Den langstrakte førerhuset er solid malt med mørkeblå metall, og den svarte stripen på frontpanelet forstørrer visuelt den allerede store frontruten. Japanske designere har røtter i denne designteknikken - selgere sier at den moderniserte førerhuset fra Isuzu-Elf er på JAC. I nærheten av venstre skrammel er ikke en plastboks med påskriften “No step” det beste stedet for en sikring og reléboks. Litt lenger langs rammen er et luftfilter og et batteri. Ingen vil selvfølgelig tråkke på dem, og det er ikke nødvendig å advare, men alt dette vil raskt bli dekket av skitt. I mellomtiden er under hytta full av tomrom.
Enhver eier av Gazelle vil misunne lyddemperen: hele banen i rustfritt stål og til og med med belgen! Den vil fungere for alltid med en dieselmotor. I fjæringen er det dessverre ingen stabilisatorer, og banen er for smal - det er ikke en times tid, en lastet bil i en sving vil kollapse på sin side. Forresten, dekk fra "Bull" vil fungere bedre her enn de innfødte diagonale.
Setene er ganske komfortable, selv om dermatin møbeltrekk er et forrige århundre. Den høye sjåføren vil like den langstrakte førerhuset - ikke en sovepose, men evnen til å bevege seg litt lenger. På en madrass på 158x40 cm er det bare et barn - en voksen vil passe, bare diagonalt og med føttene ut av vinduet.
Rattet er utstyrt med en forsterker og er justerbar i høyde og helling. En praktisk pedalenhet, et håndbrems på motordekselet, girspaken var festet der. Kontrollboksen er klar, med små trekk - takket være kablene i stasjonen. Men ordningen er "snudd på innsiden og ut", i stedet for det første giret - det andre, i stedet for det tredje - det fjerde.
Før du starter dieselmotoren, må du slå på glødepluggene med en egen vippebryter - det er ingen automatisering. Røyk er ikke synlig, motoren går jevnt og rolig. Tilgangen til den er ved å løfte førerhuset eller åpne luken under passasjersetene.
Mens selgere av små biler famler etter de beste alternativene. Denne ser ut til å være mer egnet for de sørlige provinsene i Kina enn for Russland. Det er klimaanlegg i kabinen, men under en plastmatte er det et tynt lag syntetisk filt, og frontpanelet er ikke isolert i det hele tatt. Kineserne reagerer imidlertid raskt på kritikk og er klar til å forandre ytelsen seriøst. Det er bare nødvendig å forklare hva de vil ha av dem. Språkbarrieren er jo ikke den kinesiske muren, den kan også skyves til side.
VÅR HJELP