Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Automakers

Vi Tar Med Støtdempere Lada-Kalina. Motorvei For Entusiaster

2024

Video: Vi Tar Med Støtdempere Lada-Kalina. Motorvei For Entusiaster

Video: Vi Tar Med Støtdempere Lada-Kalina. Motorvei For Entusiaster
Video: Задние амортизаторы багажника на краун 143 2024, Mars
Vi Tar Med Støtdempere Lada-Kalina. Motorvei For Entusiaster
Vi Tar Med Støtdempere Lada-Kalina. Motorvei For Entusiaster
Anonim

Der serverte de nesten feilfritt, de ser ut til å feile her uten tilsynelatende ingen grunn. Det ser ut til at tiden som er tildelt for raffinering av denne bilen, anlegget undervurderte grundig. Vi ble spente!..

Vårt "bær" løp knapt tre tusen kilometer (langt fra de verste veiene!) - og støtdemperne foran hadde allerede banket, styreutstyret snakket tydelig. Forresten, med en slik mangel, er inspeksjon uten bestikkelse en ren utopi. Og nylig begynte støtdempere bak å rumle.

Hva bør en bileier gjøre - søke om en garantitjeneste? Alle som har prøvd det minst en gang, vet: å bytte ut noe med garanti i en bil er ekstremt vanskelig. Der har de i årenes løp metoder for beskyttelse mot legitime krav fra kjøpere, og disse talentene blir tilsynelatende oppmuntret av produsenten - tjenestens uvennlighet kan ikke bare forklares med naturlig skade!

Mange klager til redaktøren for å ha slått støtdempere - nå ikke bare de "ti", men også "viburnum". Og selvfølgelig for garantiservice. Riktig nok klarer noen fortsatt å oppnå rettferdighet, men problemet er: etter å ikke ha passert enda to eller tre tusen, begynner de nye nodene også å "snakke" - og eieren stiller det klassiske spørsmålet: "Hvor skal jeg dra til bonden?"

Husk den første adressen eller oppskriften: vi erstatter det tvilsomme produktet fra den innfødte leverandøren med en importert. Kjente selskaper produserer mange deler til russiske biler, inkludert reparasjonssett (kassetter, innsatser) for støtdempere. Det gjenstår bare å legge dem i kroppen av standardreoler. Men … stopp! AvtoVAZ ble så båret bort av kampen med de "venstre" produsentene at det begynte å utstyre biler med ikke-separerbare (ikke-reparable) støtdempere. Sirkelen er lukket! Å lage et stativ med en nedre brakett og en plattform under fjæren er ganske vanskelig, dyrt. Utenlandske produsenter “abonnerer” ikke på dette.

Hvis du fremdeles ikke har et brennende ønske om å selge en problembil, vil vi tilby vår oppskrift, fordi det alltid er nok ildsjeler i våre rekker! Hvorfor ikke ta kontakt med et reparasjonsselskap? Forslaget om å trylle frem nyheten ble interessert i Samara-selskapet System of Technologies, kjent for bilentusiaster for de øvre støttene til SS-20-stativer.

Så vi fjerner alle støtdempere fra bilen. De vil bli sammenleggbare, noe som gjør at du kan justere egenskapene nøye, og deretter gi vedlikeholdbarhet.

Image
Image

Den øvre delen av stativet ble avskåret på en dreiebenk (bilde 1) - et glass med en mutter blir sveiset her. Operasjonen er veldig ansvarlig - det er i alle fall umulig å krenke justeringen av deler under sveising. I det buede tilfellet vil støtdemperen ikke vare lenge. Og siden du ikke kan få den nødvendige nøyaktigheten på kneet, har Samara-beboerne lenge utviklet og bruker nødvendig utstyr.

Mens Kalinovs detaljer ble ferdigstilt, foreslo eksperter et nyttig eksperiment. Utstyrt bilen med enheter fra "tieren": teleskopstativ foran, komplett med øvre støtter SS-20 og bakre støtdempere med fjærer. Hjuljustering er ikke noe problem for Samara-borgere - og snart testet vi bilen mens du er på farten. Støtdempere svelget trygt ujevn overflate - ingen banker, ingen sammenbrudd. Så det er enda en vei ut for eieren av Kalina: det er ikke nødvendig å ferdigstille de innfødte delene, du kan gaffle ut til "tideler".

Image
Image

Men vi bestemte oss for å beholde standardutformingen på fjærbenet, inkludert det øvre lageret med SKF-lager og en konisk fjær. I mellomtiden demonterte mekanikerne styrestativet vårt. Og de fant øyeblikkelig en mangel: en "Belleville" fjær, presset pinion-skaftet til stativet, i motsetning til elementærvitenskap, klarte å sette seg ned. Kraften avtok uakseptabelt - derav banken! Med en slik fjær, stram justeringsmutteren til ingen nytte. Innsatsen på rattet under manøvrering vokser, å vri det er en straff. Banket svekkes litt, men rattet begynner å sylte et sted, når han går ut av en sving, vender han motvillig tilbake til nøytral.

Vi erstattet den "døde" våren med en ny laget i henhold til vitenskapen (bilde 2). Forresten, du kan bytte den direkte fra kupeen, uten å fjerne rattstativet, hvis du tidligere kobler fra rattet. Dette var imidlertid ikke slutten på saken. Skinnen ble definitivt skutt av en grunn! Jeg måtte bytte ut lederhylsen (skinnen i den beveget seg tett), og deretter tannhjulskaftet. Den innfødte detaljen tillot ikke å oppnå optimalt engasjement: verken rattet er for stramt, så er det lek. I mellomtiden var hun ikke mangelfull. Mekanikeren forklarte at det er nødvendig med et nøye utvalg her, og han tok opp dette. Resultatet er utmerket. Og akselen vår er fremdeles nyttig for valg til en annen skinne, som den igjen vil fungere normalt.

Ved montering av enheten var delene godt smurt. (Det er underlig at ikke bare russiske fabrikker, men også noen i utlandet, streber etter å spare på smøremiddel!)

Image
Image
Image
Image

Men hva gjorde du med de fremre støttene? La oss starte med kompresjonsventilen (foto 3). Våren, til tross for den lave kjørelengden på bilen, slapp også uakseptabelt (bilde 4). Kan det være slik at produsentene ikke overholder kravene til teknologi i det hele tatt? Resultatet er åpenbart: ventilskiven presser skivene svakere mot kroppen - støtdemperen blir forstyrret, den banker. Det gjenstår bare å erstatte den ulykkelige skjebnen med en annen, betinget.

Image
Image
Image
Image

Men hovedinnovasjonen fra Samara er et stempel. I standardversjonen har den en delt tetningsring (foto 5): når støtdemperen fungerer, beveger den seg konstant mellom stempelflensene, kantene på ringen slites, gapet øker og støtdemperen begynner å banke. En fluoroplastisk hylse er stivt festet på det modifiserte stempelet (foto 6).

Anbefalt:

Ny

Customs Union: Code For Three

Senest har de grunnleggende reglene for den nye tollunionen i Russland, Hviterussland og Kasakhstan trådt i kraft. Hva vil de bringe til vanlige bilister, og hvordan kan du besøke slektninger i Gomel eller venner i Kustanai nå?

Les Mer
Bensin Lukter Dyrere

Våre bensinpriser ble ikke kjeftet med, bare av en stum. Prise dem, ser det ut til, og trenger ikke å gjøre det

Les Mer
Utkast Til Politilov: Prisen For Din Mening

"Innbyggernes mening om politiets aktiviteter er et av hovedkriteriene for en offisiell vurdering av dets arbeid." Dette er ikke fra aviser, ikke fra offentlige taler, men fra linjen i lovutkastet "On Police", som først ble lagt opp til generell diskusjon. Og hvis det blir lov, vil det begynne å operere 1. januar 2011

Les Mer
Redaksjonens
Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen