Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Autotips

Reinhard Jung, Skoda CEO: "Skoda Vil Lage Den Lille SUV-en."

2024
Reinhard Jung, Skoda CEO: "Skoda Vil Lage Den Lille SUV-en."
Reinhard Jung, Skoda CEO: "Skoda Vil Lage Den Lille SUV-en."
Anonim
Image
Image

Reinhard Jung Født i 1951 i Tyskland, av utdanning - maskiningeniør. Hos Volkswagen siden 1974 ledet han prosjekter i Jugoslavia og var president for Volkswagen-divisjonen i Mexico. Siden oktober 2007, styreleder i Skoda.

- Konkurransen i Russland vokser, en kontrollerende eierandel i AvtoVAZ kjøpt av Renault. Hva kan du tilby for å utvikle din egen suksess i Russland?

- Vi er sikre på suksessen til Skoda i Russland, fordi bilene våre har mange styrker, starter med design. Vi tilbyr mer - “Fabia”, inkludert en stasjonsvogn, to linjer “Octavia” - en større og en mindre (Tour), firehjulsdrift, samt en sports-RS. Den tredje linjen er Superb, og i Russland kan den også vises i en stasjonsvogn. I Europa utgjør stasjonsvogner opptil 40-50% av alt salg. Vi introduserer Superb Universal neste år.

Det er ikke mindre interessant å snakke om en liten SUV, som Tiguan, som Volkswagen introduserte i Europa.

Neste år har vi også et terrengkjøretøy - Skoda Yeti. Det er interessant å sykle på den - den kjøres som en vanlig personbil, men den har terrengfunksjoner takket være firehjulstrekk (det samme konseptet ble brukt i Tiguan).

Historien til Skoda har mer enn 100 år med å lage biler, nemlig biler og biler igjen. Takk for å jobbe med

Med Volkswagen fikk vi ytterligere erfaring. Så på den ene siden den store bilhistorien til Skoda, på den andre - nye teknologier fra Volkswagen. Det er viktig at vi fokuserer på bilindustrien. Jeg husker da jeg kom til Volkswagen som ung ingeniør, bilindustrien bare begynte å bruke roboter. Først ble roboter bygget av seg selv, men etter 5–8 år dukket det opp spesialiserte firmaer i bransjen som begynte å gjøre dem bedre enn oss. Da solgte Volkswagen produksjonen av roboter til et av disse selskapene. Derfor er min mening at det er lurt å konsentrere seg om en virksomhet.

- Lederen for Michelin-selskapet sa også at de bare lager dekk og ikke noe mer. Men kontinentale dekkproblemer kjøpte Siemens VDO og utvides på sin egen måte. Men problemet er annerledes: i dag er det bare bilmontering som er organisert, komponentprodusenter drar ikke til Russland. Hva stopper dem?

- Det er ingen hindringer fra vår side. For at leverandører skal komme til Russland og starte produksjonen av dekk, motorer, girkasser, aksler, interiør, trenger de betydelige volumer. Når anlegget i Kaluga er klart til å lage storskala Skoda- og Volkswagen-serier, vil slike muligheter dukke opp. For to uker siden signerte vi en avtale om å etablere et selskap i Kaluga for å lokalisere komponenter. Dette selskapet - en del av Volkswagen-gruppen - produserer seter, plastdeler. Hun vil starte med leveranser til Skoda og Volkswagen, og kanskje i fremtiden, til andre bilprodusenter.

- Er det et sted i Kaluga en bro mellom Volkswagen og Peugeot Citroen eller en underjordisk passasje?

"Jeg vet ikke nøyaktig hvor franskmennene skulle bygge anlegget, om det ville være ved siden av Volkswagen."

- Hvilke modeller planlegger du å sette sammen i Kaluga? Tiden går raskt, politikken blir avklart - fordi du har den nyeste informasjonen om dette.

- De siste nyhetene: Fabia vil bli lagt til lineupen. I tillegg er endringer mulig "Octavia" etter en tid. Den neste nye modellen som vi er interessert i i Skoda-linjen er den lille yeti-SUV-en. Det vil være i prisklassen som er attraktiv for det russiske markedet, fordi den ikke tynger til den øvre prislinjen med et lite volum av produksjon. Dette er en massiv bil, den har en interessant prisposisjon.

- Vi snakker om muligheten for montering i Kaluga?

- Først skal vi introdusere Yeti i Europa, men det kommer an på veksthastigheten i produksjonen ved anlegget i Russland, på arbeidsmengden neste år. For det første året blir Octavia og Octavia Tour samlet her, i tillegg til noen Volkswagen-modeller, deretter lanserer vi Fabia. For å mestre en ny bil i Russland, må du diskutere hvor mye effekt som kan oppnås, hva du kan forvente av markedet.

- Du snakket om Superba: etter min mening er det lykke for eieren å gi så mye plass til passasjerer og ha en enorm bagasjerom. Jeg er eieren av Audi Avant, og hver gang jeg sier "takk" til produsenten når jeg trykker på bagasjerommet, fordi jeg ikke er redd for å bli skitten. Superb overrasket meg: å lukke et så stort lokk med hendene … Hva er saken?

- La meg minne deg om at vi for første gang introduserte en bil der du kan åpne en liten del av bagasjerommet, eller du kan åpne den helt sammen med bakruten. Dette viste seg å være en vanskelig teknisk løsning. Det er mye elektronikk i bilen, det var ganske vanskelig å legge til ytterligere en fjernlukking av døren. Vi vil ha en "Superb" i en stasjonsvogn, som Audis, neste år; han vil bare ha elektrisk lukking av bakdøren.

- Da “Skoda-Felicia” kom til vårt marked, ventet den på suksess - det var den første utenlandske bilen med så stor popularitet. Salget gikk stort, da svikt - tre år med fullstendig passivitet. Etter stagnasjonen solgte de 25 tusen biler - kjempebra.

- Årsaken til stagnasjonen var ikke fordi Skoda ikke var interessant - forhandlinger om legging av anlegget gikk veldig vanskelig og tok nesten fire år. Men etter å ha tatt en beslutning, startet vi energisk. Og vi har god støtte fra guvernøren i Kaluga.

Anbefalt:

Ny

Russisk Bilmarked: Prisøkninger Vil Ikke Stoppe

Ekspertartikkel Kirill Mileshkin analyserte salgsstatistikk på det russiske bilmarkedet fra 2012 til 2017 og ut fra dette utarbeidet en prognose for bilsalg for 2018

Les Mer
Slikt Arbeid: Sjefen For Teknisk Senter Og Alle Fargenyanser

Generaldirektøren for teknisk senter snakker om vanskene med å velge et rom, vanskelighetene med å jobbe med personell og fallgruver i ferd med å reparere OSAGO. Han forklarer også hvorfor han tar på seg en mekanikers kappe fra tid til annen og går for å vri muttere

Les Mer
Skoda 130 RS - “Driving” Retrotest

Rally coupe Skoda 130 RS (laget på basis av seriemodellen 110 R for kretsløp og stevner) fra fabrikkopplæringen i 1977: prøvekjøring, foto, historie, anmeldelser

Les Mer
Redaksjonens
  • Ta Med Kalina: Rangle For De Små
    2024

    Tilfredsstille Kalina: Rangle for de små

  • Premiere På SEAT Exeo: Constructive Heir
    2024

    Sett fra tre kvarter foran ser “SEAT-Exeo” ganske original ut og ligner nesten ikke på en donormodell. Flytende linjer, et nytt rist og andre frontlykter forvandlet det. Sett fra tre kvarter foran ser “SEAT-Exeo” ganske original ut og ligner nesten ikke på en donormodell.

  • Lada Priora Diary: Silver Arrow Dreams
    2024

    Jeg er Lada-Priora, modell VAZ-217230. VAZ-21126-motor: forskyvning av 1596 kubikkcentimeter, fire ventiler per sylinder, kraft 98 hestekrefter. Akselerasjon til 100 kilometer i timen - det påståtte 11, 5 sekunder. Drivstofforbruket i forstadssyklusen er 5, 4 liter per 100 kilometer.

  • Seat Leon Cupra, Ford Focus ST: Two Faces (VIDEO)
    2024

    For 200 har selvfølgelig antallet i passkolonnen "Power" overskredet. Den snøhvit Ford Focus ST har 225 hk, den gule SEAT-Leon Cupra og enda mer: 240! Den første, ifølge produsenten, akselererer til hundrevis på 6, 8 s og tar opp 241 km / t, den andre - på 6, 4 s, er dens maksimale hastighet 247 km / t.

  • Russlands Veier: Den Rette Veien Ut Av Krisen
    2024

    Et av hovedfasilitetene som ble tatt i bruk i 2009 er den nye broen i Ulyanovsk. Et av hovedfasilitetene som ble tatt i bruk i 2009 er den nye broen i Ulyanovsk. ÅR GANG I Rosavtodor (Federal Highway Agency) regnes 2008 som et godt år, på en måte til og med et vendepunkt.

  • Aerodynamikk: Dun Og Fjær
    2024

    Når det gjelder forvirring, skjer det, spesielt blant amatørdesignere, som noen ganger lager uhyrlige kombinasjoner av deler under det generelle navnet “aerodynamisk kroppssett”. Hvorvidt de forbedrer aerodynamikk diskuteres vanligvis ikke. Hovedsaken er at kjøperen tror på dette og villig skjeller ut

Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen
  • Maxim Nagaytsev: Om Systemendringer Hos AvtoVAZ
    2024

    Maxim Nagaytsev Det kan vi, sier Maxim Nagaytsev, AvtoVAZ-visepresident for teknisk utvikling. Årsaken til hans tillit er at grunnlaget for nye plattformer allerede er i ferd med å dannes, de nødvendige systemendringene er i full gang. Maxim Valerievich, hva ser du årsakene til etterslepet av AvtoVAZ fra den globale bilindustrien?

  • TUV: Hvem Er Den Mest Pålitelige På Markedet?
    2024

    TUV årsrapport om bilens pålitelighet

  • Nærbilde: “Driving - Against”
    2024

    Peter den mindre For mine øyne har en hel generasjon suverene mennesker vokst opp, oppriktig overbevist om at det er urettferdig å leve av en lønn, og det er overhodet ikke skammelig å ta penger på en stilling. Argumentet er enkelt: de sier:

  • KAWASAKI KLX250: Fly Gjennom Trafikkork
    2024

    Produsenten sa at KLX250 er bygget på grunnlag av KX-F cross-serien. Men dette er ikke enduro i sin reneste form, ikke et "kryss" og ikke en gatesykkel, men en symbiose av egenskapene til en, en annen og en tredje. KLXs arv fra tverrforfederen er en omkretsramme laget av lett stål, en 26, 5-graders rake, en budsjettversjon av den 43 mm lange slaggpatronen, en Uni-Trak bakoppheng med en aluminiums pendel og en rent terrengløp på nesten 30 cm.

  • Veier: Spikes Og Bane
    2024

    HVA VÆRT PÅ? Dessverre er det i Russland ikke foretatt alvorlige studier av for tidlig slitasje og skade på vegoverflatens struktur. Derfor vil vi bruke erfaringene fra spesialister fra den amerikanske delstaten Washington (for ikke å forveksle med hovedstaden med samme navn).

  • Dudes Fra Paris
    2024

    Premiere på Paris Motor Show