La oss slå av fjellene om 2 år
Denne fantastiske historien har en ganske dagligdagse begynnelse. I 1996 viste Alexander opp en underholdende og sjelden Buick Regal-kupé i 1983. Han tok det, som ofte skjer, av og til. Generelt, et godt eksempel - kroppen er råtten, ubeseiret, interiøret er i utmerket tilstand. Men motoren banket, en fjærspole ble brutt av. Denne nye eieren ble imidlertid ikke redd - han elsker teknologi og vet hvordan han kan bringe biler tilbake til livet. Husk på midten av 90-tallet. Hva var da for å få tak i en nybegynner Americanovod, hvilke reservedeler?
Den drepte motoren med girkassen ble fjernet, og kraftenheten fra Jeep Cherokee XJ falt på sin plass - en fire-liters inline sex. Skaftet på boksen måtte gjøres på nytt, og det var ingen spesielle problemer med installasjonen … Buick kom til liv og kjørte igjen hver dag. Men for noen år siden besøkte Alexander Autoexotics og kom over en felles stand av klubbene Freedomcars og Streetmachines. Utstillingen der er gjennomgående rik, lys og nesten den beste i hele utstillingen. Streetmachines roadsters rullet nettopp ut et nytt produkt nettopp satt sammen - den murrøde Chevrolet Camaro på slutten av 70-tallet, som vi snakket om på begynnelsen av året. Solen skinte, krom skinte blendende, og musikk av V8-motorer strømmet fra eksosrør med solid diameter, en virkelig glede for en fan av utenlandske biler. Etter dette "bli syk", og hvordan! Dette er retningen du trenger for å bevege deg! Heldigvis er det lyst, mulighet og, viktigst, dyktighet. Etter å ha snakket med Alexei, grunnleggeren av klubben "street cars", og med støtte fra, fortsatte Alexander med å foredle Buick Regal. Han hadde ikke planer om å bygge en bil, rasende rasende bakrullene et kvarter og viste i mål en 10 sekunders avstand. Etter planen skulle det være en luksuriøs, stilig bil som beholdt den originale estetikken så mye som mulig, men samtidig ganske raskt.
Finne V8
Selv da, utseendet kvalt ønsket om å ri. Buickmaling fra tid til annen frynsete og bleknet, krom mistet sin opprinnelige glans. Først var det nødvendig å ta med glans og deretter fortsette til "fyllingen". Den mørkeblå fargen går perfekt til den staselige Regal, så den opprinnelige fargen ble igjen. Alexander malte seg selv og tok en venn som assistent. Krom polert til speil glans. Elegant mørkeblått velour, metallbryterbrytere og tresnitt i kabinen er perfekt bevart. Bare taket ble trukket over av blå Alcantara.
Inline Six montert under panseret passet tydelig ikke inn i det valgte muskelbilkonseptet. Motoren er god, pålitelig, hvem argumenterer, men hva slags amerikansk coupé uten en kraftig V8? Det var alternativer også. Du kan plassere de gode gamle "åtte" med en heftig forgasser, som gutta fra Streetmachines gjør. Men Alexander forlot den typiske Rodder-tilnærmingen: han liker ikke et slikt system, mener at Buick Regal, som en bil fra 80-tallet, er mer egnet for injeksjon. Fra alle James-motorene valgte jeg den berømte, og jeg er ikke redd for dette ordet, ikonisk LT1 med et volum på 5, 7 liter. Denne V8 ble installert på modeller i full størrelse og en sportscoupe på 90-tallet. Under panseret til den storslagne Chevy Caprice Classic og Impala SS, Buick Roadmaster og Cadillac Fleetwood produserte den 260 hk. og 447 N.m. Chevy Corvette, Camaro og Pontiac Firebird sports-coupé hadde sylinderhoder av aluminium og andre kamaksler. Derfor til slutt 275–285 hk Firebird og 300 hk på Corvette. Sammen med LT1 fungerer en automatgir 4L60E med elektronisk kontroll. Generelt har denne tandem vist seg veldig bra - den kombinerer styrke og pålitelighet. I tillegg er det ingen problemer med reservedeler til motor og girkasse. Så Alexander etablerte seg til slutt i valget.
I motorrommet til Regal sto den store V8, som tidligere bodde i Cadillac Fleetwood, som innfødt. Ros til de amerikanske ingeniørene, som gjennomtenkte til og med festepunktene for enheter som ikke er hjemmehørende. For øyeblikket er LT1 nesten standard, bortsett fra at den har klart å skaffe seg et eksosanlegg med 2, 5-tommers rør og to "fat" i den "aggressive" 40-serien. Suspensjonen bruker Bilstein og Hotchkis-komponenter som forbedrer håndteringen av den kraftige kupeen, men reduserer den ikke komfort. Erstatt og fjærer. For å toppe det, har Buick utstyrt med felger fra … Jaguar! Men dekslene som dekker den sentrale delen av disken, alle de samme, forble originale, Buick.
Eksternt vil bilen ikke lenger skifte. På kort sikt er installasjon av et luftfilter med redusert motstand, en overdreven gasspjeld, en sports-kamaksel, et hovedgirforhold på 3, 42, et selvlåsende differensial, et kraftigere bremsesystem og forkrommet ventildeksler.
Tikhon av kongelig blod
I et par år klarte Alexander å skru ut en betydelig mengde arbeid. Han sier at han hadde det travelt. Det er visstnok mangler i lakken. Vel, vel … Kanskje malingslaget på en del er en mikron tykkere enn på det neste. Og for å være ærlig, forby Gud nye maskiner med slike "mangler". Til dypet av sjelen min ble sjokkert over den totale renheten i bilen. Biler som kommer fra samlebåndet er skitnere. Selvfølgelig har Regal rollen som en helgebil, og den kjører utelukkende om sommeren i tørt vær.