Det virker som om et enkelt datanettverk DOBDD endelig er opprettet, men det fungerer på gammeldags måte. Data om flåtenes tilstand fra 1. januar 2006 i den anerkjente avdelingen blir bare slått i begynnelsen av mars - med bruk av nettverket sank innsamlingen av informasjon ikke, og heller ikke beregningsmetoden ble endret. Som før er biler delt på alder etter alder: “opp til 5 år”, “5-10 år” og “over 10 år”, selv om det over hele verden er forskjellige kriterier i lang tid (“opp til tre år”, “3– 7 år "og" over syv "). Som før er alle biler delt inn i innenlandske og utenlandske biler, og sistnevnte blir servert som en enkelt gruppe. (Herre, en dag vil de slutte å fordreie all vår bilstatistikk?) I mellomtiden må vi forholde oss til basen som ble mottatt i Innenriksdepartementet i RF innenriksdepartementet i flere måneder og systematisere den for å skille den nye Nissan fra 10 år gamle Jaguars. For Motor Show i Moskva vil vi gi ut vårt neste årlige "Russland ved rattet - 2005", men for nå lar vi bare oppsummere de første resultatene.
Til å begynne med, til tross for den ustoppelige inflasjonen (+ 12%) og en reduksjon i befolkningen, fortsetter landets flåte, som i tidligere år, å vokse. Fra 1. januar 2005 utgjorde den 24 208 019 biler, og fra 1. januar 2006 var den allerede 25 569 713. Dermed en økning på 1.361.694 (+ 5.6%). Dette er litt mindre enn ett år tidligere (+ 7, 1%), men i alle fall har vi ingen konkurrenter i Europa når det gjelder vekst! Hittil har prognosene gått i oppfyllelse av at Russland innen utgangen av det første tiåret av det 21. århundre vil ha 30–33 millioner personbiler. Men la oss ikke komme for langt foran oss selv, men la oss se hva vi kjører i dag.
KLASSISK GENRE
Og i dag må vi innrømme: ryggraden i flåten vår er moralsk og fysisk foreldede biler, først og fremst fra den "klassiske" AvtoVAZ-familien. Registrerte er 7713 tusen direkte arvinger til "krone" (30% av parken). Men utenlandske biler kom først på andreplass - det er allerede 5507 tusen av dem (uten den beryktede “kosakkene”), eller 21, 5% av parken. Enig: en bemerkelsesverdig hendelse. I det tredje representanter for Samara-familien - 2646 tusen av dem (10, 3%). Neste kommer Volga - 1 602 tusen (6, 3%), deretter bakhjulsdrevne Muscovites av åttende, tolvte og førtiende modell - 1, 6 millioner (de samme 6, 3%). Å lukke listen over “millionærer” er moderne “frets” - “tiere”, hvorav 1293 tusen (5, 1%). La oss merke til å gå forbi at i et land der mange måneder faller om vinteren og elendig, består mesteparten av flåten av biler med bakhjulsdrift - vi har 12, 1 millioner (47, 3%) av dem.
Ikke fornøyd med den russiske parken og dens alder. Bare 21, 7% av alle personbiler er under 5 år, 27, 7% er mellom 5 og 10 år og 50, 6% er eldre enn 10 år. Dette er et gjennomsnitt. I mange regioner er tallene enda mer deprimerende. I Smolensk-regionen er for eksempel 70, 7% av bilene eldre enn 10 år, og i den mest vestlige og mest avanserte Kaliningrad-regionen - til og med 80, 8% (!). Imidlertid er den absolutte rekordholderen Magadan-regionen - 90, 4% av veldig gamle biler. Riktig nok, her er parken liten - mindre enn 40 tusen biler.
Den yngste flåten er i Moskva, Khanty-Mansi autonome Okrug og Tatarstan, hvor det er mindre enn 30% av veldig gamle biler.
De fleste av de utenlandske bilene er i Primorsky Krai (83%), Sakhalin (82, 4%) og Kaliningrad-regionene (81%), noe som ikke er overraskende, og i Ulyanovsk-regionen er det bare 3, 6% av dem (i gjennomsnitt, jeg minner deg om, 21, 5%). De fleste høyrekjørte biler er naturlig konsentrert utover Ural: jo nærmere Japan, jo mer er det. Totalt var 1, 5 millioner slike personer registrert i Russland (5, 9% av den totale flåten eller 27, 4% av utenlandske biler). I Primorye utgjør de 79% av parken, i Penza-regionen - bare 0, 1%, og i Kabardino-Balkaria-parken (som er langt fra den minste - forresten, mer enn 100 tusen biler) er det ikke en eneste "høyrehendt person"! Det er sannsynligvis ikke akseptert å kjøre en ekte dzhigit bak et slikt hjul!
Og en mer generalisering, men laget på grunnlag av data bare om den russiske delen av parken (vi vil bli kjent med de utenlandske i de neste utgavene): våre medborgere er veldig glad i biler av klasse C. Det er 14, 5 millioner av dem i parken vår (uten utenlandske biler) - 73% innenrikspark!
Magasinet vil presentere mer detaljert informasjon om den russiske bilparken i løpet av året, men foreløpig noen foreløpige konklusjoner.
HVA ER DET AKTUELLE ÅRET FORBEREDELSE FOR OSS
Russlands bilflåte vokser veldig raskt, men ikke helt forutsigbart, hva er selvfølgelig skylden for regjeringen vår - den vil ikke ta stilling til prioriteringer. I fjor ble, av en eller annen grunn,”høyrehendt” -problemet reist fra høye tribuner (for å forby - for å løse), som et resultat ble 375 tusen brukte "japanske kvinner" raskt ført inn i landet (90% mer enn i 2004!). Markedet reagerte, og som et resultat kunne en rekke innenlandske og utenlandske produsenter ikke oppfylle planen for salg av nye biler. Og selv om andelen til slutt økte litt, i gjennomsnitt ble parken fortsatt gammel …
Parken oppdateres ikke raskt nok av en annen grunn. For året ble litt over en halv million gamle biler fjernet fra registeret for gjenvinning. Dette er veldig lite, spesielt med tanke på gjennomsnittsalderen for personbiler i landet. Dette betyr at skattemyndighetene ikke fungerer godt. Imidlertid kan denne bebreidelsen tilskrives avhending av bil søppel i landet. Men vær det, som det kan se ut om et år, tilsynelatende, at flåten vår har kommet nær tallet på 27 millioner, og antall biler per 1000 mennesker vil være 190-200 (nå 180).