"Lincoln-MKX" etter våre standarder er overhode ikke noe barn, nesten 5 m lang. Og likevel er det bare fem plasser i dette terrengkjøretøyet, og bare seks sylindere under panseret. Som det er vanlig i USA, vil MKH bli produsert i både firehjulsdrift og forhjulsdrift (!) Versjoner. I det siste tilfellet vil bare ytelse fra terrenget blåses bort, noe som er veldig godt egnet for russiske forhold. Bare ikke tenk å kalle denne bilen en SUV. Utviklerne kom med en annen forkortelse for det - CUV, der den første bokstaven står for Crossover.
Betydningen av denne språklige innovasjonen er en kombinasjon av tidligere inkompatibel. MKH bør overraske med sin elegante design, langrennsevne, en kraftig motor og maksimal metning av alle slags elektronikk. Det er også et lydanlegg med 14 høyttalere, og en navigator som leser kart på DVD-ROM-er, og muligheten til å "bygge øyne" i hjørnene. De som kjøper en nyhet for Russland risikerer dessuten å forklare for trafikkpolitiet: 16 lysdioder rammer inn den femte døren. Komforten for passasjerene er ganske enkelt ubegrenset. Det er nok å si at alle seter er oppvarmet, og fronten kan også … avkjøles. Vel, hvis det plutselig av en eller annen grunn ble varmt.
Intelligent firehjulsdrift AdvanceTrac er også interessant: den kan overføre dreiemoment ikke bare mellom akslene, men også fra høyre til venstre.
LINCOLN MKX CUV
Motor - bensin; antall sylindere, ventiler og forskyvning - 6x24x3496 cmz; effekt - 184 kW / 250 hk ved 6250 o / min; maksimalt dreiemoment - 325 N.m ved 4500 o / min.