "ALEXANDER SOTNIKOV, mester i sport, mester i Russland i ringracing.

"Lada-Kalina" er ikke lett å administrere. Hun har en uttalt understyre ("vekker" fronten og kaster motvillig svinger), som plutselig går inn i "]

Image
Image

[/caption] [caption id = "attachment_187312" align = "aligncenter" caption = "ALEXANDER NIKONENKO, internasjonal klasses mester i idrett, russisk rallymester.

"Kalina". Gitt kjørevinkelen og differensiallåsen, er hovedproblemet et tungt ratt. Etter å ha lang erfaring med å spille på frets i løpene, ville jeg "]

Image
Image

[/bildetekst] Sammen med meg her er den russiske mesteren i ringen Alexander Sotnikov og rallymester Alexander Nikonenko. Det er interessant å se på dem på banen når de kjører. Sportsene VAZ-11193-37 og Citroen C2 VTS ankom spesielt hit for oss på bilbærere. En annen deltaker i Chrysler Crossfire SRT-6-løp, selv om en sportsbil, kom til banen på egenhånd. I tillegg til 320 km / t på speedometeret, har han nok andre ambisjoner. Ta minst 6.1 som ikke ble implementert i byen fra akselerasjon fra null til hundrevis. Men her, på sportsbanen, er ikke alt saltet i akselerasjon i en rett linje, men i hvordan du kan holde høy fart i en sving og videre på en stor sirkel og under hele løpet.

Ved første øyekast er det allerede klart at sportene Kalina og Citroen vil spille på deres felt, og Chrysler er ikke helt, selv om den kalles en sportsbil. Det er synd: han ble tatt som en av de beste representantene for hovedstadens flåte av kjøretøy, i stand til å kjøre speedometeret til høyre ved eierens første samtale.

Image
Image

… Jeg har aldri vært så nøye utstyrt. En drakt, hjelm, hansker, støvler laget av de mest moderne materialene - alt er perfekt montert.

Sakte går jeg inn i en metallkapsel.

- Kan du puste? - en samvittighetsfull assistent drar meg til en spesiell stol med mektige belter.

- Det virker ikke!

- Da er alt bra, du får fremdeles litt arbeid.

- Sett glassene i hjelmen slik at templene ligger på øret. Hvis du ikke er på plass, bør du vurdere løpet for ingenting.

Image
Image

“Viburnum” på “slicks” er et så tykt kirsebær - jeg trenger å slå sammen med det. Jeg husker hva Alexander Sotnikov sa: “Det viktigste er at banen blir oppfattet som en helhet, og ikke summen av de enkelte segmentene. Banen er et bokstavelig talt slikket språk, en jevn linje og mestring er klarheten i handlingene i hver sirkel.” La oss gå!

… På den første fanget var det ikke nødvendig å kjøre i det hele tatt. Jeg "konsentrerte" meg med bilen, men jeg glemte banen og på russisk presset allerede pedalen til gulvet. "Kalina" prøvde motvillig å korrigere min hensynsløshet og gå inn i høyre sving, men dens fremre ende bar hele ruten til venstre kant, og da var jeg allerede sent overalt.

Alexander Nikonenko, på min plass, ville ha fanget baksiden av bilen med presis drosje og passert en sving i en kontrollert drift. Men Sotnikov bringer ikke bakaksen til riving - den er på randen av feste av hjul. Dette er forskjellen mellom de to kjøreskolene. Men i det, og i et annet tilfelle, utføres alle handlinger med en åpenbar tidsmargin. Hvorfor har jeg det ikke? Jeg hopper forbi alle punktene … Vel, ennå ikke på bakken - det er en tøff bil, som jeg ble advart om, kunne rulle over.

Jeg sier til meg selv, glem følelser - dette er en jobb for maskinen. Men inni meg føler jeg allerede barrieren, som jeg er redd for å krysse for. Jeg gikk veldig sakte, så raskere. Sport "Kalina" kan gå veldig raskt. Men nå er det viktigste at jeg leder det selv. En tjue år lang erfaring med å kjøre Lada-merkebiler kom til tankene - og rattet virker ikke lenger tungt, girskiftets tilbakeslag irriterer ikke, støyen i kupeen informerer om driften av motoren og fjæringen. Jeg konsentrerer meg stadig mer om allerede kjente deler av banen. Jeg sitter som et monument, nesten smeltet sammen med ryggen. Mitt hjertepunkt er gasspedalen. Jeg trykker på det mens jeg kjenner grepet på hjulene med veien. Det er nødvendig å beregne innsatsen på en slik måte at den passerer hele svingen i denne "vektleggingen", og deretter gå rett fra startblokkene.

Og så kom øyeblikket av min seier. I den samme svingen, der jeg ble så snudd så mye til å begynne med, nå med høyere hastighet er det på tide å vurdere minst tre deler av ønsket bane. Jeg ser alt klart og lenge. Jo mer vi konsentrerer oss om dette med maskinen, jo mer virker det som om det er tid til å forberede de neste kontrolltriksene. Jeg akselererer, bremser litt, da, som med hælen på skoene mine, snur jeg og hopper fremover … Så jeg gikk hodestups inn på jobb at jeg skled en assistent med rødt flagg - tiden min med Kalina på banen var over.

Etter dette er hvile nødvendig. Jeg drikker te og hører på hva en profesjonell sier om prøven av en penn.

Sotnikov: “Du vil forstå de små tingene, og dette er veldig viktig, du samler resultatet bit for bit. Med denne tilnærmingen blir klokskapen om racing forstått.”

Image
Image
Image
Image
Image
Image

Jeg dro til Citroen, og allerede godt forstå sporet. Jeg skilte motvillig med Kalina - jeg satte meg ned, rullet, jeg ville også forbedre resultatet. Jeg føler jeg kunne. Men apparatet med to chevrons på risten uten seremoni slo ut hele VAZ-mentaliteten min fra hodet. Innvendig er alt sivilt, du kan se med en gang at han tok seg av sjåføren. Mindre støy, selv om det først plager meg. Jeg føler ikke hvordan bilen anstrenger seg. Og hun så ikke ut til å anstrenge i det hele tatt. Motoren reagerer umiddelbart på gasspedalen - og akselerasjonen har begynt. Hvor er bærebjelken her? Å, beklager, distrahert. Den tøffe Citroen, som en ekte mester, tilgir ikke slike feil - den snudde meg umiddelbart, som på et leiekort. Sotnikov kaller ham "zinger", etter ham trenger du øye og øye. Men det utspiller seg på en eller annen måte uredd, "Kalina" gjorde det i stor skala. Jeg kjørte de beste kretsene mine på Citroen. Det ville være feil å skylde på Kalina, heller, sjåføren var den svake lenken der. På Citroen hadde jeg allerede glemt rattet, og tenkte bare på tilkoblingen til det ytre forhjulet som var lastet i svingen med bensinpedalen. Venstre tanker på rattet frigjorde plass for mer optimale løsninger. Litt mer tid dukket opp for dem.

Uten en pause for hvile tar jeg ut 330 “hester” av det stillestående Crossfire. Bilen akselererer så raskt at det ser ut til at det ikke er nok bremser. Nei, de har det bra. Det var jeg, lett festet med det ene beltet til semisportsetet, som mistet kontakten med veien. Jeg forblir fortsatt i rytmen til racing Citroen, der piloten er ansvarlig for alt. Og her er full av elektronikk. Et lett ratt, stillhet i kupeen, en rull i sammenligning med til og med Kalina-kroppen skar meg av fra et tenkt hjul - det er ikke nok tid til å finne den. Produsenten utstyrte den med det mest moderne stabiliseringssystemet og hjalp sjåføren til å gjenkjenne en så kraftig og ganske komfortabel bil. Så snart jeg tok feil (og jeg “folil” i alle vanskelige svinger), slo systemet av drivstofftilførselen, og lærte meg å kjøre på en ny måte. Uten grunn, hvis du "holder" riktig vei, griper den ikke inn.

Konsulentene ga gode råd: du kan ikke legge press på gassen hvis ESP fungerte, ellers vil et kraftig sprang fremover følge. Da vil jeg takle dette, men i de korte løpene kunne jeg ikke styre farten riktig. Det var ikke nok tid til å gå mentalt fra bensinpedalen til hjulene. Jeg var veldig opprørt over den sjalu brannen, og viste de verste rundetidene.

Og mot slutten av dagen var jeg merkbart sliten - det er vanskelig å jobbe maksimalt uten trening, strekketid.

- Hjelp deg selv, herrer, med eplene våre!

- Epler av kunnskap? - Min kollega og konsulent Mikhail Gorbatsjov spiller sammen med meg (i det nederste bildet i sentrum).

Det er riktig, selv de første menneskene på Jorden innså at å vite det er å følge naturlovene. Hun, naturen, viser til begrepet “alltid” - dette synes jeg er en ideell strekning for tiden.

“Gi meg et poeng med støtte, og jeg vil snu hele verden opp”

Image
Image

Jeg har alltid vært tiltrukket av læringsprosessen, spesielt etterligning. Nå føler jeg stor glede av det faktum at i det minste litt nærmere gjenstanden for etterligning. Ikke smil, gjenta Loeb eller Schumacher, kanskje ingen ble gitt. Men veien til høydene som de forsto er den samme for alle - gjennom erkjennelse. Denne prosessen fanger meg, jeg vil forstå hver minste ting. Hvordan fikse de lange snørene med spesielle sko slik at de ikke tilfeldigvis faller under pedalen? Fra hvilken fot å krysse krysset fra rørene i sikkerhetsburet slik at ryggen ikke gjør vondt (jeg kjemper med hjelmen på taket)? Vennligst lær deg å feste sekspunktsbelter med en dreielås! Å bruke briller under hjelm er også en vitenskap. Når jeg fyller hodet med disse kunnskapene, beveger jeg meg sakte til det punktet hvor du kan snu verden. Mens min egen selvfølgelig handler om rom og tid - en verden av magiske kilometer i timen

Anbefalt:

Ny

De Beste Videoene Av ZR-2018

Vi har forberedt et utvalg av de mest interessante videoene, som var mest etterspurt blant abonnentene våre i fjor. Dette er temaene som interesserer leserne av ZR

Les Mer
Parkering I Hagen Din? Det Er Forbudt

Parkering på gårdsplassen til leilighetsbygningen er gjest, og beboerne må selv forlate bilene sine på spesiallagde steder - på parkeringsplasser og garasjer, bestemte RF-forsvaret. Er det en vei ut av denne situasjonen for urbane bileiere, finner Peter Shkumatov ut

Les Mer
3 Typer Vindusviskere For Vinteren: Hvilke Skal Jeg Velge?

MegaPower Winter M-66024 vinterbørste, kontrollenhet for oppvarmede børster 376.3787-03 fra Energomash eller Burner børste med innebygd elektrisk oppvarming - hvilket av disse tilbehøret til vinterridning fungerer bedre? Test, foto. anmeldelser, priser

Les Mer
Redaksjonens
  • Seriøse Ansikter
    2024

    Tre populære modeller fra sekundærmarkedet kom inn i dagens gjennomgang - alt er tett slått ned, ganske kompakt, med et modig utseende som en ekte SUV. Dette er Suzuki Grand Vitara, Land Rover Freelander, Ford Maverick. Med noe hell kan du finne en fireåring i god stand på bekostning av en ny golfbil.

  • Pittoresk Debut
    2024

    Så langt vet ikke Marshal Zhukov Avenue hva trafikkorkene i Moskva er, men så snart en ny motorvei passerer den - Zvenigorodsky Avenue, som forbinder hovedstadens historiske sentrum med Moskva Ringvei, vil biler stå opp og beboere i nærliggende hus vil tenke på miljøet.

  • Stars Of The White Nights
    2024

    St. Petersburg er kjent for alle med den karakteristiske silhuetten av byen med mange spir og spitzhunder av nordbarokk. Atmosfæren i høy kunst aksepterer ikke tåpelig modifiserte biler - de vil bare ikke bli lagt merke til. Tvert imot, eksempler preget av en følelse av proporsjoner gleder øyet.

  • Gammel Venn
    2024

    Tiden er ikke dominerende i forhold til den klassiske bildesignen, og pålitelighet og utholdenhet har lenge blitt legendarisk. En enkel, robust design er gunstig for alle slags modifikasjoner, så for "Cowboy" (Wrangler i amerikansk språk) er det mange tuningutviklingen.

  • Sivile Lån
    2024

    Når det gjelder Honda Civic sedan, for å være ærlig, kan jeg i begynnelsen ikke tro at denne bilen virkelig tilhører middelklassen. Det siste ordet sies i absolutt alt. Det samme spøkelsesaktige ved første øyekast ser ut til å være en mulighet til å ganske enkelt ta på drømmebilen.

  • På Høyeste Autonivå
    2024

    Som praksis viser, er en konstruktiv dialog mellom bilmiljøet og lovgiver viktig. Samtidig har antallet personer som er involvert i den lovlige reguleringen av trafikksikkerhet og andre transportproblemer i parlamentet den siste tiden falt noe.

Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen
  • Mercedes-Benz F800 Style: Intensjonserklæring
    2024

    Etter å ha arrangert den drivende presentasjonen av F800 Style-konseptet, kunngjorde Mercedes sin beredskap ikke bare til å introdusere alternative energikilder, men også til å endre utseendet til representative modeller radikalt

  • Chevrolet Innovasjon: Fremtiden I Tre Faser
    2024

    Chevrolet presenterte øyeblikkelig tre konsepter for bilfremtiden for journalister. Ta en tur til i morgen eller til i overmorgen?

  • Trallebusser: I Bånd
    2024

    Det er synd hvis Muscovites på grunn av den plutselige motviljen fra bymyndighetene snart vil bli påminnet om trolleybusser bare fra rammer av gamle filmer. En trolleybuss overalt har lenge passert toppen av populariteten, men noen steder er det fortsatt en uunnværlig bytransport. Hva er dagens trolleybus i global skala?

  • Suspensjonshåndbok: Hva Er Vi På?
    2024

    Inntil nylig ble bare typer anheng skilt ut - avhengig, McPherson, multilink. Uforståelige navn dukket opp da chassiset lærte å tilpasse seg trafikksituasjoner og dekning. For å avklare situasjonen

  • Hvordan Grave En Bil I Snøen
    2024

    Det er ingen håpløse situasjoner! - Ekte menn lærer oss, hvis selskap ledes av den gamle krigeren og jokeren Baron Munchausen. Vi rekonstruerer historien hans om hvordan vi kan trekke oss ut av sumpen ved håret, som endret i dag

  • Tuning: Fem Hundre For Hver Dag (VIDEO)
    2024

    Det ser ut til at mulighetene til Mitsubishi Lancer Evolution IX er mer enn nok til å underholde både forfengeligheten til den lykkelige eieren og sjåførens ambisjoner. Men lidenskapen for perfeksjon er umettelig