Vi hadde ikke tid til å fortelle i den siste utgaven av avisen om den etterlengtede nyheten Lada Granta, da AvtoVAZ presenterte en ny overraskelse! Tilhengere av Togliatti-biler - og dette er ikke mindre enn halvparten av russerne - diskuterer med makt og hovedbilder av utformingen av den oppdaterte Kalina som dukket opp på nettet. Det er ingen nyheter i selve faktum: VAZ-eierne kunngjorde den kommende gjenvaskingen i midten av april, da de viste Granta under en stor hemmelighet. Den viktigste intrigen er hvordan bilen vil se ut og hvor mye skaperne vil sette pris på.
Lada kalina
Ved første øyekast ser det ut til at Kalina og Granta er "utskiftbare." Granta vil ifølge markedsførere erstatte flere modeller i VAZ-linjen. For det første er dette billige bakhjulstrekk "Lada" - en klassisk familie som nylig feiret 40-årsjubileum. Nå for "klassikerne" vil begynne å puste ut grunnversjonen av Granta. "Samaras" vil hvile - disse modellene treffer "tretti" om tre år. De vil bli erstattet av den fremtidige Granta-luken med et langt bakheng. Endelig tror bilmarkedstrategene Kalina sedanorienterte kjøpere nå vil bytte til Granta i anstendige trinnivåer.
Når det gjelder lukebacks og stasjonsvogner fra Kalina, vil de bli modernisert. Videre vil algoritmen være den samme som når du oppretter Granta: ved å bruke Renault-Nissan, vil designen bli optimalisert, og verdige leverandører vil være involvert i prosjektet.
Lada kalina
Det er neppe fornuftig å diskutere detaljert utformingen av det nye produktet. For det første hadde redaksjonen fotografier av bare en av modellene til en lovende maskin til disposisjon. Det var for dem kunstneren vår laget disse tegningene. For det andre, selv om stilen til den nye Kalina ikke er så original som den som nettopp ble presentert av Granta, vil det neppe forvirre potensielle kjøpere. De fleste av dem, selv om de erkjenner at restyling er gjort basert på Volkswagen Polo og den oppdaterte Peugeot 308, anser dem ikke som skammelig. Som et potensielt Kalinovod skrev: “Du kan kopiere til kineserne, men hvorfor er vi verre? Det viktigste er å være elegant!”
Diskusjonen om prislapper er mye mer dynamisk. De fleste er enige om at den oppdaterte bilen har rett til å stige i pris med 10-20 tusen rubler. Men det er få optimister. Hvis nå Kalina-luggen kan kjøpes for rundt 270-350 tusen, er folk redd for at de etter å haylet om igjen vil be om 300-400 tusen rubler for en bil. Og dette teller ikke den kommende "automatiske" boksen, som Kalinovods ikke er klare til å betale mer enn 25 tusen for. Vi ble imidlertid allerede fortalt at Kalina vil bli posisjonert dyrere enn Granta.
Hvis Granta får den gamle Kalinovsky-8-ventilsmotoren med en kapasitet på 1, 6 liter og 81 hk i grunnversjonen av Standard, og andre åtte- og sekstenventilmotorer i andre trinnnivåer, vil den oppdaterte Kalina kvitte seg med 81 hestekrefter-motoren. Men hun vil ha en moderne 1, 4-liters kraftenhet. Og de "eldre" versjonene vil motta de samme nye 8- og 16-ventils motorene.
Lada kalina
Kalina er ikke fremmed for GLONASS. Den nåværende russiske statsministeren på motorveien Amur har allerede fløyet gjennom slike apparater i gul Kalina Sport. En restyled bil vil sannsynligvis få en lignende "ryddig". I alle fall, i topp-end-konfigurasjonen, er Kalina ikke fremmed for GLONASS. Den nåværende russiske statsministeren på motorveien Amur har allerede fløyet gjennom slike apparater i gul Kalina Sport. En restyled bil vil sannsynligvis få en lignende "ryddig". I alle fall i toppkonfigurasjonen
I tillegg kan noen Kalina-biler begynne å bli utstyrt med utenlandske drivlinjer. Dette skyldes den tradisjonelle mangelen på "motoriske" kapasiteter i Togliatti. Men her er det full forvirring. På en gang kjøpte AvtoVAZ lisens for motorer fra Renault Logan, som ifølge ryktene allerede angrer. Det viste seg at native motorer ikke er dårligere, men billigere i produksjonen. I tillegg diskuteres muligheten til å kjøpe motorer fra Nissan med et volum på 1, 6 og 1, 8 liter. Den første av dem kan komme under panseret på Kalina, og den andre er en modell designet for å erstatte Priora.
Siden Kalina blir radikalt modernisert, vil hun da ikke få et nytt navn? Det ville være logisk om to friske med egne navn dukket opp i stedet for modellen "old-mode". En, billigere, vi allerede vet - Granta. Og den andre? Velg mellom navn med latinske røtter: Quanta ("rask"), Adera ("kjæreste"), Alegra ("morsom"), Slavia ("rykte"), Terra ("jord") og Fortuna ("skjebne"). Dette er alle registrerte navn på fremtidige VAZ-biler. I VAZ-porteføljen med navn er det imidlertid to til: Ladoga og Onega. De ble igjen fra gamle dager, da navnene ble gitt på geografisk basis.
4
Uventet parallell
Opprøret av kropper i familiene Kalina og Granta er slett ikke den opprinnelige tilnærmingen til markedsførere fra Togliatti. Jeg husker den mega-populære Toyota Corolla (E90) på slutten av 80-tallet - begynnelsen av 90-tallet av forrige århundre. Denne bilen ble produsert i omtrent ti land og i utrolig mange alternativer - med forskjellige kombinasjoner av karosserier, motorer, girkasser og til og med drivtyper.
Vi vil ikke gå inn på detaljene i Corollas liv i hvert marked, vi vil bare begrense oss til Europa. Her kan du trekke en direkte parallell med vår dagens helt: i modelllinjen "e-nitties" var det både en 5-dørs lukeback (1) og en 5-dørs liftback (2). Når det gjaldt betydning, skilte de seg ut, som Kalina og Granta rugbacker, nemlig lengden på det bakre overhenget. Kraftstrukturen til kroppen til disse modellene var vanlig. Forskjellen er imidlertid synlig: dørene til bilene var litt forskjellige, og karosseriets paneler på dørene var ikke utskiftbare. I denne forstand var sedanen (3)”tvilling” til den vanlige lukebacken, og firehjulsdrevet stasjonsvogn (4) til liftbacken. Sistnevnte ble også solgt i det europeiske markedet.