Deltakere av den populære profileressursen Hyundai-iclub.ru tilbyr sin oppskrift på lykke og stillhet. De oppfordrer til å rulle opp ermene og jobbe med problemområder i i30, og fremfor alt på bagasjerommet på bilen
Hyundai i30
Vi bestemte oss samtidig med bagasjerommet for å "rette marafetten" på gulvet under baksetene, derfor, i tillegg til å fôre bagasjerommet, vil vi måtte demontere setene, bakre dørkarmerforinger. Før du starter arbeidet, bør du fjerne standard myk lydisolasjon (hvis noen), avfette den behandlede overflaten på kroppen.
Før du fortsetter med liming med en vibrasjonsisolator, er det nødvendig å slå alle utbulingene ned fra de beskjedne lappene til standard vibrasjonsisolasjon. I bagasjerommet er det mange komplekse avlastningselementer, derfor for å spare krefter og materialer, kan du begrense deg til å bruke vibrasjoner på flate overflater. Det er mer praktisk å skjære vibroplasten i biter på ca 10x25 cm, og å justere den endelige størrelsen på stripene som allerede er på plass (bilde 1).
Hyundai i30
Foto 1 Foto 1
Vi dekker buene og det indre rommet til sideveggene med Bomb-bimasten, alt annet, inkludert bagasjeromsgulvet og baksiden, med Gold-vibroplast. For å oppnå det beste resultatet, er det best å lim bitene av vibraen, så langt det lar seg gjøre, uten hull. I følge håndverkernes erfaring vil tre ark med Golda gå helt til bagasjeromsgulvet og på baksiden av hytta, dette er med 70 prosent dekning (foto 2). Hvis været er kjølig, kan du bruke en hårføner til å varme opp den selvklebende overflaten på vibraen. Materialet stikker deretter inn … men det blir for varmt - du må beskytte fingrene.
Hyundai i30
Foto 2 Foto 2
Videre blir hele plassen trukket inn av Splen 3004 støy- og varmeisolator. Hovedregelen er å lime materialet slik at det ikke er noen hull (foto 3).
Det er bedre å pakke ledningene med bitoplast. Det skader heller ikke å feste den på alle områder der parringsdelene kan knirke eller banke.
Hyundai i30
Foto 3 Foto 3
Separat omhyggelig prosessering vil kreve elementer av plastfolie av søyler, buer, hylleholdere og foring av bagasjeromslåsen, som på innsiden har mange avstivere. Vibra må limes strengt mellom ribbeina på flate seksjoner, det anbefales å gjøre det samme med bitoplast (så det ikke puster).
Fjern den femte dørdekken forsiktig, for ikke å knuse lokkene eller festene på dem. Teknologien for dens vibrasjoner og støyisolering er i hovedsak den samme. Men du trenger ikke å bruke mye "sølv" på dørtrimmen, pluss at praksis med mislykket montering har vist, kan noen steder ikke limes i det hele tatt (på bilde 4 er de sirklet av en stiplet linje og et kors). Med bitoplast på samme måte: det anbefales ikke å behandle sidene og avsatsene.
Hyundai i30
Foto 4 Foto 4
Nå er selve døra. Det er mye mer plass for kreativitet. Først limer vi hele det indre hulrommet (der vi når med hendene) fra siden av gaten "Silver" og litt fra siden av bagasjerommet, så legger vi bitoplast fra hjertet (foto 5). Deretter strammer vi de teknologiske hullene med Splen slik at varmen ikke forsvinner, og den gjenværende lyden tvert imot ikke kommer inn i hytta. Men det anbefales ikke å dekke med dette materialet områdene nær hullene for festemidler og kanten på siden av bagasjeromslåsen (foto 6). Endelig må alle ledninger og låsene deres pakkes med bitoplast - de er veldig musikalske!
Hyundai i30
Foto 5 Foto 5
Hyundai i30
Foto 6 Foto 6
notat
For det første litt teori. Vibrasjonsabsorberende materialer påføres direkte på metallet. Det er bedre å bruke en spesiell metallrulle for installasjon. Rulling bør utføres fra midten til kantene på materialet, for å eliminere luftbobler - på disse stedene kan det være korrosjonsfokus.
Avhengig av type vibrasjonsisolator, limes et annet kroppsområde. Ved påføring av vibroplaster: visomater - 60–80%, bimast - 40–60% av området. Større dekning gir ikke et konkret resultat, tvert imot kan vibrasjonsmaterialet i seg selv begynne å resonere og skape en brumme. Det legges vekt på flate kroppselementer. Lydisolasjonsmaterialer brukes på vibrasjonsabsorberende materialer.
Hyundai i30
Materialer brukt
Vibrasjonsisolatorer:
- Bombebimast, 1 ark (0, 4 kvm) - 380 rubler.
- Vibroplast "Silver", 2 ark (0, 8 kvm) - 480 rubler.
- Vibroplast "Gull", 3 ark (1, 2 kvm) - 900 rubler.
Hyundai i30
Tetnings- og lydisolasjonsmateriale:
- bitoplast "MA10 K Gold", 1 ark (1 kvm) - 550 rubler.
Varme og lydisolerende materiale:
- "Splen 3004", 5 ark (3, 75 kvm) - 910 rubler.
Hyundai i30
Splen 3004 Splen 3004
Tid koster
Hele prosessen med riktig fingerferdighet vil kreve omtrent 16 timer. Av dem:
- for demontering og klargjøring - omtrent en time;
- på klistremerket vibroplast - 9 timer;
- på Splen-klistremerket - 4 timer;
- for å lime de indre overflatene av foringsrøret - 1, 5 timer;
- for montering - 1, 5 time.