Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Automakers

Monarkens Lidelse

2024
Monarkens Lidelse
Monarkens Lidelse
Anonim

bilde

Image
Image

Det var umulig å gå glipp av sin debut - denne hendelsen ligner Krakatau-utbruddet (da, sier de, rystet jorden i flere dager). Det har blitt snakket om utseendet i flere tiår. De heldige, som var de første som så hans offentlige opptreden, kunne til å begynne med bare skvise ut avbrytelser (alt som ble sagt artikulert, proppet med sensur). Slik kraft! En slik lidenskap! Et slikt design!

Ja, ja, det handler om ham - den fantastiske Yamaha V-Max, som nylig feiret - det er skummelt å tenke! - kvart århundre jubileum. 145 h.p. fra de V-formede “fire” - og til og med i dag, er det ikke alle sportssykler som kan skryte av en slik kraft * Tenk deg nå at det er 1984. For første gang prøvde motorsykler på plastmateriale, aluminiumsrammer - bare på racingutstyr (og til og med ikke på alle). Den tids kraftigste og brutale sykkelen er den 122 hestekrefter Honda VF1000R, som er i stand til å klemme så mye som 250 km / t! Og plutselig dukker det opp en kjeltring og lager denne "raketten" som en baby i bleier. Og med alt dette ser han ikke ut som noe! Journalister som definitivt trenger å spille inn en nyhet i en slags klassifiseringscelle, etter å ha gått i stykker, går i overstadig. Akk, Pushkins er ikke kjent for dem: "Som en lovløs komet i kretsen av armaturene som er stilt opp." Ja, Alexander Sergeevich ville leve i vår tid - han ville bli en syklist: hvor tynt han følte!..

Men uansett hvor mye du drikker, må du sette upstart "på plass". Og de spilte ham inn i kategorien hakkere, kryssere, dragere og andre amerikanske onde ånder. Tilpasset, kort sagt. Skjønt fabrikk. Og de brakte en base for det: de sier, med en nybegynnerhåndtering, er det problemer (at sannheten er sann: dette chassiset kunne ikke fordøye full kraft fra en uhemmet motor). Og hvilken annen motorsykkel rister syklisten langs hele bredden av banen, og rødmer ikke i det hele tatt for sine opptøyer? Selvfølgelig "americos", hans sjele sjel!

Eierne av de "veldig dyktige" pennene skyndte seg straks for å behandle fødselsår og lanserte den sjamanistiske Showa, Ohlins, Spondon og et helt sett med førsteklasses tuning "potions". Etter deres mening ble V-Max opprettet for å gjøre det om til noe verdig. Og for prinsipiell (eller for lat - ofte den samme tingen) ropte at det ikke var noe å "fikse" ikonet, at en ekte motorsykkel skulle være slik - uhemmet, dritende og litt uforutsigbar. Og hvis du ikke takler bilen din, kan du ikke kjøre bil!

I så morsomme diskusjoner blinket hun et kvart århundre. Og det faktum at V-Max nå er utdatert, ble det klart selv for de mest nidkjære unnskyldningene. Han har ikke helt forlatt scenen ennå: i USA er han fortsatt på markedet. Men til Europa, med sine strenge miljøstandarder, blir veteranen beordret veien.

Den mest fantastiske i denne historien: for all tid utfordret ingen kongen av V-Max. Ingen prøvde å gjengi, kopiere, parodiere til slutt. Men det var en parallell flyt: kraftkryssere, "kraftige kryssere", med et mer tradisjonelt "amerikansk" utseende, motorer med anstendig kraft (fra 100 hk og over) og med kontrollerbarhet som det ikke er synd for (og som det ikke er forferdelig med). Harley-Davidson V-Rod, Honda VTX1800, Yamaha Warrior, Kawasaki Mean Streak Denne sesongen har brakt noen flere pretenderer til tronen.

Image
Image

Her vil den korrosive kritikeren rope: “Beklager, beklager! Hva i helvete maktkrysser? Dette er den tradisjonelle "americos" - tung, treg, lav effekt. " Som jeg vil svare på: “Kjøl deg ned, kjære! Hundre hk i to "gryter" nesten en liter kan ryke slik - det vil ikke virke nok. Kraft er kraft, og dreiemoment, og spesielt arten av endringene, er en egen vitenskap. Tenk på det: maktens topp er 4250 o / min (bare noe!), Og maksimalt dreiemoment er på 2500 o / min. En av vennene mine, en god ingeniør, sier: hvis motoren har minst 60 N.m dreiemoment, om fleksibilitet kjennetegn kan ikke lenger være bekymret - dette vil alltid strekke seg. Og her - mer enn 160 N.m!”

Egentlig er det på en eller annen måte ikke engang på japansk. En helt amerikansk tilnærming: hvorfor bry deg med alle slags høyteknologiske ting? Trykk på den større motoren - så kan du løse alle problemene i ett fall (vel, bortsett fra i tillegg til effektivitet). Men japanerne ville ikke være seg selv (det vil si at de ville miste ansiktet - og det er ikke noe verre for en orientalsk herre) hvis de ga etter for fristelsen til å velge den enkleste måten og skapte noe unikt - en høyteknologisk tradisjonalist.

Så hva har vi? "Liter" -kraften - 54 hk / l, den er mindre enn den for den "gravide antilopen", beklager - VAZ "ti". Og en hel haug med trassende arkaiske avgjørelser: luftkjøling, ventildrift med stenger fra kamakselen som ligger nedenfor (OHV-krets), girkasse i en egen enhet. Rett, en slags middelalder! Men for alt det - 4-ventils sylinderhoder med to stearinlys for hvert, smidde stempler, et sofistikert smøresystem med separate kretsløp og oljepumper for motor og girkasse, drivstoffinnsprøytning og til slutt EXUP kraftventil i eksosanlegget! Og setter pris på hvordan vibrasjonsdempingssystemet er laget - så elegant som det er smart. De tradisjonelle balansesjaktene som går gjennom hele veivhuset, er enorme og tar mye plass. Derfor er de halvert: til venstre er en last koaksial med veivakselen, til høyre er en kort balanserende aksel. Den samlede effekten er den samme som fra to fulle aksler.

Rammen, for all sin “duplex” -tradisjon, var vevd av et materiale helt uvanlig for kryssere - aluminiumslegering. Akkurat som den bakre fjæringens svingarm. Vær oppmerksom på: den horisontale støtdemperen er "skjult", noe som gjør at fjæringen virker stiv, men samtidig kobles den til pendelen gjennom et spaksystem som skaper en progressiv karakteristikk. Kort sagt, designerne viste sjenerøs bekymring for motorsykkelens kjøreytelse. Massefordelingen på forhjulene / bakhjulene - 49, 6 / 50, 4% - teller som i sportssykler. Hjulene er støpt, 12-ekkede og nærmest sports sykkel i størrelse: 18 tommer foran og 17 bak. Hva du sier, nybegynneren er ikke enkel, åh er ikke enkel …

Anbefalt:

Ny

De Beste Videoene Av ZR-2018

Vi har forberedt et utvalg av de mest interessante videoene, som var mest etterspurt blant abonnentene våre i fjor. Dette er temaene som interesserer leserne av ZR

Les Mer
Parkering I Hagen Din? Det Er Forbudt

Parkering på gårdsplassen til leilighetsbygningen er gjest, og beboerne må selv forlate bilene sine på spesiallagde steder - på parkeringsplasser og garasjer, bestemte RF-forsvaret. Er det en vei ut av denne situasjonen for urbane bileiere, finner Peter Shkumatov ut

Les Mer
3 Typer Vindusviskere For Vinteren: Hvilke Skal Jeg Velge?

MegaPower Winter M-66024 vinterbørste, kontrollenhet for oppvarmede børster 376.3787-03 fra Energomash eller Burner børste med innebygd elektrisk oppvarming - hvilket av disse tilbehøret til vinterridning fungerer bedre? Test, foto. anmeldelser, priser

Les Mer
Redaksjonens
  • Seriøse Ansikter
    2024

    Tre populære modeller fra sekundærmarkedet kom inn i dagens gjennomgang - alt er tett slått ned, ganske kompakt, med et modig utseende som en ekte SUV. Dette er Suzuki Grand Vitara, Land Rover Freelander, Ford Maverick. Med noe hell kan du finne en fireåring i god stand på bekostning av en ny golfbil.

  • Pittoresk Debut
    2024

    Så langt vet ikke Marshal Zhukov Avenue hva trafikkorkene i Moskva er, men så snart en ny motorvei passerer den - Zvenigorodsky Avenue, som forbinder hovedstadens historiske sentrum med Moskva Ringvei, vil biler stå opp og beboere i nærliggende hus vil tenke på miljøet.

  • Stars Of The White Nights
    2024

    St. Petersburg er kjent for alle med den karakteristiske silhuetten av byen med mange spir og spitzhunder av nordbarokk. Atmosfæren i høy kunst aksepterer ikke tåpelig modifiserte biler - de vil bare ikke bli lagt merke til. Tvert imot, eksempler preget av en følelse av proporsjoner gleder øyet.

  • Gammel Venn
    2024

    Tiden er ikke dominerende i forhold til den klassiske bildesignen, og pålitelighet og utholdenhet har lenge blitt legendarisk. En enkel, robust design er gunstig for alle slags modifikasjoner, så for "Cowboy" (Wrangler i amerikansk språk) er det mange tuningutviklingen.

  • Sivile Lån
    2024

    Når det gjelder Honda Civic sedan, for å være ærlig, kan jeg i begynnelsen ikke tro at denne bilen virkelig tilhører middelklassen. Det siste ordet sies i absolutt alt. Det samme spøkelsesaktige ved første øyekast ser ut til å være en mulighet til å ganske enkelt ta på drømmebilen.

  • På Høyeste Autonivå
    2024

    Som praksis viser, er en konstruktiv dialog mellom bilmiljøet og lovgiver viktig. Samtidig har antallet personer som er involvert i den lovlige reguleringen av trafikksikkerhet og andre transportproblemer i parlamentet den siste tiden falt noe.

Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen
  • Mercedes-Benz F800 Style: Intensjonserklæring
    2024

    Etter å ha arrangert den drivende presentasjonen av F800 Style-konseptet, kunngjorde Mercedes sin beredskap ikke bare til å introdusere alternative energikilder, men også til å endre utseendet til representative modeller radikalt

  • Chevrolet Innovasjon: Fremtiden I Tre Faser
    2024

    Chevrolet presenterte øyeblikkelig tre konsepter for bilfremtiden for journalister. Ta en tur til i morgen eller til i overmorgen?

  • Trallebusser: I Bånd
    2024

    Det er synd hvis Muscovites på grunn av den plutselige motviljen fra bymyndighetene snart vil bli påminnet om trolleybusser bare fra rammer av gamle filmer. En trolleybuss overalt har lenge passert toppen av populariteten, men noen steder er det fortsatt en uunnværlig bytransport. Hva er dagens trolleybus i global skala?

  • Suspensjonshåndbok: Hva Er Vi På?
    2024

    Inntil nylig ble bare typer anheng skilt ut - avhengig, McPherson, multilink. Uforståelige navn dukket opp da chassiset lærte å tilpasse seg trafikksituasjoner og dekning. For å avklare situasjonen

  • Hvordan Grave En Bil I Snøen
    2024

    Det er ingen håpløse situasjoner! - Ekte menn lærer oss, hvis selskap ledes av den gamle krigeren og jokeren Baron Munchausen. Vi rekonstruerer historien hans om hvordan vi kan trekke oss ut av sumpen ved håret, som endret i dag

  • Tuning: Fem Hundre For Hver Dag (VIDEO)
    2024

    Det ser ut til at mulighetene til Mitsubishi Lancer Evolution IX er mer enn nok til å underholde både forfengeligheten til den lykkelige eieren og sjåførens ambisjoner. Men lidenskapen for perfeksjon er umettelig