tuning
Denis Izotov
tuning
Den nye Garrett-turbinen i all sin prakt. Hun erstattet den gamle, lånt fra Nissan Skyline. Motorkraften nådde ifølge eieren av bilen 300 hk. ved 7400 o / min. Den nye Garrett-turbinen i all sin prakt. Hun erstattet den gamle, lånt fra Nissan Skyline. Motorkraften nådde ifølge eieren av bilen 300 hk. ved 7400 o / min
tuning
Den nye Garrett-turbinen i all sin prakt. Hun erstattet den gamle, lånt fra Nissan Skyline. Motorkraften nådde ifølge eieren av bilen 300 hk. ved 7400 o / min. Den nye Garrett-turbinen i all sin prakt. Hun erstattet den gamle, lånt fra Nissan Skyline. Motorkraften nådde ifølge eieren av bilen 300 hk. ved 7400 o / min
Den nye hvite “seks” dukket opp på Izotovs i 1990 og ble den første bilen i familien. Som mange av oss kom Denis for første gang bak rattet i en bil i landet. Da han var ti år gammel overleverte faren nøklene: "Lær, lær!" Så nesten hele barndommen var Denis opptatt med "seks", og lærte å demontere og montere dem nesten ved hjelp av en skrutrekker, etter å ha lest all tilgjengelig teknisk litteratur om VAZ-2106. Nærmere 18-årsdagen begynte Denis å tenke på innstilling (det var snart for å motta”rettighetene” som alle veier åpnet seg med). Og det første som ble gjort om er motoren. Forgasserskraftsystemet trakk seg, en injeksjon ble installert i stedet, sylinderhodekanaler ble lei, ventiler ble erstattet med T-formede. For å kompensere for økningen i kraft pluss sikkerhet, installerte Denis skivebremser på bakakselen. Og for din egen glede - et godt lydanlegg.
tuning
Styrestativ fra "Oda", en søyle fra "Priors", elektrisk kraft. Hvilken annen Zhiguli kan du rotere rattet på plass med en håndflate ?! Styrestativ fra "Oda", en søyle fra "Priors", elektrisk kraft. Hvilken annen Zhiguli kan du rotere rattet på plass med en håndflate ?!
tuning
Med en sammensveiset ramme blir racingbøtter og sikkerhetsbelter med flere punkter obligatoriske. Med en sveiset ramme blir racingbøtter og sikkerhetsbelter med flere punkter obligatoriske
tuning
Intercom er mer et designelement enn en nødvendighet. Bilen er ikke så høy. Intercom er mer et designelement enn en nødvendighet. Bilen er ikke så høy
Nå var det nok kraft til å rive kors og elastiske koblinger, uforsiktig håndtere gasspedalen, bøye kardanaksler og knuse girtenner … Men for Denis, som fikk hånden på reparasjonen av "seks", var det bare en bagatell. Den første store turen etter reparasjon av denne bilen var en tur fra Moskva til St. Petersburg. Hun fløy bokstavelig talt langs motorveien. Nå kjørte bilen hver dag, og til tross for mange endringer, mislyktes aldri. Hun måtte avvikle og sykle selv i tretti graders frost …
Vinteren 2008 tok Denis førsteplassen i sine «seks» i rallysprintkonkurranser, sommeren deltok han i showet “Autoexotics” og ble en av vinnerne, senere deltok han i Arena Drive-showet. Maskinen og dens eier kom alltid under søkelyset, og dette betydde at tid og krefter hadde blitt brukt godt.
tuning
Trykkmåleren til Racetech turboladdingssystem er stilisert som VAZ-2106 standardutstyr. Ved siden av er HKS turbotimer, og sparer turbinen. Manometeret til Racetech turboladdingssystem er stilisert som standard VAZ-2106-enheter. Ved siden av er HKS turbotimer, som beskytter turbinen
tuning
Dører uten utvendige håndtak åpnes fra nøkkelbolten. En nødåpningsknapp er installert under panseret. Dører uten utvendige håndtak åpnes fra nøkkelbolten Under panseret er en åpningsknapp for nøddør installert
Den andre fødselen av de seks fant sted etter en ulykke i 2008. Hele venstre side av bilen var ødelagt, den førte taket, bakakselen forskjøvet. De fleste i denne situasjonen ville gi opp bilen og sende restene til skrot, men Denis bestemte seg for å gjenopprette den gamle kroppen eller kjøpe en ny. Det var heldig at akkurat den gangen en bekjent som dro fra utlandet faktisk solgte en ny kropp, og ganske billig. I dette øyeblikk bestemte Denis seg for å gjøre om bilen fullstendig, og gjøre den om til en sportsbil: la en superladet motor under panseret, modifisere chassiset, sveise sikkerhetsburet … Den innfødte åtte-ventil motoren gikk i reserve for en hylle i garasjen. I stedet fikk han en “seksten ventil”, montert på en blokk fra Lada Kalina og utstyrt med en turbin fra Nissan Skyline. Styreutstyret og pendelspaken gikk til søpla, og i stedet for dem ble det montert rattstativ fra Oda og en justerbar rattstamme. Og andre gang Denis styrket bremsesystemet ved å installere 15-tommers ventilerte skiver og 4-stempelstopp fra Alfa Romeo på forakselen. Sett på skivebremsene fra VAZ-2112 på bakakselen.
tuning
tuning
Bilfjæring erstattet med sportsoverføring styrket Bilfjæring erstattet med sportsoverføring styrket
tuning
Kontrollprogrammer for bilen hans skriver Denis uavhengig. Kontrollprogrammer for bilen hans skriver Denis uavhengig.
Det er interessant at nesten alt arbeidet Denis, den gang allerede en student av MSTU MAMI, utførte med egne hender i garasjen sin. Når det var behov for hjelp, ringte han venner, og de deltok med glede i byggingen av de seks. Gutta brukte maskinene til instituttet for dreie- og freseoperasjoner … Selv Denis skulle tilberede sikkerhetsburet selv, men da bestemte han seg for å overlate denne delen av prosjektet til spesialister. Men sammen med "cellen" fikk han homologisering.
tuning
Som vi husker, har standard “klassiker” et hengsel foran. Her - flyttet til frontruten Som vi husker, har standard "klassiker" et hengsel foran. Her - flyttet til frontruten
Bekjentskap og venner var overbevist om at kroppen skulle bli liggende i sin naturlige maling (de sier at den blå fargen gjør bilen spesielt vakker), men Denis var fast: “sekseren” var alltid hvit, noe som betyr at den vil være hvit. Han malte i garasjen, igjen av seg selv, etter å ha kjøpt dyre DuPont-emalje. Det viste seg ikke verre enn for profesjonelle malere.
tuning
På toppen av dette er bilen utstyrt med et anstendig lydanlegg. På toppen av det er bilen utstyrt med et anstendig lydanlegg.
tuning
Eksterne frontlykter hentet fra BMW 5-serien på baksiden av E34. Intern - innenlands, armé Eksterne frontlykter hentet fra BMW 5-serien på baksiden av E34. Innenriks - innenriks, hær
Det er sannsynligvis ikke verdt å snakke i detalj om hele tuninghistorien. Hvis noen er nysgjerrig, blir den presentert på sidene til Denis i forumet til nettklubben Lada.cc. Du kan bare si at eieren av "seks" ikke kommer til å stoppe der. Nylig, for eksempel, redesignet han boost-systemet ved å installere Garrett GT28RS-turbinen og omskrive kontrollprogrammet. Motorkraften har ifølge estimatene økt til nesten 300 hk. ved 7400 o / min
tuning
For å redusere vekten ble alle unødvendige gjenstander fjernet fra bagasjerommet, inkludert foringsrør. For å redusere vekten, ble alle unødvendige gjenstander fjernet fra bagasjerommet, inkludert kledning
tuning
Batteriet flyttes til bagasjerommet for bedre vektfordeling Batteriet flyttes til bagasjerommet for bedre vektfordeling
Det er logisk å spørre hvordan trafikkpolitiske inspektører forholder seg til de "seks" og dens eier? Denis svarer at det aldri har vært problemer med dem. Hvis de stopper på veien, ber de dem om å "puste" (spille gasspedalen slik at turboladeren bypass-ventil gir en stemme) eller "starte med røyk" … Det er selvfølgelig ikke akseptert å nekte i slike tilfeller. Og det er hyggelig å demonstrere hjernen din i all sin prakt!
tuning
I de umiddelbare planene for tuneren vår er installasjonen av bakoppheng, girkasse og drivaksel fra BMW E30 Alpine, noe som vil gi bedre kontrollerbarhet og pålitelighet av designet. Etter at dette er gjort, skal Denis delta i vinterrally sprint-konkurranser … Og hans mest elskede drøm er å komme til Nurburgring Nord-løkken og gå gjennom den berømte racerbanen på kortest mulig tid, og bevise at bilene våre kan være veldig raske. Hvis laget med kjærlighet.
Men hva sykler Denis hver dag? På Mitsubishi Lancer Evolution, en firehjulsdrevet sportsbil med en 300 hestekrefter superladet motor. “Ikke noe problem! Det eneste som ikke er veldig gledelig er det høye drivstofforbruket …”Egentlig for gårsdagens student.
Liste over forbedringer
Motor og girkasse
• Motorblokk - Lada Kalina 1118
• topplokk - VAZ-2112
• Veivaksel - Lada Kalina 1118
• Stempel - VAZ-21213, modifisert under kjølevæsken 7.2
• Modifiserte, lette koblingsstenger
• Turbin - Garrett GT28RS
• Mottaker DDA-motorer individuelt
• Gasspjeld - 54 mm
• Intercooler - GReddy
• Rør 63 mm på rustfrie stålbøyer
• Silikondyser
• T-bolt klemmer
• Eksosanlegg på et rør på 63 mm
• Lyddemper SAAB 9000
• Bensinpumpe - Walbro 255 l / h
• Injektorer - Ford Motorsport 435 cc
• Manifold - DTT Motorsport, rustfritt stål
• Termotape - Thermo-Tec
• Luftfilter med lav motstand
• Omkjøringsventil - HKS SSQV
• Oljefelle - Cusco
• Oljekjøler
• Forsterkede Hansa-flex slanger
• DBP (absolutt trykkføler) og DTV (lufttemperaturføler)
• VAG Westgate kontrollventil
• Turbo timer HKS
• Innovere bredbånd Lambdasensor
• 5-trinns manuell girkasse
• Kortslag DDA-motorer i kulissene
• Elastisk kobling Chevrolet Niva 2123
• DAK differensialsperre (Krasikov automatisk differensial)
• Forsterket brostrømpe
• Kardanskaft på SHRUS
• Pilenga metall-keramisk koblingsskive
• Clutchkurv LUK (club turbo)
• Ventilerte skiver TRW 284 mm
• TRW bremseklosser
Oppheng, styring og bremsesystem
• Styretips Subaru Impreza
• Styrestativ "Izh-Oda 2126"
• Forkortede styrevinner
• Rattstamme Lada Priora 2170
• Forsterkede spaker med modifisert rullehjul
• Dobbelt stabilisator foran
• Støtdempere - Kayaba Ultra SR
• Fjærer - GAZ-3110 (-4 svinger)
• Støtdempere Kayaba Ultra SR
• Fjærer - VAZ-2123 (-4 svinger)
• Bakre stabilisator
• Justerbart Panhard-trekk
• Bremsekaliper foran
Brembo 4-stempel
• Wilwood Force Regulator
• Bremsekaliper bak VAZ-2112
• Ventilerte plater ATE
• ATE bremseklosser
• Vakuumforsterker og GTZ Lucas
Elektronikk og elektronikk
• Motorstyringsenhet -
5.1–41 januar
• Team-RS Engineering Block
• Turcomputer Orion BK 46
• Lunsjkontroll
• Elektrisk servostyring
• Tenningsmodul på bryterne
• Strømvinduer
• Forlykter med linser
BMW E34
• Xenon-lys 4300K
• Stille blokker av polyuretan
• Hydraulisk håndbrems
Dda motorer
Utvendig og innvendig
• Valgfritt Racetech oljetrykkmåler
• Racetech boost-måler
• Valgfritt innovativt drivstoffblanding
• Valgfri skyggetemperaturmåler
• Valgfritt Shadow Oil-termometer
• Seter UNP Racer RX (fører) og Racer 1 (passasjer)
• Raid rattet
• Sikkerhetsbelter Sparco (sjåfør) og Schroth (passasjer)
• Sveiset bur i henhold til applikasjonen "J" FIA 2009 RS-Custom
• Støtfangere foran og bak på VAZ-2105
• Bryggede dørhåndtak, bagasjeromsdeksellås
• Overførte hettehengsler, Lada Kalina hengsler
• DuPont emalje, farge 200 Lexus
• Smidde Slik-hjul med en diameter på 15 tommer / dekk Yokohama AVS sport (sommer)
• Smidde hjul VSMPO 16 tommer / Yokohama Parada Spec-2 (sommer)
• Alloy hjul BBS 15 inches / Yokohama Ice Guard (vinter)
resultat
Ilya Pimenov
- Hvis du nærmer deg fra et formelt synspunkt, kan ikke Denis “seks” lovlig bestå en teknisk inspeksjon og bør ikke betjenes på offentlig vei.
Men selv trafikkpolitiske inspektører forstår at saken ikke er helt typisk. Fyren kjører ikke bare på en ladet bil, han bygde den med egne hender fra innsiden til utsiden, og han bryr seg ikke uvøren.
Etter min mening er det på tide at slike mestere innfører nye, separate regler for teknisk inspeksjon. Og bare én ting kan sies til ekthets nidkjærhet: "seks" fra 1989 var ikke en sjeldenhet. Hun var ikke engang en ung timer. Og ulykken på det 18. året gjorde slutt på historien. Bare takket være Denis ble dette poenget til et komma.
Ilya Pimenov, redaktør