Kia sportage
Kia Sportage Luxe: 1 029 900 gni. Kia Sportage Luxe: 1 029 900 gni.
I prinsippet er den koreanske overgangen verdt pengene. Han har et lyst og dristig utseende, nøyaktig ergonomi, livlige reaksjoner på rattens handlinger, anstendig akustisk komfort. Men for å holde bilen i god form, må du skru av bensinmotoren til jingelen, og ved avkjørselen til den gjørmete banen, ikke glem den "lette" bakkeklaringen og ikke for overbevisende trekkraft på bunnene. Utenfor asfaltoverflaten ser dieselversjoner av SUV-en med en påtagelig økning i Newton-metrene å foretrekke.
Kia sportage
Luxe firehjulstrekk Sportage-utstyr lever helt opp til navnet: det gir kollisjonsputer foran og side, vinduslemmer, ABS, ASC-system, bakkekjøringsassistanse (DBC) og løftestart (HAC), alarm, startspor, separat klimakontroll med luftioniseringssystem, avkjølt hanskereske, trippecomputer, MP3-lydanlegg, Bluetooth-grensesnitt for tilkobling av mobiltelefon, cruisekontroll, oppvarmede seter foran og bak, ratt skinnbekledning og girknapper, regn- og lyssensorer, parkeringssensorer bak, elektrisk oppvarmet og sidespeil, LED-kjørelys, tåkelys, takskinner, bagasjeoppbevaringsnett, 17-tommers alufelger, reservehjul i full størrelse.
Kia sportage
Vi snakker om Sportage med "mekanikk", automatgiret vil øke kostnadene med 40 tusen rubler. Vil du holde deg innenfor samme budsjett ved å få et velutstyrt crossover med automatgir? Det er to alternativer. Du kan kjøpe en topp-of-the-box crossover av mindre størrelse eller hente en bruktbil fra et mer prestisjefylt segment i annenhåndsmarkedet.
Måten å nedgradere
Mitsubishi ASX 2.0 CVT Intense
En kompakt crossover med et aggressivt utseende er bygget på Mitsubishi Outlander XL-plattformen, og overtar en imponerende akselavstand fra en pårørende. Ikke overraskende, på andre rad er ASX ganske gratis for høye passasjerer. Han er den nærmeste konkurrenten til Qashqai, utstyrt med en livlig karakter, som selvsikker står på linjen. Men det dynamiske potensialet klemmer den inerte variatoren. ASX elsker god asfalt, og reagerer nervøst på jettegryter og rotter.
Mitsubishi ASX
• Strøm, hk ved turtall: 150 ved 6000
• Maks. hastighet, km / t: 188
• Akselerasjon 0–100 km / t, s: 11, 9
• Drivstofforbruk, l / 100 km: by / motorvei / miks. syklus 10.5 / 6.8 / 8.1
Nissan Qashqai 2.0 CVT, SV
Forfrisket etter restyling, er Qashqai fortsatt en av trendsetterne i nisjen til kompakte crossovers. Den foreskriver tydelig banen på god asfalt, takler godt manglene på våre veier, har gjennomsiktig styring uten nesten "syntetisk" urenhet, og CVT reagerer variabelt på gass. Qashqai gir seg ikke foran kjørefeltet: den har en 20 centimeter klaring, som ligner på den eldre X-Trail-fjæringen og firehjulstrekkkonfigurasjonen.
Nissan Qashqai
• Strøm, hk ved turtall: 141 ved 6000
• Maks. hastighet, km / t: 181
• Akselerasjon 0–100 km / t, s: 11.3
• Drivstofforbruk, l / 100 km: by / motorvei / miks. syklus 10.6 / 6.5 / 8.0
Oppgraderingssti
2005 BMW X5 3.0 automatgir
Når det gjelder håndtering og retningsstabilitet, er BMW X5 standarden, den faste massen og det høye tyngdepunktet i den bayerske crossoveren forstyrrer ikke vedlikehold av banen. Dynamikken er orkan, spesielt hvis det er en kraftig G8 4.4 eller 4.6 under panseret, men også drivstoffavgiftene er store. X5 har en tradisjonell BMW bakhjulsdrevet aksent. Bilen er bokstavelig talt fylt med smart elektronikk og servoer, interiøret fengs med kvalitetsfinish.
BMW X5
• Strøm, hk ved turtall: 231 ved 5900
• Maks. hastighet, km / t: 210
• Akselerasjon 0–100 km / t, s: 8, 8
• Drivstofforbruk, l / 100 km: by / motorvei / miks. syklus 18.1 / 9.9 / 12.9
Mindre driftsproblemer vil føre til "seks" 3.0. En tung V8 med et volum på 4, 4 eller 4, 6 liter forkorter levetiden til framfjæringen, i tillegg kan et imponerende dreiemoment grøfte automatgiret. På X5 bør man være mer forsiktig med å overvinne vannhinder for ikke å ordne en "hydromassasje" for elektroniske enheter som ligger under bagasjeromsgulvet.
Lexus RX 2006 3.3 automatgir
En av de anerkjente favorittene i luksus-SUV-segmentet. RX-trosbekjennelsen er den mest komfortable og jevne bevegelsen på veier av hvilken som helst kvalitet. Romslige interiør, høykvalitetsmaterialer, justerbare bakseter, utmerket lydisolering er med på å gjøre lystene på reisene lysere. Det er sant, for lett på rattet, konkrete ruller i hjørner forhindrer den aktive stasjonen. Utstyret til dyre versjoner er på nivå med den utøvende klassen.
Lexus RX
• Strøm, hk ved turtall: 233 ved 5600
• Maks. hastighet, km / t: 180
• Akselerasjon 0–100 km / t, s: 7, 8
• Drivstofforbruk, l / 100 km: by / motorvei / miks. syklus 13.1 / 9.8 / 11.3
Motor 3.3 er et sikkert tegn på Lexus RX fra det amerikanske markedet. Det kreves en nøye diagnose av denne kraftenheten, da amerikanske sjåfører ofte sparer på god motorolje og regelmessig vedlikehold. På maskiner med luftfjæring kan kroppsstillingssensorer svikte. Kontroller for korrugering i eksosanlegget.
2007 Nissan Murano 3.5 CVT
Det vektlagte sportsbildet av Murano er i harmoni med kjørevanene. Bilen passerer svinger nesten uten ruller, holder stabilt en rett linje. Men i lave hastigheter er det mangel på energiforbruk av fjæringen. "Galleriet" er ekstremt gjestfritt, selv de tre er ikke trangt, ryggene på baksofaen kan justeres i skråstilling. Etterbehandlingsmaterialer er enklere enn BMW X5 og Lexus RX. De fleste biler i annenhåndsmarkedet drives av en 3, 5-liters V6-bensinmotor.
Nissan Murano
• Strøm, hk ved turtall: 234 ved 6000
• Maks. hastighet, km / t: 200
• Akselerasjon 0–100 km / t, s: 8, 9
• Drivstofforbruk, l / 100 km: by / motorvei / miks. syklus 17.2 / 9.5 / 12.3
Amerikanske versjoner av Murano er følsomme for drivstoffkvalitet. Fylling i venstre bensinstasjoner kan være dødelig for katalysatorer og lambdasonder. Spesiell oppmerksomhet rettes mot oljenivået i overføringssaken. Lekkasje av transmisjonsvæske vil føre til overoppheting av tannhjulene etterfulgt av knusing av tennene. CVT-er på maskiner frem til 2005 er ikke spesielt holdbare. Det er bedre å avstå fra å kjøpe hvis transmisjonen fungerer med merkbare rykk.
Subaru B9 Tribeca 2007 3.0 automatgir
Boxermotoren og symmetrisk AWD firehjulsdrift etterlater ingen tvil om Tribecas medlemskap i Subaru-klanen. Crossover har en tett slått ned fjæring, og tilbyr et godt kompromiss mellom komfort og håndtering. Oppførselen til bilen er forståelig og forutsigbar, mens du gjør det uten aggressive eskapader, selv med en skarp åpning av gassen. Tribeca har mange uvanlige stilistiske løsninger som ser friske ut også i dag.
Subaru B9 Tribeca
• Strøm, hk ved turtall: 245 ved 6 600
• Maks. hastighet, km / t: 195
• Akselerasjon 0–100 km / t, s: 9, 7