Anonim

VIDEO OPEL INSIGNIA

OPEL INSIGNIA

Opel Insignia

Opel Insignia, designet for å erstatte den foreldede Vectra, er klar til å komme inn i markedet. Sedan og lukebacken feiret verdensdebut i juli på bilutstillingen i London. Den nye bilen skiller seg ut fra den tyske familien. Fasetterte former trakk seg tilbake: Opel Insignia - en tilhenger av glatte linjer. Den konseptuelle 4-seters GTC-kupeen, introdusert for et år siden, hadde stor innflytelse på utformingen av nykommeren i D-segmentet. Dette kan tydelig sees i form av akterenden, vinduskonturene, sidestemplene.

Men den fremre delen er laget på en annen måte - aggressiviteten i konseptet er ubrukelig for familiens sedan. Glatte konturer av frontlykter, støtfangere og radiatorforinger viser til stipendiat i bekymringen - den amerikanske Chevrolet Malibu. Interiøret i Insignia er et skritt fremover sammenlignet med Vectra. De kjedelige geometriske formene på frontpanelet ga vei for plastbøyninger. Interiøret, forsterket av treinnsatser, ser respektabelt ut. Syv motorer med effekt fra 110 til 260 hk tilbys kundene.

Blant dem er fire bensinmotorer og tre turbodieseler. Og viktigst av alt - eldre bensinenheter (2.0 Turbo og 2.8 V6 Turbo) kan kombineres med firehjulsdrift. FlexRide-systemet vil tilpasse fjæringen til veiforholdene, og sjåføren vil kunne stille sine egne innstillinger. I Tyskland starter salget av Insignia på slutten av dette året, i andre markeder vil bilen vises i 2009.

Image Image Image

Hummer h3

Siden våren har Hummer H3 blitt utstyrt med ikke bare en 5-sylindret motor, men også en V-formet “åtte” med et volum på 5, 3 liter. Med en ny 305 hestekrefter-motor og en 4-trinns "automatisk" Hydra-Matic, akselererer en tung SUV til hundrevis på bare 8, 2 sekunder. Styrken økte markant, og "appetitten" til den yngre Hummer, tvert imot: med en stor motor bruker H3 14, 5 l / 100 km bensin sammenlignet med 14, 6 l / 100 km med en 3, 7-liter. Endringer i "hjerte" innebar en rekonfigurasjon av fjæringen og utskifting av girkassehuset. I tillegg foryngde den amerikanske "useriøse" ansiktet: endret støtfanger foran og radiator. Hummer H3 V8 tok sin første offentlige avkjørsel på Geneva Motor Show i mars, og gikk deretter umiddelbart til salongene til europeiske merkeforhandlere.

Image

Cadillac cts-v

GM-messe forventer et møte med den kraftigste og raskeste produksjonen Cadillac. 2009-årsmodellen CTS-V sedan fikk et kraftig løft av energi: den nye 6.2 V8 med Eaton supercharger utvikler 556 hk. Den samme motoren, men i en kraftigere versjon, står på Chevrolet Corvette ZR1. I tillegg til 6-trinns girkasse, tilbys kundene nå en "automatisk" - seks trinn og rattmonterte brytere. Luksus sportssedanens eiendeler inkluderer Magnetic Ride Control fjæringskontrollsystem og Performance Traction Management dreiemomentkontrollsystem som umiddelbart justerer støtdempere for endringer i veibanen.

Bilen debuterte på begynnelsen av året på bilutstillingen i Detroit, og i mai demonstrerte den bemerkelsesverdige evner på motorveien Nurburgring. Han passerte den berømte North Loop på vanlige veidekk i en rekordtid for serielle sedans - 7 minutter 59, 32 sekunder.

Image Image

Chevrolet Beat, Trax og Groove

Tre konseptuelle minikarer på en gang - Beat, Trax og Groove under merkevaren Chevrolet til stede på standen deres General Motors. Hele treenigheten er utviklet i det sørkoreanske designsenteret GM, som spesialiserer seg på små biler. Og de laget maskiner som bruker samme plattform forskjellige steder: Beat i India, og Groove og Trax i USA. Dette skal på den ene siden demonstrere evnene til GMs “globale” design, og på den annen side vise at små biler beregnet for salg rundt om i verden kan produseres lokalt, og endres i samsvar med prioriteringene i et eller annet marked. "Barn" ønsker å sjarmere først og fremst et ungdomspublikum, og hver har sin egen karakter.

Den mest omstendelige ser Trax ut. Dette er en crossover som du kan reise rundt i byen, og dra på en helg til naturen. Han kan ikke takle alvorlig terrengløp, men han har fremdeles noen SUV-ting. Firehjulsdrevet bil: kraftstrømmen til forhjulene overføres fra en liter bensinmotor, mens baksiden roteres av en elektrisk motor drevet av et ekstra batteri. Plastforing på støtfangerne og på bunnen av kroppen er ikke redd for riper. Det praktiske med bilen gir et høyt tak med takskinner. Tre-dørs hatchback Beat - en liten fidget med sportslys. Han kjører på forhjulsdrift, også med en bensinmotor, men en større - en 1, 2-liters, og til og med turboladet. Et par av denne motoren er automatgir. Blant utstyret - en navigator og et alpin-lydsystem med seks høyttalere og en subwoofer i bagasjerommet.

I Grooves konturer blir "nostalgiske motiver" hørt ": sterkt utstående hjulbuer, nesten vertikalt stående frontruter fremkaller assosiasjoner til 60-talls varme fødsler. Bilen ser lenger ut enn den faktisk er, på grunn av den korte panseret, lang førerhus med flatt tak og hjul fordelt på hjørnene av karosseriet. Kjør, som Beat, til forakselen, motor - diesel, 1 liter.

For første gang ble en trio konseptbiler vist om våren på New York Motor Show. For å forstå hva de potensielle kjøperne hadde i tankene, inviterte GM dem til å stemme på hver av bilene på en spesiell side. 1, 8 millioner mennesker svarte, mer enn halvparten av stemmene gikk til Beat. En fin liten bil kommer i produksjon i 2009.

Image Image Image Image

SAAB 9-4X BioPower

SAAB går igjen inn i et nytt segment. Og igjen, ikke uten hjelp fra GM-bekymringen - prototypen på 9-4X crossover er bygget på Theta-plattformen, det vil si faktisk en analog til Opel Antara eller Chevrolet Captiva. Stilen er imidlertid sin egen - det ytre er lånt fra SAAB Aero X konseptbil, og interiøret er designet i ånden av konseptuell minimalisme. Målgruppen er indikert av et sett med enheter for transport av bagasje og skiutstyr utviklet i samarbeid med Salomon: et deksel av gummirom, et uttrekkbart gulv med skiholdere, en oppvarmet bagasjerom … En 2-liters turboladet motor som kjører på bioetanol utvikler 300 hk . og 400 N.m, i XWD-transmisjonsstyrt sentral- og bakdifferensial.

Svenskene legger ikke skjul på sin intensjon over tid om å legge en ny crossover på transportøren. Tilbake i januar, for første gang hun viste konseptet på Detroit Auto Show, kunngjorde hun at en slik bil kunne fylle opp SAAB-oppstillingen. Det er akkurat når dette skjer, det er ennå ikke klart.

Image Image

SAAB Turbo X

På grunn av sitt temperament kunne ikke den "varme" representanten for Saab 9–3-familien vente til åpningen av bilforhandleren - den russiske presentasjonen av Turbo X-modellen, dedikert til salgsstart, fant sted 13. juli som en del av Moskva City Racing Powered by Bavaria bilutstilling nær murene i Moskva Kreml. Den turboladede 24-ventilen V6 med en forskyvning på 2, 8 liter utvikler 280 hk. og maksimalt dreiemoment på 400 N.m. Men høydepunktet på Turbo X er ikke bare en kraftig motor. Saab 9–3 var gruppens første bil som testet konseptet med firehjulsdrift. I tillegg til senterdifferensial med Haldex-koblingen, gir designen også en låsbar bakhjulsdifferensial, hvis innføring lover veldig interessante resultater når det gjelder håndtering.

For eksempel på en glatt vei kan elektronikk ikke bare fordele fremdrift, men også kjempe mot skli uten å ty til ESP. Avhengig av forholdene kan dreiemomentet leveres helt til for- eller bakaksel, og under normale forhold kommer bare 5–10% av kraftstrømmen tilbake. Styrke rekke positive følelser fra å kjøre bil bør sportsinnstillingene for fjæring, bremser og kjørehjelpesystemer. Og en eksklusiv kroppsfarge vil bidra til å skille seg ut i strømmen - metallisk svart, radiatormalt titantrim, modifiserte støtfangere, diamantformede bakrør, samt spoilere: SportSedan har bagasjerom lokk og SportCombi har bakluke.

Image