Anonim

I løpet av det siste halvåret har flere utenlandske selskaper kunngjort start av bygging av fabrikker i vårt land: et voksende marked pluss billig arbeidskraft - du kan snu.

Dekret fra Russlands føderasjon nr. 166 gir gode betingelser for dette, i tillegg til at guvernørene kjemper for å tilby lokale fordeler - bare for å tiltrekke velstående investorer. Det er snakk om betydelige investeringer: Ford og Renault har allerede investert over 200 millioner dollar hver i sine anlegg!

Etter europeerne flyttet også kinesiske produsenter til Russland. Men hvis "vestlendingene" tenker lenge før de bestemmer seg for et seriøst prosjekt, skynder de østlige naboene seg straks i kamp. På slutten av sist og i første halvdel av dette året ble det allerede kunngjort at minst seks monteringsanlegg ble opprettet i Russland! Og dette betyr: og dermed kan den lave prisen for "kineserne" falle enda lavere …

OG IGJEN "AUTO"

Den største av prosjektene nå er den desidert som blir implementert ved Avtotor Kaliningrad-anlegget. I rettferdighet bemerker vi: her, takket være fordeler for en spesiell økonomisk sone, blir ethvert prosjekt til "levende" biler mye raskere enn i en annen region i landet. Neste i rekken er Cherie.

"Den kinesiske bilindustrien er nå den mest lovende av de eksisterende forretningsaktørene, " sier Avtotor Group CEO Valery Gorbunov. - Det er mange rykter om ham, noen av dem er fiksjon, og noen er sanne, men det er umulig å benekte at han tok et stort skritt fremover. I Kina er det hundrevis av bilfabrikker i forskjellige størrelser, av forskjellig kvalitet, men blant dem er det virkelig moderne, opprettet i samarbeid med verdensmerker. Med disse spillerne, som om noen år vil bli enda sterkere og sikkert vil innta en viktig plass på verdenscenen, har vi etablert samarbeid. Resultatet er fremveksten i Avtotor av nye enheter for produksjon av biler og nyttekjøretøyer, motorvogner og elektronikk.

Image

Chery Motors ble partner av Kaliningraders i personbilsegmentet. I april-mai, i pilotproduksjonsmodus, under ledelse av kinesiske ingeniører, ble den første bunten på hundre kjøretøy “Amulet” og “Tiggo” satt sammen. Samtidig foregikk personalopplæringen. Fra og med juni er den månedlige monteringsplanen 1700 biler av to modeller (en tredje vises også innen utgangen av året). Avtotor har den forkjøpsrett til å velge nye Cherie-modeller. Hvis de bestemmer seg for at noen er lovende i markedet vårt, kan de påta seg montering. Hvis ikke har kineserne rett til å tilby det til andre.

Enda mer oppsiktsvekkende vurderes for tiden muligheten for å bygge et fullverdig Chery Motors-anlegg med Avtotors deltagelse i Kaliningrad-regionen; totale investeringer kan nå $ 200 millioner. Det er mulig kontrakten blir signert i sommer.

Om våren samlet fortsatt Avtotor en prøvebatch (380 stykker) Yuezin lette lastebiler (lastekapasitet på 1 og 2 tonn). Avgjørelsen om videreutvikling av prosjektet vil bli tatt basert på resultatene av salget. Det gjenstår å legge til at forhandlingene nylig er avsluttet med Kinlon Motors, Kinas største motorsykkelprodusent, og den første mengden enheter for pilotforsamling har allerede ankommet Kaliningrad.

Nå må vi vurdere utsiktene for et nytt kinesisk bilmarked for oss, avslutter V. Gorbunov. - I følge prognosene våre er det veldig langt fra metning. Lederen vil være den som tilbyr ikke bare konkurransedyktige modeller til en attraktiv pris, men også høykvalitets ettersalgsservice. Vi er nå engasjert i etableringen av et moderne forhandler- og servicenettverk.

Novosibirsk-bekymring TransService gikk med på å sette sammen Chery-biler tidligere enn Kaliningraders, men så langt kan det ikke skilte med suksess. Årsaken er at signeringen av avtalen med Nærings- og energidepartementet om industriell montering ble forsinket og utstyret som ble brakt til byen for Novosibirsk-anlegget blir lagret i et tollager. For ikke å kaste bort tid, har det i flere måneder blitt satt sammen to modeller på hovedtjenestesenteret i selskapet - “Amulet” og “Tiggo”; I begynnelsen av juni ble rundt 200 biler produsert. Dette er selvfølgelig mye mindre enn planlagt, men samtidig har personell ledet av kinesiske ingeniører allerede fullført et fullverdig opplæringskurs. I løpet av denne tiden klarte de å få alle sertifikatene, samt gjøre en rekke forbedringer i utformingen av biler. Direktør for anlegget Alexander Boyko forventer å sette sammen minst 2-3 tusen biler i år, hvis avtalen blir signert i løpet av neste måned eller to.

STOR VEGG - FRA MOSKVA TIL VOLGA

Et annet kjent selskap, Great Wall, har kunngjort planer om å bygge et bilanlegg i Russland. For dette ble representantene kjent med lovende nettsteder fra Moskva til Irkutsk, og til slutt signerte en avtale med regjeringen i Tatarstan. Et anlegg med en kapasitet på 45 tusen biler per år skal bygges i den frie økonomiske sonen "Elabuga"; investeringer - mer enn $ 100 millioner. Så langt er den kinesiske fabrikken fremdeles langt fra å bli åpnet (planlagt i midten av 2007), og den kinesiske mur har betrodd monteringen av Hover og SUV G5 terrengkjøretøyer til sin distributør, IRITO. Ifølge sjefen for PR-avdelingen, Andrei Matveev, begynte forsamlingen i butikkene til et elektrisk isolasjonsanlegg i Gzhel nær Moskva. Tollsparing (import for en ny personbil er 25%, og for et bilsett - 15%) har gjort det mulig for IRITO å allerede redusere prisen: fra 1. april koster firehjulsdrevet SUV G5-modell 17 950 dollar (i stedet for 22 990 dollar), firehjulsdrevet Hover - 22.450 dollar (i stedet for $ 26.950). I slutten av året planlegger de å sette sammen tusen biler, og i fremtiden - for å lokalisere produksjonen, øke volumene og redusere prisen grundig.

Avslutningsvis kaller vi ytterligere to monteringsprosjekter. Fire modeller av kinesiske terrengkjøretøyer er samlet i små partier på Derways firmabilfabrikk i Cherkessk: Shuttle, Aurora, Land Crown og Saladin. Alle disse er kloner fra de japanske "jeepene" Nissan og Toyota for 10-20 år siden. Ingen produksjonsvolumer er rapportert. Ingenting er kjent om skjebnen til prosjektet for montering av kinesiske pickuper ved Biysk bilanlegg "Altai" (tidligere kjelehus). Her ble Tianye Admiral lansert i fjor; det er ingen eksakt informasjon om antall biler samlet. I følge noen rapporter produseres ikke lenger ”admiralen” i Biysk, men de planlegger å åpne samleproduksjonen til Landmark SUV i sommer. Mot slutten av året ser det ut til at det er planlagt å sette sammen 1500 biler.