Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Automakers

SERIALARITETIKK

2024
SERIALARITETIKK
SERIALARITETIKK
Anonim

Det ser ut til at alt er enkelt: Hvis du vil ha høyttalere, lad motoren, øk maksimal effekt. Her vil enhver mer eller mindre kyndig tuner gi deg en hel haug med oppskrifter. Du kan “sage” sylindrene og øke stempelstreken - arbeidsvolumet vil øke. Det er mulig å forbedre fyllingen ved å forsterke formen på inn- og utløpskanalene og velge den optimale ventiltidspunktet. Til slutt kan du utstyre motoren med en forlader eller den beryktede nitrosen … Men det er ett poeng her som kan skuffe mange. Faktum er at maksimal effekt (det samme som produsenter stolt indikerer i de tekniske egenskapene til bilen) ikke påvirker dens dynamiske egenskaper i utgangspunktet. Hvorfor? Fordi motoren gir maksimalt under en spesifikk kombinasjon av ytre forhold. For det første må den fungere i visse hastigheter. Derfor snakker vi om kraft, må hastigheten motoren gir den angis: hvis det står skrevet i passet at motoren utvikler, for eksempel 333 hk ved 6000 o / min, så ved 5800 eller 6200 o / min vil det være mindre. Den andre viktige betingelsen, som ikke alltid oppfylles under vanlig kjøring, er full gass, det vil si til slutt en åpen gass. Akselerere med en helt åpen gass er ikke noe problem. Men for å oppnå en kombinasjon av begge forhold (som betyr å få maksimal effekt fra motoren) er det bare mulig i et nesten unnvikende øyeblikk, når turtellernålen står overfor den kjære figuren. "Selvfølgelig er kraft under akselerasjon ikke hovedtingen, " vil noen tenke, "her er maksimalt dreiemoment mye viktigere." Ikke i det hele tatt. Det største øyeblikket, som toppstyrken, oppnås bare ved strengt definerte omdreininger, og under akselerasjon er denne modusen like kortvarig. Så for at bilen skal være frisk, trengs det ikke bare høy effekt og dreiemoment. Det er også ønskelig at motoreffekten forblir høy over hele omdreiningsområdet. Og hovedproblemet er at for forbrenningsmotorer, spesielt høyt akselererte, er det utrolig vanskelig å oppnå dette. Og det viser seg at en bil ofte er veldig dynamisk, som har en motor som ikke er den kraftigste, men som fungerer mesteparten av tiden i de mest gunstige modusene. Hva slags regimer er dette? Når vi ser fremover, husker vi den såkalte ytre hastighetskarakteristikken til motoren - den som er fjernet på stativet med gassen helt åpen. I prinsippet gjenspeiler det ganske nøyaktig driften av motoren under intensiv akselerasjon med en "pedal i gulvet." Til å begynne med, når hastigheten stiger, øker dreiemomentet og effekten jevnt. Videre, ved en viss rotasjonsfrekvens (for den "gjennomsnittlige" motoren er den 3500–4500 o / min) når øyeblikket sitt maksimale og begynner å falle jevnt. Men kraften (den er proporsjonal med produktet fra det aktuelle momentet og rotasjonshastigheten) fortsetter å øke - hastigheten vokser raskere! Snart slutter veksten deres å kompensere for fallet i dreiemomentet, og effekten begynner også å avta - det er fremdeles mulig å vri motoren lenger (begrenseren vil fungere litt senere), men til ingen nytte. Den praktiske fordelen ved å kjenne til en bestemt motor er dette. Det viser seg at hvis sjåføren hele tiden klarer å holde turtellernålen mellom omdreiningene av maksimalt dreiemoment og maksimal kraft, vil akselerasjonen være den mest intense. Og hvorfor vi nevnte den ytre hastighetskarakteristikken, tok forbehold om at vi var litt foran hendelsene - er det ikke relatert til dynamikk? Har, og hva annet. Men om motorer og metoder for å øke effekten - litt senere. Og i dag husker vi enhetene som gjør at denne makten kan kastes riktig. Det handler om overføringen.

Så for den beste akselerasjonsdynamikken, skal transmisjonen la motoren jobbe så lenge som mulig i den "riktige" sonen til turteller skalaen. I prinsippet er dette ikke vanskelig å oppnå: det er bare nødvendig at girforholdene til hver av sendingene ligger nær hverandre. Når du skifter opp, vil ikke hastigheten falle mye, motoren vil igjen være "i øyeblikket" og vil kunne raskt akselerere bilen. Nære trinn på kassen vil også hjelpe når du slår deg ned: selv med relativt høy hastighet, hvis nødvendig, kan du trygt skru ned giret og gjøre akselerasjonen mer intens uten å risikere å hoppe inn i den røde sonen på turtelleren. Selvfølgelig vet seriebildesignere dette ikke verre enn deg og meg. Men radene med girforhold på standardbokser har ofte store "hull" mellom tilstøtende trinn. For eksempel er den mest karakteristiske feilen i VAZ “ni” og “ti” girkasse slitasje på den andre girsynkronisereren. Og det oppstår også på grunn av det faktum at det er stor forskjell mellom girforholdene til første og andre trinn, og synkronisereren må utjevne skarpe forskjellige vinkelhastigheter på primær- og sekundærakslene. Føreren får også: For å gi bilen en akseptabel tilførsel av trekkraft etter bytte til andre gir, er det nødvendig å "skru av" den grundig i den første, etter å ha hørt på motorens brøl. Det er tydelig at VAZ-ingeniørene plukket opp en slik serie ikke fra ondskap. Tross alt skal en "sivil" bil ikke bare ha akseptabel dynamikk, men også tilfredsstille mange andre krav. For det første er han forpliktet til å trygt utvikle den maksimale hastigheten som er tilgjengelig for en motor med denne kraften. For dette må overføringen han når den være tilstrekkelig "lang". For det andre må bilen bevege seg trygt på en bratt stigning med full belastning, og dette krever "korte" lavere gir.

Ny

De Beste Videoene Av ZR-2018

Vi har forberedt et utvalg av de mest interessante videoene, som var mest etterspurt blant abonnentene våre i fjor. Dette er temaene som interesserer leserne av ZR

Les Mer
Parkering I Hagen Din? Det Er Forbudt

Parkering på gårdsplassen til leilighetsbygningen er gjest, og beboerne må selv forlate bilene sine på spesiallagde steder - på parkeringsplasser og garasjer, bestemte RF-forsvaret. Er det en vei ut av denne situasjonen for urbane bileiere, finner Peter Shkumatov ut

Les Mer
3 Typer Vindusviskere For Vinteren: Hvilke Skal Jeg Velge?

MegaPower Winter M-66024 vinterbørste, kontrollenhet for oppvarmede børster 376.3787-03 fra Energomash eller Burner børste med innebygd elektrisk oppvarming - hvilket av disse tilbehøret til vinterridning fungerer bedre? Test, foto. anmeldelser, priser

Les Mer
Redaksjonens
  • Seriøse Ansikter
    2024

    Tre populære modeller fra sekundærmarkedet kom inn i dagens gjennomgang - alt er tett slått ned, ganske kompakt, med et modig utseende som en ekte SUV. Dette er Suzuki Grand Vitara, Land Rover Freelander, Ford Maverick. Med noe hell kan du finne en fireåring i god stand på bekostning av en ny golfbil.

  • Pittoresk Debut
    2024

    Så langt vet ikke Marshal Zhukov Avenue hva trafikkorkene i Moskva er, men så snart en ny motorvei passerer den - Zvenigorodsky Avenue, som forbinder hovedstadens historiske sentrum med Moskva Ringvei, vil biler stå opp og beboere i nærliggende hus vil tenke på miljøet.

  • Stars Of The White Nights
    2024

    St. Petersburg er kjent for alle med den karakteristiske silhuetten av byen med mange spir og spitzhunder av nordbarokk. Atmosfæren i høy kunst aksepterer ikke tåpelig modifiserte biler - de vil bare ikke bli lagt merke til. Tvert imot, eksempler preget av en følelse av proporsjoner gleder øyet.

  • Gammel Venn
    2024

    Tiden er ikke dominerende i forhold til den klassiske bildesignen, og pålitelighet og utholdenhet har lenge blitt legendarisk. En enkel, robust design er gunstig for alle slags modifikasjoner, så for "Cowboy" (Wrangler i amerikansk språk) er det mange tuningutviklingen.

  • Sivile Lån
    2024

    Når det gjelder Honda Civic sedan, for å være ærlig, kan jeg i begynnelsen ikke tro at denne bilen virkelig tilhører middelklassen. Det siste ordet sies i absolutt alt. Det samme spøkelsesaktige ved første øyekast ser ut til å være en mulighet til å ganske enkelt ta på drømmebilen.

  • På Høyeste Autonivå
    2024

    Som praksis viser, er en konstruktiv dialog mellom bilmiljøet og lovgiver viktig. Samtidig har antallet personer som er involvert i den lovlige reguleringen av trafikksikkerhet og andre transportproblemer i parlamentet den siste tiden falt noe.

Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen
  • Mercedes-Benz F800 Style: Intensjonserklæring
    2024

    Etter å ha arrangert den drivende presentasjonen av F800 Style-konseptet, kunngjorde Mercedes sin beredskap ikke bare til å introdusere alternative energikilder, men også til å endre utseendet til representative modeller radikalt

  • Chevrolet Innovasjon: Fremtiden I Tre Faser
    2024

    Chevrolet presenterte øyeblikkelig tre konsepter for bilfremtiden for journalister. Ta en tur til i morgen eller til i overmorgen?

  • Trallebusser: I Bånd
    2024

    Det er synd hvis Muscovites på grunn av den plutselige motviljen fra bymyndighetene snart vil bli påminnet om trolleybusser bare fra rammer av gamle filmer. En trolleybuss overalt har lenge passert toppen av populariteten, men noen steder er det fortsatt en uunnværlig bytransport. Hva er dagens trolleybus i global skala?

  • Suspensjonshåndbok: Hva Er Vi På?
    2024

    Inntil nylig ble bare typer anheng skilt ut - avhengig, McPherson, multilink. Uforståelige navn dukket opp da chassiset lærte å tilpasse seg trafikksituasjoner og dekning. For å avklare situasjonen

  • Hvordan Grave En Bil I Snøen
    2024

    Det er ingen håpløse situasjoner! - Ekte menn lærer oss, hvis selskap ledes av den gamle krigeren og jokeren Baron Munchausen. Vi rekonstruerer historien hans om hvordan vi kan trekke oss ut av sumpen ved håret, som endret i dag

  • Tuning: Fem Hundre For Hver Dag (VIDEO)
    2024

    Det ser ut til at mulighetene til Mitsubishi Lancer Evolution IX er mer enn nok til å underholde både forfengeligheten til den lykkelige eieren og sjåførens ambisjoner. Men lidenskapen for perfeksjon er umettelig