For transport av stor bagasje kan ryggene på baksetene på VAZ-2112 brettes. I normal stilling fikses de med enkle fjærbelastede klemmer. Hvis du vil åpne den, trekker du i den elegante plastpipkaen. Føl et kjedelig klikk - sperren er åpen, baksiden kan brettes. Men så glatt skjer alt bare i teorien. I praksis er det ikke lett å ta tak i en liten del … Men hvis du trekker det hardere, går plastfjærholderen i stykker og den nevnte delen faller ut av låsen med stangen.
Modifisert rygglås: 1 - stålskive og stift, 2 - knipring
Modifisert rygglås: 1 - stålskive og stift, 2 - knipring. Modifisert rygglås: 1 - stålskive og stift, 2 - knipring.
Denne latterlige situasjonen bortskjemte stemningen hos mange. Så er det ikke bedre å gjøre konstruksjonen pålitelig og praktisk en gang for alle? For å gjøre dette, brett ryggstøtten, skru løs skruene som fester polstring - og fjern låsen. Når du har demontert den, bytter du plastfjærholderen med en stålskive og låser den med en stikkstift. Under den, på rett sted av stangen, bor du et hull med en diameter på 3 mm. Og i plasthåndtaket vil vi lage et hull med en diameter på 6 mm, og vi vil forlenge en sterk blonder inn i det, binde det i en ring. Med låsene slik modifisert, er det mye mer praktisk å vippe ryggen.
La oss nå ta vare på girspaken. På maskiner fra 2110-familien blir det ofte til en skrangle, og irriterende gjør det tydelig at fingeren og hengselhylsen er grundig slitt. Du kan stramme mutteren, men snart kommer "cricket" til live igjen. Problemet med slike spaker er at de jobber i kontakt med mange roterende og vibrerende deler av girkassen, og derfor avhenger støyens natur blant annet ganske enkelt av hullene i hengslet: mer slitasje - delene er mer kløende.
Drei låseskruen gjennom hullet i kanalen
Drei låseskruen gjennom hullet i kanalen. Drei låseskruen gjennom hullet i kanalen.
For å bli kvitt denne problemer, må du demontere girkasseens reguleringsaktuator. La oss heve spaken dekselet og, for enkelhets skyld, i venstre vegg på kanalen, overfor låseskruen, bore et hull med en diameter på 8 mm. Det vil tillate deg å skru ut denne skruen med en skrutrekker. Det gjenstår å skru av aksemutteren - og monteringen kan demonteres! Kantene på hullene i hylsen må senkes ned på kjeglen. Men ikke alle har den nødvendige senkningen - vi vil erstatte den med en bor med en diameter på 18 mm. Den koniske overflaten skal være ren, fri for burr - sand den med sandpapir. Når du monterer enheten fra begge ender av hylsen, legger vi oljebestandige gummiringer på ringens akse. Smør delene litt.
Hengslet på girspaken: 1 - akse, 2 - gummiringer, 3 - erme
Hengslet på girspaken: 1 - akse, 2 - gummiringer, 3 - erme. Hengslet på girspaken: 1 - akse, 2 - gummiringer, 3 - erme.