Ulykkesstatistikk antyder at de fleste ulykker i europeiske land skjer i regnvær, og det er ikke tilfeldig at man utviklet det nye produktet, og ble spesielt oppmerksom på høye heftegenskaper på våte overflater og gjennom hele dekkets levetid. Enkelt sagt, en økning i slitestyrke bør understøttes av stabiliteten til de egenskapene som sikkerheten er avhengig av - ellers er det ikke noe fornuft å øke dekkets levetid.
I følge utviklerne er dekket som tilfredsstiller disse kravene Michelin Primacy HP premium-segment. Det er designet for prestisjefylte sedans og gir en ressurs på minst 25% mer enn konkurrentene. Samtidig opprettholdes dekkets høye koblingsegenskaper gjennom hele levetiden. For eksempel etter et løp på 10 tusen km Primacy HP på våte asfaltbremser 1, 2 meter tidligere enn de gjennomsnittlige konkurrentene. Mens rullemotstanden er den laveste!
En vellykket kombinasjon av slike motstridende egenskaper ble muliggjort takket være dekkutviklingsmetoden kalt SPK (struktur-slitebanekomponenter).
Slitebanen bruker de originale ElastoSPORT- og Full Silicon-komponentene, som sprer bremseenergien godt. Strukturen til dekk kjennetegnes ved "fleksibilitet-stivhet" -balansen, som gjør at gummien på den ene siden enkelt kan endre form for best kontakt med veien, og på den annen side på grunn av sin høye stivhet, for å sikre maksimal effektivitet i kontaktplasteret.
Nye dekk produseres både i vanlig versjon, og i den nå populære versjonen, som ikke er redd for punkteringer. Det siste, med prefikset ZP (Zero Pressure - zero press), på grunn av de stive sideveggene, tillater en bil med et punktert dekk å bevege seg i hastigheter opp til 80 km / t i 80 km. Det antas at dette er nok til å nå nærmeste dekkforretning.
Den minste dimensjonen på de nye dekkene er 205 / 55R16, den største er 245 / 45R18. Hastighetsindekser - fra V (240 km / t) til Y (300 km / t). Dekk som ikke er redd for punktering produseres i bare to dimensjoner - 205 / 55R16 og 225 / 45R17.
En prøvekjøring av de nye dekkene ble utført på det berømte italienske sporet Valilunga nær Roma. Været, i henhold til ordren, var regnfullt, derfor passerte både veidelen av testen og banen på våte overflater. Autodromets brede spor gjorde det mulig å akselerere, bremse og registrere kurver av hvilken som helst bratthet, og forhjulstrekkeren Audi og bakhjulet BMW for å sammenligne nye dekk med den forrige modellen.