ZAZ Sjanse med automatgir
Premonition of good
Rapporten om denne testen omhandler bare hvordan sjansen beveger seg med en ny motor sammenkoblet med en automatgir. Se historiene om “på håndtaket” -modellen (det er flere av dem på vår hjemmeside) for detaljer om karosseriet, opphenget og interiøret, siden det praktisk talt ikke er noen forskjell mellom de forrige og siste endringene i disse komponentene. Den mest bemerkelsesverdige innovasjonen er en annen form for baklyktblokk.
Hva kan forventes? ZAZ-eksperter sa: motorer satt sammen med kasser i Zaporozhye er hentet fra General Motors Korea-anlegget. Det høres nesten ut som en garanti for at eieren av "Chance" -automaton vil motta "ved avkjørselen" fra motoren det som står i disse. ytelse, dvs. 101 hk For et apparat med en fortausvekt på under 1200 kg slik kraft - for øynene.
ZAZ Sjanse med automatgir
Å bytte fra nøytral til “stasjon” gikk uten å klikke og pirke. Spaken "kom" til ønsket stilling med en naturlig bevegelse av hånden. Ikke bare sjåføren som allerede har jobbet med “automatikken”, men også nybegynneren, vil bli vant til å komme seg inn uten å se, det vil være enkelt.
Det er ingen indikasjoner på det valgte giret på dashbordet, men kanskje, som vi ble fortalt, vil det vises i begynnelsen av lanseringen av modellen på transportøren. Det er mer praktisk med henne, men du kan uten tvil klare deg uten det. Dette fordi maskinen er inkludert i prisbudsjettet “budsjett”, og det er sannsynligvis ikke verdt det å overbelaste den med førerkomfortenheter som koster penger.
I byen, uten "trafikkork"
Mulighetene for sjøforsøk begrenset rutens forhold. "Teststed" (som det heter) - høres ut som smiger: en vei, en halvannen kilometer rundtur på fabrikken, med jernbaneovergang, forbi inngangsporten … Imidlertid er bilen vår rent urban, så simulerer "dens" forhold det er muligheter.
Den første runden på ruten er i "urban modus uten trafikkork."
Jeg trykket på bensinpedalen, den "automatiske" litt gjennomtenkt, og bilen trygge (uten forbehold, som "ganske") rullet, reagerte tilstrekkelig på podgazovka etter å ha bremset i krysset til skinnen, i svingene på veien. (Underveis: styring er like enkelt som en ekte "amerikaner" - her er servostyringen.)
Ved akselerasjon (i sikker avstand på 500-600 meter) ga ikke "Sjanse" noen grunn til det indre ønsket om å "passe" maskinen. Akselerert tett, uten antydning til feil. Overganger fra overføring til overføring skjedde i samme tone, som om det ikke var noen frakoblinger.
ZAZ Sjanse med automatgir
I rushtiden
Under “kork” -forholdene er stop & go “Zaporozhets” flittig. “Fra bunnen av” starter det forsiktig, uten trusselen om å “ta igjen” med den nære støtfangeren foran den omreisende bilen. Men den "bryter" ut i lumen når du vil okkupere den så snart som mulig.
Simulering av dragracing (veldig omtrentlig). Produsenten indikerer i maskinens egenskaper: akselerasjon til 100 km / t - 12, 3 s, maks hastighet - 170 km / t. Verken det ene eller det andre lot sporet sjekke. Men du kan simulere hva noen ganger en bysjåfør gjør. For eksempel “start fra et trafikklys”.
ZAZ Sjanse med automatgir
Lasten er cirka 170 kg (to i kabinen). Pedal til gulvet - bilen fikk hardnakket fart. I Kick-Down-modus, rundt 5000 o / min, passerte hastighetsmålernålen "80" -merket … Og vi måtte bremse - vi antar at vi kjørte inn i det neste "røde" trafikklyset.
I situasjonen med "risikofylt forbikjøring" skjedde den forventede tingen: etter Kick-Down, en kort pause, og forlatt boksen to trinn ned - en rask pickup.
ZAZ Sjanse med automatgir
Fullastet
Med fem syklister i kupeen (totalvekt - over 400 kg) svekket naturligvis akselerasjonen fra stillstand, men motoren “hylte ikke bare fra anstrengelse”, men ved lyd (i kabinen) og smidighet viste god fysisk tilstand. Jeg kan ikke navngi indikatorene fra det ryddige, for i dette løpet fungerte jeg som en ballast på baksiden av sofaen, og sjåføren sa bare: "Hvorfor er tallene - alt føles klart for meg!"
ZAZ Sjanse med automatgir
Kommentarer fra passasjerer fra sofaen (alle tre er høye og brede skuldre). Det er litt overfylt, men hvis det er rundt i byen, hvis det ikke er langt og lenge, er det ganske tålelig. På lang tid blir du lei av "uutholdelig". De ekstreme måtte bøye hodet litt mot midten - takets krumningslinje, krummet fra "veggene", tvunget. Hvis du kjørte sammen alene, ville du ikke måtte bøye hodet - høyden er normal. Kommentarer fra passasjerer fra sofaen (alle tre er høye og brede skuldre). Det er litt overfylt, men hvis det er rundt i byen, hvis det ikke er langt og lenge, er det ganske tålelig. På lang tid blir du lei av "uutholdelig". De ekstreme måtte bøye hodet litt mot midten - takets krumningslinje, krummet fra "veggene", tvunget. Hvis du kjørte sammen alene, ville du ikke måtte bøye hodet - høyden er normal.
Det rideprogrammet og begrenset. Bare to "sjanser" med "angrepsgevær" (bare en av dem på baksiden av T-150, der bilen skal eksporteres til Russland) var forberedt på ZAZ-testen, og det var flere titalls kolleger som ønsket å teste bilen. Men Qingroup, den offisielle distributøren av ZAZ i den russiske føderasjonen, lovet at redaksjonen i ZR. RU i oktober ville være de første russiske mediene som mottok sjansen for en full test. Vi vil ikke utsette rapporten om resultatene.
Tekniske forskrifter - mot røykere
Hva kan ikke annet enn å bli fortalt - anledningen ga en karakteristisk episode av vår tur på anlegget. I pausen mellom å flytte fra bygning til bygning, hadde vi en røyk på gaten, ved portene til bygningen. Men det er ingen steder å kaste ut sigarettstumper: det er ingen stemmesedler. Men en av ledsagerne nærmet seg hver røyker, samlet "oksekalver", plukket opp de som noen hadde klart å "slippe" fra asfalten og bar dem et sted for å kaste dem bort.
Det viste seg at et unntak ble gjort for gjester: hele produksjonsområdet er et røykfritt område. Anti-tobakksloven er ikke noens innfall, men en av bestemmelsene i standarden for foretaket, som en del av teknologiske krav, overført til ZAZ fra General Motors-standardene. Det er til og med en linje i personalomsetningsstatistikken: de som slutter på grunn av motvilje mot å overholde røykeforbudet.
GM er grunnleggende i minste detalj: Hvis du bruker teknologiene våre, vær så snill å følge dem nøye.
Sjanse gruzchiki
Det er to ting du trenger å se på dette bildet. Først: i fronten er representanter for yrket, de sjeldneste innen ZAZ-produksjon, lastere, nesten alle operasjoner av bevegelige deler utføres av mekaniske hender. Her er ikke robotene installert ennå. Og for det andre: ta hensyn til hvor rent det er. Men dette er en stemplingproduksjon. Slik fungerer GM-standarder. Det er to ting du trenger å se på dette bildet. Først: i fronten er representanter for yrket, de sjeldneste innen ZAZ-produksjon, lastere, nesten alle operasjoner av bevegelige deler utføres av mekaniske hender. Her er ikke robotene installert ennå. Og for det andre: ta hensyn til hvor rent det er. Men dette er en stemplingproduksjon. Slik fungerer GM-standarder.
“Vi trenger pennies selv”
På fabrikken blir ansvarlige personer for deres overholdelse bokstavelig talt tildelt hver kvadratmeter, og de overvåker rekkefølgen nådeløst.
Når utviklingen av den neste prosessen, lånt fra GM, finner sted, kommer selskapets revisorer til ZAZ, og inntil de verifiserer inngående kjennskap til emnet til hver enkelt entreprenør, vil de ikke signere dokumenter for å starte prosessen. Stramme tøyler! Men her vedtok de spillereglene - de gir et perspektiv. Fabrikken øker aggressivt graden av lokalisering. Si at omtrent 60% av delene, komponentene og enhetene til "Chance" er allerede produsert på stedet. Og de ønsker å heve lokaliseringsnivået til 70%. Forklaringen er enkel: "Hvorfor vil du på maskinene våre gyte øre bak kordonen?" Stink til oss selv!”
Linjen stiller opp
Sjanse med automatgir skal være i salg i begynnelsen av november, to karosserier - en sedan og en lukeback. Du kan kjøpe dem fra en av 140 forhandlere i 80 byer i territoriet fra Kaliningrad til Ulan-Ude. Det vil være den billigste bilen med automatgir på markedet vårt og den eneste i kategorien opptil 400 tusen rubler.
Valg og priser (rub.)
S: sedan - 349 000; lukebacke - 359.000
Varmeapparat, standard dørkledning.
SE: sedan - 369 000; lukeback - 379.000
Varmeapparat, standard dørbeslag, servostyring, kollisjonspute for fører, elektriske vinduer på inngangsdørene.
SX: sedan - 389 000; lukeback - 399.000
Klimaanlegg, servostyring, sentrallås for dørlåser, førerens kollisjonspute, strømvinduer for inngangsdører, turteller, tåkelys.
Begynnelsen på aksept av foreløpige søknader er planlagt til oktober, da monteringen av bilen skal arrangeres på transportøren. Imidlertid, ifølge Qingroup-ansatte, har mange forhandlere allerede dannet seg og søknader om den første avdraget - kjøpere foretok et forskudd.
ZAZ Sjanse med automatgir
Allerede gått forfalsket
Frem til nå har ukrainske biler ikke blitt stagnert av russiske selgere: i de flere årene siden oppstarten av ZAZ-salget i Den Russiske Føderasjon ble rundt 200 tusen solgt. I år vil ytterligere 20 tusen bli solgt (dette er en fjerdedel av produksjonen), dobbelt så mye som forventes i løpet av det neste - 40 tusen enheter.
En dristig vekstprognose virker realistisk. Kjøperen vil sette pris på at "Sjansen" er gitt en 4-års garanti eller 120 000 kilometer. Det selges av alle forhandlere, inkludert på deres bensinstasjoner (utstyrt i henhold til ZAZ-standarder, som igjen overholder GM-standarder). Til temaet: bilfabrikken leverer reservedeler ikke bare til forhandlere, men også til reservedelsbutikker. Imidlertid anbefales eiere å sjeldnere besøke dem: forfalskning har allerede gått.
101 "hest" - det blir for mye
Til spørsmålet ZR. RU om driftskostnader for eierne av "Sjanser" stedfortreder. Qingroups administrerende direktør Alexander Gnezdyuk kalte et tall: de er et kvartal lavere enn for eiere av sammenlignbare biler.
Nok et svar på spørsmålet om kostnader. Vet de på bilfabrikken at i Russland er avgiftsbeløpet på kjøretøy med en motorkapasitet på over hundre “hester” anstendig høyere enn “opp til hundre”? Ja, svarte Alexander Gnezdyuk, den ble brakt til produsenten, og han og GM vurderer allerede muligheten for å redusere motorkraften til 99 hk. Men dette er ikke en lang ting, du må vente.
I tillegg lanserte Qingroup et låneprogram som innebar kjøp av bil uten obligatorisk forskuddsbetaling, med moderat rente på lånet. Autoritative finansielle partnere - Sberbank, Gazprombank og lignende når det gjelder pålitelighet.
Men den avgjørende faktoren for attraktivitet er ikke i salgsteknologier, men i det faktum at Chance er verdt pengene det selges for. Det føles som om bilen er hyggelig å bruke, eieren og han føler seg lik i bilstrømmen blant like, ikke lavere. Og til slutt, la oss slutte å assosiere ukrainske biler med "humpbacked" eller "eared" Zaporozhets. ZAZ er en europeisk virksomhet, produktene er moderne maskiner
ZAZ Sjanse med automatgir
På forsamlingen er prinsippet om utplassering av kvinnelige arbeidere velkjent: det er der det er påkrevd nøyehet og utrettelighet. På forsamlingen er prinsippet om utplassering av kvinnelige arbeidere velkjent: det er der det er påkrevd nøyehet og utrettelighet.
For å unngå lesernes reaksjon, som "alt dette er for godt til å være sant", vil jeg informere deg om at forfatteren (som ingen ennå har mistenkt for selvtilfredshet) i sin verdidomme ikke er alene. Omtrent det samme ble sagt av biljournalister som deltok på premiere-testen av "Chance" -automaten. Generell konklusjon: "Maskinen gir litt mer enn du forventer å motta."