Land Rover Defender 110 Pickup
Land Rover Defender 110 Pickup Land Rover Defender 110 Pickup
Forsvarer kan ikke behandles på samme måte som dets moderne stammesmenn. De blir mer luksuriøse, mer romslige og mer komfortable, og i Land Rover salongen er fremdeles en gammeldags askese. Ergonomi har ikke endret seg mye siden ungdommen til modellen ble født for 60 år siden.
Her er en klippe som en klippe, en konsoll med store knapper spredt rundt seg, et stort ratt med et ublu del av kanten, en mobbet pedalmontering uten plattform for venstre ben, et fantastisk trangt førersete. Å sitte bak rattet er allerede en stor sak.
Men det er også lyse sider: gode stoler (jeg vil bare øke rekkevidden for langsgående justering), en praktisk sekstrinns manuell girkasse med tydelige og korte takter, og selvfølgelig er familiefunksjonen utmerket sikt.
I det indre av pickupen er den militære stilen fantastisk blandet med moderne løsninger
I det indre av pickupen er den militære stilen fantastisk blandet med moderne løsninger. I det indre av pickupen er den militære stilen fantastisk blandet med moderne løsninger.
Å prøve å sitte på baksiden av sofaen gir følelser: å komme inn i en smal døråpning er ikke lett. Ja, og boarealet er tydeligvis ikke nok: bredden og bredden på forsyningen er ikke dårlig, og det er ingen steder å legge bena på. Og hvor er de legendariske 2794 mm akselavstandene på 110 tommer? Kanskje alle fikk en lasteplan? Men det forbløffer ikke med kapasiteten!
I tillegg spiser bakhjulbuene en god del av det allerede beskjedne anvendelige området. En liten trøst er bare at bagasjen ikke lider av naturens vagarer - i den grunnleggende konfigurasjonen er det en avtakbar markise som er plassert over kroppen.
På farten er Defender også påfallende ulikt andre pickuper. Fra starten er hytta fylt med en rumling av rumling av en dieselmotor og en rumble av dekk, og hvert girskifte ledsages av en klang fra under bunnen. Det er bra at standard lydanlegg lar deg kutte av støy og fokusere på viktigere ting. For eksempel på dynamikken - fra en stor og tung maskin kan du ikke forvente en så kraftig akselerasjon.
PRODUSENTDATA
Det er sant at å delta i høyhastighetsøvelser er risikabelt: styringen unner seg hverken klarhet eller informasjon. Men bremsene er rosverdige - opprører trucken som har tatt av perfekt.
Asfalt er imidlertid ikke hans element. Fjæropphenget i en sirkel, selv om det fratar den engelske pickupen tendensen til å "komme inn på" den vanlige tendensen for slike biler, men altfor ofte får bilen til å skjelve med sin massive karosseri, selv på tilsynelatende ufarlige asfaltsprekker og knoll.
Men på en snødekt felt er Defender bra! Han svelger store humper og groper med storslått forakt, og "tannholdige" dekk på heltid lar deg pløye driv uten frykt. Selvfølgelig er det bedre å bruke hele arsenalet foran en spesielt vanskelig seksjon: en senket rad og en midtre differensiallås. For å gjøre dette, må du nå den andre spaken … og se etter ønsket modus ved å berøre - løsningen på arbeidsslaget lar deg ikke operere blindt.
Knappene på klumpen på konsollen er praktiske å bruke. Men transmisjonsmodusene for betjeningsspaken må nå
Knappene på klumpen på konsollen er praktiske å bruke. Men transmisjonsmodusene for betjeningsspaken må nå. Knappene på klumpen på konsollen er praktiske å bruke. Men transmisjonsmodusene for betjeningsspaken må nå.