bilde
Så, sier de, og den berømte Ducati Monster ble født - den første seriell streetfighter. Utgitt i fjerne 1993, sportet han en sportsbike-ramme i fuglbur, en omvendt gaffel og enorme bremseskiver. Og midt i all denne prakt - motoren på 73 hestekrefter i 900SS-serien, akselererer monsteret til 100 km / t på bare 3, 5 sekunder. Og ikke pek fingeren mot motoreffektindikatoren, beskjeden etter dagens standarder: “monstre” ble alltid “dratt” ikke med maksimal hastighet, men ved rasende akselerasjoner i forhold til bytrafikk.
Chip-rangert: Monster har blitt den mest populære Ducati-modellen. Italienske Michurins engasjerte seg i aktiv kryssing: mettet kabinettet med heterogene komponenter, satte inn nesten alle motorene fra modellserien - fra 600-cc 53 hestekrefter "baby" til Desmoquattro sport-sykkel og den siste 1000DS. Og i fjor høst i Milan rullet de ut det kraftigste monsteret: 130 hestekrefter S4RS med Testastretta-motoren.
Oversatt fra italienske Testa stretta - "smalt hode". Antagelig understreket skaperne av motoren på denne måten sin karakteristiske egenskap - smale sylinderhoder. Deres størrelser bestemmes av ventiler installert med en veldig liten kammer. Sammen med en flat stempelbunn danner de en kompakt form på forbrenningskammeret (kompresjonsforhold - 11, 4). Motoren ble designet spesielt for seire i verdensmesterskapet i Superbike, og den utførte sin funksjon strålende! Og denne motoren debuterte i 2001 i chassiset til en Ducati 998 sportssykkel, som ble en overgangslenke (ny motor + gammelt chassis) til den moderne Ducati 999.
Understellet er skreddersydd til de høyeste standarder. Beklager den dumme neologismen, men alt er "yoled" fra og til: det berømte merket Ohlins og forgaffelen av en omvendt type (for å redusere friksjonen, skyve overflatene er dekket med titannitrid), og støtdemperen til den bakre fjæringen. Selvfølgelig er alt regulert både av foreløpig forhåndsinnlasting av fjærer, og av hydrauliske egenskaper. Rammen er sveiset fra rør av legert (krom-molybden) stål, og pendelen til den bakre fjæringen er laget av aluminiumslegering. En karakteristisk "chip" er konsollmontering av bakhjulet. For ikke så lenge siden ble den brukt på "kamp" superbikes, slik at du raskt kan skifte ut hjulene på pit stop. Både Brembo-oppheng og bremser med radielle braketter foran, og Y-ekkelfelger er alle lånt fra 999-flaggskipets sportssykler.