Jeg kan ikke late som å si at Julius Kleinerman, den første nestlederredaktøren ved rattet etter krigen, hadde et direkte forhold til bilen i frontlinjebildet som ble publisert her. Men mer enn en gang hørte jeg fra ham hvordan han, flytende tysk, fra forkant sendte fra radiosendinger til fienden. På militært språk ble det kalt "dekomponering av fiendens tropper." Det var som det måtte være i de årene hans forbindelse med "hjulene" ble ikke avbrutt, noe som betydde mye for MADI-kandidaten, den unge forfatteren av "Driving".
Hans første publikasjon dukket opp i Koltsov-regelen i 1934. I 1936 åpnet en artikkel om en gassgenererende ZIS nr. 12, og deretter - “Diesels for cars”, “Oil radiators on modern cars” og andre - også om en helt ny, vanligvis ukjent for den daværende leser.
Hans ønske om å fortelle om de ferskeste motorene i verden, slik at han kunne sette et preg på sjelen, ble realisert i etterkrigstiden “Ved rattet”, hvor han kom som nestleder og aktiv forfatter. Det gjaldt kanskje alle journalemner. Det er ikke tilfeldig at noen av artiklene hans ble signert av Ing. Y. Kleinerman, andre med et pseudonym - Y. Klemanov.
Ingeniøren snakket om “den mest vågale og uvanlige konstruksjonen i 1956 - Citroene-DS19, om seieren over detonasjonen, om de minste - mikro- og småbiler med sin fulle klassifisering (merk, alt dette er nytt for den generelle leseren). Ingeniøren kjørte til GAZ for å representere fødselen til Volga, og deretter, i fortsettelse av emnet, testene ("Volga sier nr. 8"). Det har alltid vært slik. Mye senere, i en av de siste artiklene, introduserte han leserne først hensikten med og montering av sikkerhetsbelter, og uttrykte på slutten håp om at de "ville komme inn i livet til sovjetiske bilister". Det er ikke hans feil at denne prosessen varte mer enn førti år i Russland.
Ingeniøren ble alltid supplert av en journalist som var fascinert av motorsport og mennesker som viet seg til motorismen. Han gjorde mye for at landet skulle lære mer om moderne motorsport, og foreslo hvordan han kunne finne seg i konkurranser. Sam deltok i det første rallyet av bilister.
Yulia Klemanova, vennlig, omgjengelig, hadde mange gode venner i bilverdenen. Han snakket om mange - idrettsutøvere, designere, trenere - i et magasin og frem til slutten av hans dager opprettholdt vennlige forhold til dem. Et spesielt sted her ble okkupert av de mest kjente tsjekkerne i verden - Jiri Ganzelka og Miroslav Zikmund. De klarte å bryte gjennom jernteppet og gjøre en utrolig reise på 63 tusen kilometer i Afrika og Sør-Amerika på Tatra-fjellene. Og også for å lage fascinerende filmer, skrive bøker utgitt i så mange land.