Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Autotips

Bombene Gjorde Buzu

2024

Innholdsfortegnelse:

Video: Bombene Gjorde Buzu

Video: Bombene Gjorde Buzu
Video: Plumbobombe 2024, Mars
Bombene Gjorde Buzu
Bombene Gjorde Buzu
Anonim

Drosjelov

Слышали, чем угрожают таксисты? Говорят, если закон о такси, вступающий в силу с сентября, пустит их в излишние, как считают, расходы, они поднимут тарифы для пассажиров. Как-то это смахивает на шантаж…
Слышали, чем угрожают таксисты? Говорят, если закон о такси, вступающий в силу с сентября, пустит их в излишние, как считают, расходы, они поднимут тарифы для пассажиров. Как-то это смахивает на шантаж…

Har du hørt hva drosjesjåførene truer? De sier at hvis loven om drosjer, som trer i kraft i september, setter dem inn i unødvendige utgifter, mener de, vil de heve takstene for passasjerene. På en eller annen måte ser det ut som utpressing … Har du hørt hva drosjesjåførene truer? De sier at hvis loven om drosjer, som trer i kraft i september, setter dem inn i unødvendige utgifter, mener de, vil de heve takstene for passasjerene. På en eller annen måte ser det ut som utpressing …

De sykler ikke - de har det travelt

To protester ble holdt av Moskva-taxisjåfører i august. Mer presist, halvannen - en håndfull mennesker kom til det andre. Vel, mange vet hvor vanskelig taxisjåførens brød er, de sympatiserer (det er imidlertid enkelt for noen nå). Men her er det annerledes - opprørerne ble varslet: føderal lov nr. 69 vil gjøre dårlig for alle.

"Du må forstå, " forklarte medformann for taxisjåførforbundet, Andrei Popkov, "at transportørgründeren ikke vil stille opp med ekstrakostnadene og overføre dem til passasjerene. Siden september kan takstene øke med et kvarter, i store byer vil sannsynligvis stige høyere enn i små.

Skift, skift. Og vi vil betale like hyggelig, fordi vi ikke kjører drosje - de har det travelt.

Kjør forbi pengene …

Hva slags "overdrevne" utgifter snakker vi om? Du må kjøpe lykter - "kamskjell" på taket, sett "brikker" på sidene, male kroppen …

Paradokset kan aksepteres hvis det er i en vits: "… Trenger du brikker eller går?" Loven gjenspeiler imidlertid sunn fornuft: det skal ikke være en taxi uten spesifikke attributter, siden det ikke er noen butikk uten skilt. Hvem vil hevde at "artsskiltene" og "velgeren" på sidelinjen er praktisk og gunstig for taxisjåføren: Du kan se "brikkene" langveisfra, ha tid til å vinke, og bilen vil ikke passere "forbi pengene."

Drosjeloven

Image
Image

Her er en mening for leserne av ZR. RU av generaldirektøren for Moskva-selskapet "New Yellow Taxi" Felix Margaryan:

- Bare "bombefly" kan protestere mot utstyr - de har ingen grunn til å "skinne".

(Vet du hvorfor de er sårbare? Ulovlig bortføring er straffbart hvis “venstresiden” blir fanget tre ganger etter mottak av betaling, og beløpet for alle episoder er minst 200 tusen rubler. Men hvem vil utføre varetektsfengslingen? Trafikkpolitiet har ikke slike krefter, andre sikkerhetspersoner de patruljerer ikke på veiene. Legal impasse.)

Vi vil forhandle

"Imens er utstyret ikke så dyrt at det ikke lønner seg, " fortsetter Margaryan. - “Checkerbelt” er ikke nødvendig å påføre med maling - du kan bruke duct tape. Innen 1. september krever ikke loven ommaling av biler i en bestemt farge. Det står: etter den territorielle administrasjonens skjønn. Men når alt kommer til alt, kan administrasjoner være enige, spesielt hvis drosjesjåførene selv insisterer, stikker den samme filmen på kroppene, for eksempel i form av bannere - så lenge drosjen blir gjenkjennelig. Lykta med brikker på taket kan kjøpes for 200-300 rubler …

Og "telleren" fungerer i passasjers hode: alt dette vil koste oss så mye som en fjerdedel høyere tollsatser. Og ikke mindre? Og la oss forhandle!

Ikke diskutert per definisjon

Jeg må si at New Yellow Taxi og andre selskaper ikke sendte representanter til den nylige første kongressen med taxisjåfører (ifølge en pressemelding var 300 delegater fra 44 regioner i Den russiske føderasjonen) ikke inn i den gule fronten som var organisert på sidelinjen, og ikke med i demonstrantene. Fordi de ikke så noen grunn til å protestere mot den nye loven.

"Vi ble tilbudt å diskutere noe som ikke er diskutert per definisjon, " sa Janusz Pinter, generaldirektør for Formula Taxi Company, til ZR. RU. - For det første snakker jeg om passasjersikkerhet.

Janusz Pinter. Drosjeloven

Януш Пинтер: безопасность такси обсуждению не подлежит
Януш Пинтер: безопасность такси обсуждению не подлежит

Janusz Pinter: taxisikkerhet er ikke omsettelig. Janusz Pinter: taxisikkerhet er ikke omsettelig.

I henhold til loven er obligatorisk den daglige inspeksjonen av biler, og hvis det er flere av dem i selskapet, da - en mekaniker (som har en kriminell, ikke engang sivilt ansvar i tilfelle ulykkesoffer, da det skjedde på grunn av en funksjonsfeil i bilen). En gang hvert halvår - en statlig inspeksjon. Kontroll over sjåførenes trivsel - før hvert skift.

Med påliteligheten til clunkers

Det er forståelig hvorfor små og mellomstore drosjeentreprenører har anstrengt seg: mekanikeren, legen og jobbene deres må beholdes … Men er loven feil?

"Selv med min erfaring, kan jeg ikke se om sjåføren er beruset eller ikke, og legen kan det, " sier Felix Margaryan. Janusz Pinter legger til: "Selv alles ansikt må sees før skiftet: fikk du nok søvn?"

Biler slites raskt, løpene deres er enorme. I Moskva, i to år - 300-350 tusen km (derfor tillates det å bruke biler i drosjer i ikke lenger enn fem år). Og denne transporten bør holdes "i form" … Men har de fortsatt ikke blitt holdt og ikke blitt brukt på den? Til og med "bombeflyene" passer på "sykepleieren." Så hvorfor med ved frigjøring av loven, bør vedlikeholdet av en bil plutselig øke i pris?

Hva føler du i en gammel, uryddig taxi - skranglete, på å sitte ute seter, lukte på bensin? Hva du jukset. I mellomtiden er nesten halvparten av landets taxiflåte over 10 år gammel. Passasjerens penger til tariffer økte med et kvarter - er de også for å oppdatere flåten? Men vi trodde at komfort er en selvfølge i en taxi, og for den har en passasjer, så vel som for hans sikkerhet, lenge betalt for det.

Betal i sin helhet, "kommandør"

Den nye loven krever bare å betale passasjerer i henhold til taksametre. Mange vil måtte kjøpe apparater. Opprørerne og de ble tilskrevet arkitektoniske utskeielser. Selv i drosjer foreslår loven å etablere kassaapparater som skriver ut sjekker, eller (!) Sjåføren vil bli pålagt å utstede kvitteringer for betaling.

Drosjeloven

Image
Image

Du kan ikke si at det er som snø på hodet. Staten har strammet inntektskontrollen i lang tid for å pålegge de "riktige" skattene, og drosjen kom i sving. Og er protester passende hvis loven gir et alternativ: hvis man ikke har råd til å kjøpe (installere, vedlikeholde) kassaapparater, skriv kvitteringer. Disse skjemaene vil ikke bli ødelagt.

Røde flagg

Hva "vil slutte å tjene"? For å bli en lovlig drosjesjåfør, må du utstede en tillatelse fra myndighetene, og den vil bare være gyldig i regionen der den er utstedt. Hva skal jeg krangle med dette, hvis lisensordren i taxitransport er en langvarig norm for alle land. Jeg vil også måtte takke den russiske staten for at du har utstedt tillatelser gratis og ikke solgt lisenser, som i utlandet.

Drosjelov

Image
Image

Ulovlig transportør - ikke kontrollert av skattemyndighetene. I tillegg tar den bort kunder fra de som er ærlig legalisert. Forbudet har jernlogikken ved å komme inn i utenlandsk territorium: med det forsvinner fristelsen til å ta brød fra kolleger fra nabolandet. Tross alt blir regionale kvoter innført: for hvert territorium, avhengig av befolkning, vil de beregne hvor mange drosjer som er nødvendig, slik at de er nok til å oppfylle alle ordrer og ikke stå inaktive. Fornuftig?

Drosjeloven

Image
Image

Tilgang til "søppel" stengt

Et annet krav fra demonstrantene er å "utvide" en av artiklene med 180 º: slik at myndighetene ville gi tillatelse til å lade ikke “for en bil”, som foreskrevet i lov, men “for en person”. Og også å få lov til å jobbe på andres biler, etter fullmakt. Her er et av demonstrantenes dokumenter.

Drosjelov

Один из документов протестующих
Один из документов протестующих

Et av dokumentene til demonstrantene. Et av dokumentene til demonstrantene.

Hvorfor ble loven laget spesielt for bilen? Den tekniske tilstanden til en lovlig taxi kan sjekkes av kontrollører på linjen og på registreringsstedet. Hvis du skriver ut en tillatelse til en bestemt innbygger, vil en skruppelløs person kunne frakte folk på "veden", eller hvis hans personlige bil går i stykker, kan du låne en nabos “søppeldunk” (og i tillegg er det ingen taksameter i den). Og ikke sjekk!

I tillegg er det en spesiell forsikringsprosedyre for drosjer: forsikringen utstedes ikke bare for bilen og dens eier, men også for passasjerer. Og hvis det skjedde en ulykke på den "venstre" bilen?.. Av samme grunner krever loven at taxisjåføren enten skal bruke sin egen bil eller bli leid, men ikke tilfeldig … Det virker overbevisende. Så nei, protestantene innvender!

Drosjelov

Закон о такси
Закон о такси

Taxi Act Tax Act

Beskyttelsesside

For persontransporternes interesser forfekter lederen for bilistene i Russland Vyacheslav Lysakov. Men uten fanatisme:

- Forgjeves, selvfølgelig iscenesatte aksjer. Sistnevnte så generelt ut som en bombefly som ble bombet. Det gir ingen mening å vinke sabre eller bannere når loven allerede er vedtatt, men ennå ikke har trådt i kraft - i løpet av denne perioden er i det minste noe umulig å endre.

"Media gjorde en stor feil, " fortsatte Lysakov, "da de sa at demonstrantene representerte stillingen til alle drosjesjåførene i landet (og det var halvannen million av dem). I mellomtiden var det bare to små fagforeninger som gjorde oppstyr. Da jeg snakket med lederen for en av dem, bortsett fra “ned!”, Hørte jeg ikke andre ord … Og likevel kan jeg være enig i noen krav.

Vyacheslav Ivanovich var formann for den første kongressen for taxisjåfører, han er dypt “i emnet”. Han mener at loven er fuktig - dette er en konsekvens av at den ble vedtatt uten diskusjon med de brede drosjesjåførene.

Vyacheslav Lysakov. Drosjeloven

Image
Image

- Jeg forstår ennå ikke hvorfor TRP var planlagt for drosjer en gang hvert halvår, og ikke, for eksempel, et år? Er det lovlig å ha bil bare hvis den eies eller leies? For mange i periferien er prisen for fullverdige taksametere for høy (15–18 tusen rubler per stykk), så er det mulig å gjøre billig, uten skatteminne?

Flytter fra lys til skygge …

"Livslott er forvirrende, " delte Vyacheslav Lysakov. - Eieren av selskapet fra et perifert oppgjør sa at sjåførene hans, alt sammen, jobber i personbiler. Og ingen vil, som den lokale administrasjonen ba om, male malingene på nytt, mye mindre malingsmasker - dette vil redusere prisen på bilen ved salg. Hvis ingenting blir gjort, vil gutta forlate selskapet og "bombe" ulovlig.

Andre regionale administrasjoner har faktisk skarpt engasjert seg i å håndheve loven. Selvfølgelig er det fint å se om drosjer er like gode, men virkeligheten kan ikke ignoreres … Jeg var enig med samferdselsdepartementet i at vi skal samle lederne for regioner og prøve å bestemme sammen hvordan de skal anvende loven slik at taxisjåfører ikke går i skyggen.

Drosjelov

Image
Image

Spørsmål til Vyacheslav Lysakov:

- Ser det ikke ut til at du forsvarer interessene til dårlig forutsatte taxisjåfører fra fattige regioner, men transportørene dine trenger ikke din støtte fra velstående byer? Kanskje de som var ironiske på kongressens sidelinje, har rett: det er skrevet en ny lov for Moskva og St. Petersburg?

- Virker ikke. Akkurat nå danner vi en arbeidsgruppe med regulerende, voldgiftsfunksjoner, den vil samle forslag, analysere, utarbeide anbefalinger for å endre loven. Vi vil ta hensyn til interessene i dem, understreker jeg, og små, mellomstore og store forretningsfolk som jobber i en taxi. Vi har allerede blitt enige om at begge husene i den lovgivende forsamling vil behandle forslagene våre samtidig for ikke å forsinke vedtakelsen av endringene.

Dokumentet ditt

Edit er hva. Se artikkel 11.14.2, ledd 4: “Passasjerer som stiger ombord på et kjøretøy som er forsynt for transport av passasjerer og bagasje på forespørsel, uten at passasjerer trenger å fremlegge dokumenter som beviser deres rett til å reise i dette kjøretøyet (wow, vil du måtte utarbeide et spesielt dokument? Og hvilke det - forfatterens note), eller i fravær av listen over passasjerer i tilfeller der presentasjonen av disse dokumentene eller tilstedeværelse av nevnte passasjerlisten er et must (i noen av disse tilfellene - .. Ed), -.. skal medføre ileggelse av administrative fin th …"

Jeg forstår hva som er skrevet, som alle sikkert forstår: for en familie med kofferter for å komme seg til flyplassen, må du få dokumenter - du kommer bare ikke dit via telefon, du kommer ikke en gang inn i bilen … Og hvis det er forstått ellers, kan du forklare mennesker.

Virkeligheten kan ikke slås ved lov

Forfatterens mening: Jeg er ikke sikker på at taxiloven gir det den er vedtatt for. Og han ble adoptert for å gjøre tjenesten sivilisert.

I kommersielt fiske er det alltid sånn: inntekt går foran av investeringer. Noen penger er nødvendig for å strikke kvaster, andre for å utvikle kimberlit-rør, en taxi har sine egne "kostnader". Ikke nok penger til å spille etter reglene - ikke ta det. Faktisk vil drosjesjåfører selv legge bena mot å endre regelen for passasjerer: ikke kjør inn i en bil uten penger å betale. Men transportørene våre ønsker å gjøre forretninger på russisk for seg selv: vi vil investere det vi har og ikke gå for langt. Og hvordan driver du dem inn i rammen av reglene? Økte bøter? Dette er et eget emne, om det mer detaljert nedenfor.

Drosjeloven

Image
Image

Allerede kjemper en hel organisert bevegelse, ut fra sine beste intensjoner, for å senke sperren til kravene i loven (som tydelig er utarbeidet i henhold til kriteriene til "normale" land). Og denne bevegelsen vil helt sikkert oppnå noe, si taksametre uten skatteminne. Med det vil flittige skattebetalingsgarantier svekkes. Det viser seg prinsipp med prefikset "pseudo-". Noe som dette skjedde mer enn en gang, sist - da tillatelsen til produksjon av Euro 2. ble forlenget. I alle tilfeller en unnskyldning du ikke kan krangle med: knuste omstendigheter.

Hvorfor ikke skyte

Drosjer er ikke bare brikker og hjul, men også sikkerhetsutstyr, dingser for sjåfører, drosjeparkering, fordeler der servicebiler er mest etterspurt … Jeg er ikke sikker på at tjenestemenn vil skynde seg å gi taxi for gitt prioriteringer. Til og med i Moskva. Det er dedikerte baner for offentlig transport, men rådhuset slipper ikke en taxi inn i dem: det er ikke offentlig transport.

“Admiral, hvorfor skyter ikke våpen ?!” - “Det er hundre grunner til det. Først: det er ikke krutt.”Slik er det med drosjeloven: selv om alle hindringene ovenfor ikke eksisterte, ville han fremdeles ikke“skyte”: det stave ikke hvem som skal kontrollere henrettelsen, hvem som er autorisert til å straffe sladder og sabotører. I vårt land, og med etablert kontroll, er ikke ting så varmt, men uten ham blir vi helt søm. Noen sier at de vil bli utnevnt av trafikkpolitiet (jeg tror det er en løgn), noen husker transportinspektoratet, den føderale tjenesten for tilsyn med transport … Så under den nye loven er bøter fra 5 (for sjåføren) til 200 tusen ikke forferdelig gni (for en juridisk enhet). Hvem vil pålegge dem?

Så la oss vente med å legge ordene “taxi” og “siviliserte” ved siden av hverandre.

Drosjelov

Закон о такси
Закон о такси

Taxi Act Tax Act

Hvordan er det amerikansk?

Det sa presidenten for Zip Taxi Inc. fra Boston (USA) Mr. Peter Zaslavsky.

Byens myndigheter solgte en gang 850 drosjelisenser. De ble en vare i markedet, gikk i fri sirkulasjon, prisen deres er regulert av markedsforhold, vokser vanligvis over tid.

Lisensen er ikke på et stykke papir. Den er laget av en metallplate i form av en plate som måler 15x20 cm. Den viser lisensnummer og inneværende år: myndighetene oppdaterer platene årlig. For hver bytte betaler eieren 300 dollar i årlig skatt til bykassen.

Hvis jeg fikk lisens for første gang, er jeg forpliktet til å kjøpe en ny bil i hvit (dette er den lokale regel) farge, utstyrt med et fabrikkmontert sikkerhetsutstyr (settet er godkjent av myndighetene), med interiøret ganske romslig og komfortabelt.

Bilen skal ettermonteres: legg en drosjelampe på taket, skriv på sidene hvilket selskap bilen tilhører, på vingene - lisensenummeret. Mellom setene foran og bak er en skuddsikker skillevegg. Det er skjulte knapper i førersetet, inkludert alarmfyr på taket - et signal for politiet om at noe truer taxisjåføren.

Drosjelov

Image
Image

Før en drosjesjåfør starter arbeidet, må en delta på 3-dagers kurs i fag: geografien til byen, juridiske rettigheter og plikter, trafikksikkerhet og så videre. Deretter bestå eksamen til representanter for bymyndighetene. Attesten som er oppnådd etter kursene må styrkes på et fremtredende sted i hytta slik at passasjerer kan se det og kan lese navnet.

Alle Boston-drosjer har en felles pris som er godkjent av myndighetene: prisen per kilometer i byen er en, utenfor den er den høyere (under hensyntagen til betaling av avstanden som bilen, som returnerer, vil reise tom). Passasjerer må følge denne regelen. Det er forbudt å ta passasjerer på et fremmed territorium (det er bedre å ikke komme over krenkere av "Sukhorev-konvensjonen" i synsfeltet til lokale taxisjåfører)

Anbefalt:

Ny

De Beste Videoene Av ZR-2018

Vi har forberedt et utvalg av de mest interessante videoene, som var mest etterspurt blant abonnentene våre i fjor. Dette er temaene som interesserer leserne av ZR

Les Mer
Parkering I Hagen Din? Det Er Forbudt

Parkering på gårdsplassen til leilighetsbygningen er gjest, og beboerne må selv forlate bilene sine på spesiallagde steder - på parkeringsplasser og garasjer, bestemte RF-forsvaret. Er det en vei ut av denne situasjonen for urbane bileiere, finner Peter Shkumatov ut

Les Mer
3 Typer Vindusviskere For Vinteren: Hvilke Skal Jeg Velge?

MegaPower Winter M-66024 vinterbørste, kontrollenhet for oppvarmede børster 376.3787-03 fra Energomash eller Burner børste med innebygd elektrisk oppvarming - hvilket av disse tilbehøret til vinterridning fungerer bedre? Test, foto. anmeldelser, priser

Les Mer
Redaksjonens
  • Seriøse Ansikter
    2024

    Tre populære modeller fra sekundærmarkedet kom inn i dagens gjennomgang - alt er tett slått ned, ganske kompakt, med et modig utseende som en ekte SUV. Dette er Suzuki Grand Vitara, Land Rover Freelander, Ford Maverick. Med noe hell kan du finne en fireåring i god stand på bekostning av en ny golfbil.

  • Pittoresk Debut
    2024

    Så langt vet ikke Marshal Zhukov Avenue hva trafikkorkene i Moskva er, men så snart en ny motorvei passerer den - Zvenigorodsky Avenue, som forbinder hovedstadens historiske sentrum med Moskva Ringvei, vil biler stå opp og beboere i nærliggende hus vil tenke på miljøet.

  • Stars Of The White Nights
    2024

    St. Petersburg er kjent for alle med den karakteristiske silhuetten av byen med mange spir og spitzhunder av nordbarokk. Atmosfæren i høy kunst aksepterer ikke tåpelig modifiserte biler - de vil bare ikke bli lagt merke til. Tvert imot, eksempler preget av en følelse av proporsjoner gleder øyet.

  • Gammel Venn
    2024

    Tiden er ikke dominerende i forhold til den klassiske bildesignen, og pålitelighet og utholdenhet har lenge blitt legendarisk. En enkel, robust design er gunstig for alle slags modifikasjoner, så for "Cowboy" (Wrangler i amerikansk språk) er det mange tuningutviklingen.

  • Sivile Lån
    2024

    Når det gjelder Honda Civic sedan, for å være ærlig, kan jeg i begynnelsen ikke tro at denne bilen virkelig tilhører middelklassen. Det siste ordet sies i absolutt alt. Det samme spøkelsesaktige ved første øyekast ser ut til å være en mulighet til å ganske enkelt ta på drømmebilen.

  • På Høyeste Autonivå
    2024

    Som praksis viser, er en konstruktiv dialog mellom bilmiljøet og lovgiver viktig. Samtidig har antallet personer som er involvert i den lovlige reguleringen av trafikksikkerhet og andre transportproblemer i parlamentet den siste tiden falt noe.

Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen
  • Mercedes-Benz F800 Style: Intensjonserklæring
    2024

    Etter å ha arrangert den drivende presentasjonen av F800 Style-konseptet, kunngjorde Mercedes sin beredskap ikke bare til å introdusere alternative energikilder, men også til å endre utseendet til representative modeller radikalt

  • Chevrolet Innovasjon: Fremtiden I Tre Faser
    2024

    Chevrolet presenterte øyeblikkelig tre konsepter for bilfremtiden for journalister. Ta en tur til i morgen eller til i overmorgen?

  • Trallebusser: I Bånd
    2024

    Det er synd hvis Muscovites på grunn av den plutselige motviljen fra bymyndighetene snart vil bli påminnet om trolleybusser bare fra rammer av gamle filmer. En trolleybuss overalt har lenge passert toppen av populariteten, men noen steder er det fortsatt en uunnværlig bytransport. Hva er dagens trolleybus i global skala?

  • Suspensjonshåndbok: Hva Er Vi På?
    2024

    Inntil nylig ble bare typer anheng skilt ut - avhengig, McPherson, multilink. Uforståelige navn dukket opp da chassiset lærte å tilpasse seg trafikksituasjoner og dekning. For å avklare situasjonen

  • Hvordan Grave En Bil I Snøen
    2024

    Det er ingen håpløse situasjoner! - Ekte menn lærer oss, hvis selskap ledes av den gamle krigeren og jokeren Baron Munchausen. Vi rekonstruerer historien hans om hvordan vi kan trekke oss ut av sumpen ved håret, som endret i dag

  • Tuning: Fem Hundre For Hver Dag (VIDEO)
    2024

    Det ser ut til at mulighetene til Mitsubishi Lancer Evolution IX er mer enn nok til å underholde både forfengeligheten til den lykkelige eieren og sjåførens ambisjoner. Men lidenskapen for perfeksjon er umettelig