Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Autotips

Lovgivning: Endring! Vi ønsker Ikke Forandring

2024

Innholdsfortegnelse:

Lovgivning: Endring! Vi ønsker Ikke Forandring
Lovgivning: Endring! Vi ønsker Ikke Forandring
Anonim

1

Image
Image

En felles ordre fra industri- og handelsdepartementet og departementet for økonomisk utvikling ble publisert akkurat på nyttårsaften, selv om det var snakk om at reglene for industriell forsamling kunne endres i fjor sommer. Men de to respekterte avdelingene kunne ikke bli enige på noen måte. Det tok flere måneder å jevne ut alle motsetningene.

Hvordan "Varangians" ble invitert til Russland

På begynnelsen av XXI århundre ble det endelig klart at uten hjelp av "utlendinger", ville den russiske bilindustrien snart endelig bøye seg. Og de ønsket ikke å overføre produksjonen til landet vårt, og forklarte dette med den ustabile politiske og økonomiske situasjonen.

Bare Ford åpnet sin egen produksjon i nærheten av St. Petersburg - og det er det! Da modnet ideen i regjeringen - å heve tollene på utenlandske biler til nivået av uoverkommelige og samtidig tilby utenlandske bilprodusenter "søte" forhold hvis de går med på å åpne fabrikkene i Russland.

Lover du å samle mer enn 25 tusen biler i året og gradvis erstatte importerte deler og montering med innenlandske? Utmerket! Da importerer du tollfrie komponenter i syv år …

Dekret nr. 166, signert i 2005, spilte en rolle: 18 investeringsavtaler ble inngått om organisering av samleproduksjon av utenlandske biler i landet, åtte nye anlegg ble bygget.

Alt dette er selvfølgelig flott. Men på samme tid ble det klart: utlendinger er klare til å montere biler i Russland med glede, spesielt hvis som nå, de fleste komponentene kan importeres til landet tollfritt. De har ingen hastverk med å plassere en komponentbase på våre åpne områder, og ingen tenker engang på produksjonen av så alvorlige komponenter som motor, girkasse, fjæring.

Lidelse! Hvor er de lovede høye teknologiene? Hvor er muligheten til å bli med på moderne vitenskapelig utvikling? Akk, arbeiderne våre samler biler oppfunnet av andre fra deler som heller ikke ble laget av oss …

Her er korte resultater av de første fem årene av arbeidet ved dekret nr. 166

I følge bilprodusentene selv har Avtoframos nådd det høyeste nivået av lokalisering hittil. Den russiske komponenten i Renault Logan og Sandero modellene overskred halvparten (53%). Basen til russiske leverandører av Avtoframos inkluderer mer enn 40 foretak som har stemplede deler, støtfangere, dashbord, seter, vinduer, belysning, batterier, hjul, dekk, etc. Og innen utgangen av 2012 planlegger Avtoframos å øke andelen innenlandske produksjonskomponenter til 74%.

Den nye VW Polo Sedan er produsert siden juni 2010, og andelen russiske komponenter i den overstiger 40% (først og fremst på grunn av stempling). Andre modeller på Kaluga-anlegget vil være “vår” bare med 10%, og deretter om et år.

St. Petersburg Hyundai-anlegg allerede på lanseringstidspunktet for produksjon av Solaris-modellen nådde et lokaliseringsnivå på 45%. Han ble den første utenlandske bilfabrikken i Russland som hadde sin egen stemplingsbutikk. Dessuten hadde Hyundai med seg et basseng med egne leverandører fra Korea.

Ford var den første som åpnet fabrikken i Russland, men Focus er fremdeles lokalisert til bare 30%. Hos andre virksomheter som opererer i den industrielle monteringsmodusen (Toyota, GM, Nissan, Sollers, Peugeot-Citroen-Mitshubishi), er lokaliseringsnivået enda lavere. De sier fordi de kom til Russland senere.

I vårt land er det også flere bilprodusenter som ikke har noen forpliktelser overfor departementet for økonomisk utvikling. De har ingen fordeler, men de gjennomfører lokalisering i henhold til egne planer, basert på økonomisk gjennomførbarhet. Så lokaliseringsnivået på TagAZ og Derweis-biler er omtrent 10%, AUTOR kommer også til å tiltrekke lokale leverandører.

Så ifølge tjenestemennene er tiden inne for å "stramme skruene."

Så mye for det nye året

27. desember 2010 signerte lederne for departementet for økonomisk utvikling, finansdepartementet og departementet for industri og handel i Den Russiske Føderasjon en felles ordre om nye prinsipper for industriell forsamling. Nå, i åtte år, vil utenlandske selskaper kunne importere komponenter til Russland på konsesjonsmessige vilkår, men bare hvis de forplikter seg, tre år etter inngåelsen av avtalen, å nå det årlige produksjonsvolumet på 300 000 maskiner når de oppretter nye anlegg eller 350 000 når de moderniserer eksisterende anlegg.

Allerede eksisterende anlegg bør konsumere minst 35% av russiske komponenter i det første året av det nye regimet, og deretter årlig øke lokaliseringsnivået med 5% for å nå de nødvendige 60% på fem år. Samtidig må hver tredje bil utstyres med en motor og (eller) en girkasse med russisk produksjon. I tillegg forplikter ordren utenlandske firmaer å opprette forsknings- og designsentre i Russland.

Det er også en lett lettelse: I løpet av de tre første årene kan 5% av bilene monteres ved bruk av stormonteringsmetoden.

De produsentene som var fornøyd med de presenterte forholdene måtte skynde seg: Fristen for å signere nye avtaler gikk ut i slutten av februar 2011. Hvorfor et slikt rush er det vanskelig å forstå. Dessuten kanselleres ikke tidligere inngåtte avtaler - du kan jobbe med dem til dokumentet utløper. Men da må du selvfølgelig bytte til nye monteringsforhold.

VARIGHET AV INVESTERINGSPROSJEKTER I KOMBINERING

Image
Image

Hvem rekker finalen?

Så langt er det ifølge eksperter bare to konsortier som er egnet for de nye forholdene: AvtoVAZ-Renault-Nissan og Sollers-Fiat. Men bare takket være statlig støtte. AVTOVAZ er praktisk talt et statseid foretak, og det nye Fiat-anlegget skal bygges på bekostning av et mykt lån på 2 milliarder dollar, som bankene lovet å utstede med statlig deltakelse (etter ønske fra vår statsminister).

Et pent bilde er oppnådd: staten setter betingelsene som bare foretakene som tilhører den tilsvarer for øyeblikket …

I følge sjefen for bilindustriavdelingen i Nærings- og handelsdepartementet Alexei Rakhmanov ble de nye forholdene diskutert med alle interesserte selskaper, og minst to allianser skal dannes blant dem som skal brukes til å signere nye avtaler. Det er lett å gjette at vi snakker om Volkswagen-gruppen og Hyundai-Kia-bekymringen. Kanskje GM fortsatt kan passe inn i den prokrסטרiske sengen av de nye reglene. Resten vil tilsynelatende måtte endre seg i henhold til gamle avtaler, og deretter leve på ikke særlig gunstige forhold.

Logikken i handlingene til tjenestemennene er tydelig: under de nåværende forholdene bestemte de seg for å satse på store produsenter. På samme tid bedrager ingen investorer formelt: tross alt lovet ingen skriftlig at de tidligere forholdene ville bli utvidet. Dette stemmer imidlertid… Husker den gamle vitsen - "skjeer ble funnet, men det var en ubehagelig rest"? De inviterte tross alt (overtalte!) Bekymringer under helt andre forhold.

Anbefalt:

Ny

De Beste Videoene Av ZR-2018

Vi har forberedt et utvalg av de mest interessante videoene, som var mest etterspurt blant abonnentene våre i fjor. Dette er temaene som interesserer leserne av ZR

Les Mer
Parkering I Hagen Din? Det Er Forbudt

Parkering på gårdsplassen til leilighetsbygningen er gjest, og beboerne må selv forlate bilene sine på spesiallagde steder - på parkeringsplasser og garasjer, bestemte RF-forsvaret. Er det en vei ut av denne situasjonen for urbane bileiere, finner Peter Shkumatov ut

Les Mer
3 Typer Vindusviskere For Vinteren: Hvilke Skal Jeg Velge?

MegaPower Winter M-66024 vinterbørste, kontrollenhet for oppvarmede børster 376.3787-03 fra Energomash eller Burner børste med innebygd elektrisk oppvarming - hvilket av disse tilbehøret til vinterridning fungerer bedre? Test, foto. anmeldelser, priser

Les Mer
Redaksjonens
  • Seriøse Ansikter
    2024

    Tre populære modeller fra sekundærmarkedet kom inn i dagens gjennomgang - alt er tett slått ned, ganske kompakt, med et modig utseende som en ekte SUV. Dette er Suzuki Grand Vitara, Land Rover Freelander, Ford Maverick. Med noe hell kan du finne en fireåring i god stand på bekostning av en ny golfbil.

  • Pittoresk Debut
    2024

    Så langt vet ikke Marshal Zhukov Avenue hva trafikkorkene i Moskva er, men så snart en ny motorvei passerer den - Zvenigorodsky Avenue, som forbinder hovedstadens historiske sentrum med Moskva Ringvei, vil biler stå opp og beboere i nærliggende hus vil tenke på miljøet.

  • Stars Of The White Nights
    2024

    St. Petersburg er kjent for alle med den karakteristiske silhuetten av byen med mange spir og spitzhunder av nordbarokk. Atmosfæren i høy kunst aksepterer ikke tåpelig modifiserte biler - de vil bare ikke bli lagt merke til. Tvert imot, eksempler preget av en følelse av proporsjoner gleder øyet.

  • Gammel Venn
    2024

    Tiden er ikke dominerende i forhold til den klassiske bildesignen, og pålitelighet og utholdenhet har lenge blitt legendarisk. En enkel, robust design er gunstig for alle slags modifikasjoner, så for "Cowboy" (Wrangler i amerikansk språk) er det mange tuningutviklingen.

  • Sivile Lån
    2024

    Når det gjelder Honda Civic sedan, for å være ærlig, kan jeg i begynnelsen ikke tro at denne bilen virkelig tilhører middelklassen. Det siste ordet sies i absolutt alt. Det samme spøkelsesaktige ved første øyekast ser ut til å være en mulighet til å ganske enkelt ta på drømmebilen.

  • På Høyeste Autonivå
    2024

    Som praksis viser, er en konstruktiv dialog mellom bilmiljøet og lovgiver viktig. Samtidig har antallet personer som er involvert i den lovlige reguleringen av trafikksikkerhet og andre transportproblemer i parlamentet den siste tiden falt noe.

Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen
  • Mercedes-Benz F800 Style: Intensjonserklæring
    2024

    Etter å ha arrangert den drivende presentasjonen av F800 Style-konseptet, kunngjorde Mercedes sin beredskap ikke bare til å introdusere alternative energikilder, men også til å endre utseendet til representative modeller radikalt

  • Chevrolet Innovasjon: Fremtiden I Tre Faser
    2024

    Chevrolet presenterte øyeblikkelig tre konsepter for bilfremtiden for journalister. Ta en tur til i morgen eller til i overmorgen?

  • Trallebusser: I Bånd
    2024

    Det er synd hvis Muscovites på grunn av den plutselige motviljen fra bymyndighetene snart vil bli påminnet om trolleybusser bare fra rammer av gamle filmer. En trolleybuss overalt har lenge passert toppen av populariteten, men noen steder er det fortsatt en uunnværlig bytransport. Hva er dagens trolleybus i global skala?

  • Suspensjonshåndbok: Hva Er Vi På?
    2024

    Inntil nylig ble bare typer anheng skilt ut - avhengig, McPherson, multilink. Uforståelige navn dukket opp da chassiset lærte å tilpasse seg trafikksituasjoner og dekning. For å avklare situasjonen

  • Hvordan Grave En Bil I Snøen
    2024

    Det er ingen håpløse situasjoner! - Ekte menn lærer oss, hvis selskap ledes av den gamle krigeren og jokeren Baron Munchausen. Vi rekonstruerer historien hans om hvordan vi kan trekke oss ut av sumpen ved håret, som endret i dag

  • Tuning: Fem Hundre For Hver Dag (VIDEO)
    2024

    Det ser ut til at mulighetene til Mitsubishi Lancer Evolution IX er mer enn nok til å underholde både forfengeligheten til den lykkelige eieren og sjåførens ambisjoner. Men lidenskapen for perfeksjon er umettelig