Legg til dette uttalelsene fra andre tjenestemenn fra ordførerkontoret, og et nytt kart over hovedstaden og et program for utvikling av Moskva transportknutepunkt fram til 2020, som allerede er sendt til regjeringen i Den Russiske Føderasjon, vil begynne å vises.
En av fremtidens hovedideer i Moskva er effektiv, pålitelig og rask offentlig transport, som brukes av de fleste innbyggerne i hovedstaden. Men å få Muscovites til å bytte fra en bil til offentlig transport kan bare være et mirakel.
Moskva 2020
TPU og togstasjoner
Myndighetene vurderer sannsynligvis transportknutepunktet dette mirakelet. I nærmeste fremtid skal de vises på alle ni stasjoner i byen og i nærheten av t-banestasjoner fjernt fra sentrum (nær MKAD).
TPU vil åpne på Savelovsky, og byggingen av den begynner i år. Det er en god ide - å integrere forstadsbaneforbindelser i passasjertransportsystemet i Moskva. Busser vil gå under taket på TPU og om et øyeblikk komme seg ut derfra. Passasjeren vil selv bestemme hva han skal gå videre: med metro eller bakketransport. En enetasjes bygning skal bygges på Savelovsky. De vil lage en spesiell bane for å kjøre gjennom TPU-bygget av lovlige drosjer. Den første banen ved siden av stasjonen vil bli tildelt som et overføringspunkt. Passasjerer som forlater stasjonen, trenger ikke å ta koffertene til nærmeste holdeplass 300-400 meter.
Tidligere ble det sagt om planer om å bygge 40 overføringspunkter i hele byen. Blant metrostasjonene som TPU planlegges bygget, ble Yasenevo, Vodny Stadion, Altufyevo, Tushinskaya nevnt. For første kvartal planlegges arbeidet med overføringsknutepunktene Yasenevo, Vodny Stadion, Zhulebino, Butovo. Og tre transportknutepunkter skal bygges samtidig med nye metrostasjoner: Pyatnitskaya, Novokosino, Lermontovsky Prospekt.
Som TPU “Glider” viser, bygger imidlertid ikke myndighetene nøyaktig hva byen trenger. I tillegg til transportstopp og parkeringsplasser, ligger et kjøpesenter i TPU, som bare skaper en ekstra belastning på transport og øker passasjertrafikken. Og hvis du ikke starter et kjøpesenter, hvordan kan du hente de grandiose bygningene? Dilemmaet.
Smart og smart
Myndighetene i Moskva kunngjør et anbud for utvikling av et intelligent transportsystem (ITS). Dette vil være et sett med systemer som skal optimalisere driften av transport, styre trafikken, lage foto- og videoopptak av trafikkovertredelser og overvåke veiforholdene.
T-banen
T-banen vil strekke sine tentakler langt utover Ringveien i Moskva. I løpet av de neste fem årene skal 75 km metrolinjer bygges i Moskva. Til sammenligning: i alle år ble det bygget rundt 300 km i hovedstaden. Den nye Zyablikovo-stasjonen på linjen Lublin-Dmitrov åpnes i november-desember 2011. Og i september 2012 planlegges det å åpne Novokosino Kalinin-linjen.
Innen 2012 vil det ikke være turnstiler i busser, trolleybusser og trikker, bare validatorer vil være igjen - for å registrere fakta om turen. I mellomtiden, etter noen måneder, vil kontrollører vises i transporten, og boten for "kaniner" vil bli hevet fra 100 til 1000 rubler.
Det handler om grafikken
Som kjent skjer det rushtid på veien fordi alle blir sendt sammen til eller fra jobb. Så du må bryte den vennlige planen litt. Metropolitan-tjenestemenn har allerede endret arbeidstid. Neste i rekken er store handelsbaser. Resten av handelsbedriftene ble bedt om å bytte til nattmodus for mottak av varer slik at lastebiler ikke skulle forstyrre resten av transporten.
Moskva sa "nei" til monorails - de sier, en ulønnsom historie. I dag er konseptet i endring: en ny monorail fra Teply Stan t-banestasjon til Slavyansky Mir shopping- og hotellkompleks på 41 km fra Moskva-ringveien er planlagt bygget i 2013. Lengden på ruten er 3, 7 km. Ruten vil passere langs kanten av Profsoyuznaya Street og krysse MKAD.
En av fremtidens hovedideer i Moskva er en effektiv, pålitelig og rask persontransport, som brukes av de fleste innbyggere i hovedstaden. I nær fremtid planlegges det å kjøpe mer enn 500 busser og rundt 200 trolleybusser.
ring Road
MKAD vil fortsatt bli bredere. Det er mulig at i to band - både fra utsiden og fra innsiden. Og der dette ikke er mulig, skal det bygges doble veier.
CTK
Til tross for den suspenderte konstruksjonen, vil fasilitetene som allerede er reist som en del av prosjektet, bli brukt. Men hvordan kan du bruke en flernivå en - seks over bakken og en underjordisk nivå - en parkeringsplass for 4000 biler som allerede er reist i nærheten av Partizanskaya stasjon ?! Det er halvannen kilometer til t-banen … Og siden 20.895 milliarder rubler er tildelt CTK, vil det i år bygges en seksjon fra entusiastsveien til Izmailovsky-motorveien. Byggingen som ble påbegynt i tiden før Dobyanin, vil være fullført, og deretter vil ringen bli lagt "langs en annen rute."
Ekspertuttalelse
Joe Stark
Joe Stark, direktør for transportløsninger, IBM:
- Som verdenserfaringen viser, er det mulig å løse trafikkproblemene, inkludert Moskva-trafikk, bare ved hjelp av et ekspertråd. Den skal omfatte representanter for bymyndigheter, eksperter innen bevegelse og ledere innen høyteknologi. Det er ved hjelp av sistnevnte du kan feilsøke det eksisterende transportsystemet
Vladimir Kryuchkov
Styreleder i det non-profit partnerskapet Intelligent Transport Systems - Russland Vladimir Kryuchkov:
- Opprettelsen av et intelligent transportsystem i Moskva vil koste 27, 7 milliarder rubler. Det meste av det nødvendige beløpet, 23, 79 milliarder rubler, vil bli fordelt fra hovedstadens budsjett, 1, 99 milliarder fra det føderale budsjettet og 1, 33 milliarder fra Moskva-regionen. Fra ekstrabudsjettkilder er det planlagt å tiltrekke seg bare 600 millioner rubler. Pengene vil ikke bare gå til ITS, men også til å modernisere transportsystemet i hele regionen.