Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Autotips

Alternativer: Hvordan Få Mer Og Betale Mindre

2024

Innholdsfortegnelse:

Video: Alternativer: Hvordan Få Mer Og Betale Mindre

Video: Alternativer: Hvordan Få Mer Og Betale Mindre
Video: Как заработать от 250 до 5000 долларов за видео с помощью Yo... 2024, Mars
Alternativer: Hvordan Få Mer Og Betale Mindre
Alternativer: Hvordan Få Mer Og Betale Mindre
Anonim

Panoramatak

Image
Image

Det ser ut til, hvilken forskjell gjør det - å kjøpe en bil med et fast sett utstyr eller å supplere basisutstyret hver for seg? Det andre alternativet er enda mer praktisk - du kan velge alternativene som du ønsker. I en fast konfigurasjon mangler det alltid noe, men tvert imot må du betale for noe unødvendig. Det eneste er at hvert alternativ, hvis det bestilles separat, er betydelig dyrere enn når det er inkludert i den ferdige pakken eller i en fast pakke med opsjoner. I Europa praktiseres begge tilnærminger. Lokale firmaer opererer på "detaljhandel" basis, mens japanske og koreanske firmaer opererer på "grossist" basis.

Men i Europa har forholdet mellom valutakurser liten effekt på varenes verdi. Yenen og dollaren kan sveve og falle like mye som euro, men i Tyskland er prisforholdet for Golf og Mazda-3 imidlertid omtrent det samme. I Russland er forholdet mellom valutakurs og råvarepriser direkte. Så det viser seg at Mazda-3-1.6-Touring for 666.000 rubler. - Dette er en selvutstyrt bil, og Golf-1, 6-Trendline for 603 000 er en lanseringsplate som ingen trenger i denne formen. I en mer eller mindre akseptabel konfigurasjon for kjøperen koster Golf-1.6 700–710 tusen rubler.

Når de innså at du ikke vil tjene mye penger på slike priser, begynte europeere å praktisere en "engros" -ordning i Russland. Mercedes-Benz og BMW har utviklet faste konfigurasjoner, som du ikke kan gå et skritt tilbake. De fleste andre selskaper, spesielt Audi, har funnet et rimeligere kompromiss ved å inkludere de mest populære alternativene i grunnpakken (og dermed redusere kostnadene) og samtidig redusere antall tilpassede. Og selv de mest "vedvarende" selskapene, som Volkswagen, Skoda og Opel, med begynnelsen av russisk montering, begynte noen av modellene å tilby pakker med utstyr som var attraktive til en pris.

Hvordan velge tilleggsutstyr slik at prisen på bilen ikke blir for høy? La oss la dyre luksus- og forretningsmodeller være i fred - kjøpere av slike biler vil betale så mye de synes passer. Vurder rimeligere biler til og med middelklassen. I tillegg til de generelle reglene gir vi for eksempel noen av de mest populære alternativene, hvis kostnader kan variere betydelig. Hvor mye skal de koste for å bli bestilt?

Ta bare det nødvendige

Dette er den første og viktigste regelen. Husk: tilleggsutstyr avskrives mye raskere enn grunnbilen. Derfor kan pengene som brukes på utstyr utover det nødvendige, anses som gravlagt i bakken. Og la det ikke bry deg at bilen ikke blir noen vanlige ting. Selvfølgelig vil en bil uten automatgir, luftkondisjonering, oppvarmede forsetet og speil senere være vanskeligere å selge (eller må tilby betydelig rabatt), men slike overtall som legeringshjul, skinninteriør (for rimelige modeller) og altfor kostbar akustikk, Det er lite sannsynlig at de vil tvinge den andre kjøperen til å åpne lommeboken bredere. For fem år siden, på grunn av valutakursforskjeller i valutaer, var det en uskrevet regel: Europeiske biler kostet 15–20% mer enn japanske biler. I dag er ikke alt så enkelt, og likevel, hvis du bestemmer deg for et "europeisk", må du velge tilpasset utstyr for det veldig nøye.

Pakker er lønnsomme

For mange europeiske modeller tilbys alternativspakker der hver posisjon er betydelig (opptil 70%) billigere enn bestilt separat. Valg av tilleggsutstyr må begynne med studiet av sammensetningen og beregningen av kostnadene for pakker. Et eksempel på gunstig bruk av pakker kan du finne i prislisten til "Opel-Meriva". Angioj-pakken, som inneholder alufelger, klimakontroll, alarm og en datamaskin om bord, koster 25 000 rubler. Mens hver for seg alternativene ville koste 46% mer - 36.500 rubler.

Ofte er pakker gunstige selv om du ikke trenger noen av tingene de inneholder. For Insignia 2.0 CDTI, for eksempel, i stedet for å kjøpe opsjoner i detaljhandel, kan du bestille den generøse Business Edition-pakken for 103 000 rubler, som har et skinninnredning, elektrisk førersete, bi-xenon adaptive frontlykter, navigasjon, parkeringssensorer, trykksensorer i dekk, metallfarge og noen mer tilsynelatende unødvendige småting. Ved første øyekast ser det ut til at du kan begrense deg til de rimeligere driverpakkene (45 000 rubler) eller Cosmo Plus (80 000 rubler), og velge fra et Business Edition et par stillinger, uten å betale for mye for mye. Men med denne tilnærmingen sparer du 25 000-50 000 rubler. (på skalaen fra prisene på Insignia er det ganske mye), og du får mindre utstyr for 100 000-130 000 rubler. Det viser seg at det er mer lønnsomt å ta den dyreste “Business Edition” - selv med noen overskridelser.

Hva som er dyrt og hva som ikke er veldig

Det generelle prisnivået for tilleggsutstyr for en bestemt bil er lettest å bestemme i forhold til sine nærmeste konkurrenter. Blant de tyske golfmodellene ser for eksempel Focus og Astra-klassen generelt betydelig billigere ut enn Golf. Etter å ha studert prislistene for disse maskinene flytende, er det ikke vanskelig å komme til en slik konklusjon. Vær imidlertid forsiktig. I listen over tilpasset utstyr for hvert av dem kan du finne både uventet billige og urimelig dyre posisjoner. Derfor må bruksgraden til hver korreleres med sin pris.

For eksempel koster den enkleste klimaanlegg for Golf bare vanvittige penger - 42 810 rubler. En 2-sone klimakontroll - bare 6 690 rubler. dyrere. Etter golfklassenes standarder er det selvfølgelig også dyrt. Men hvis du virkelig velger mellom dem, er det bedre å betale for mye for "klimaet". Men dekktrykksensoren (om enn en enkel, indirekte måling, via ABS) for den samme "Golf" for 1 740 rubler. - bare en gave. For slike penger kan du bestille det uten å nøle.

Et annet eksempel. Etter å ha kjørt gjennom listen over generelt billig Astra-utstyr, snubler du over en bakre parkeringssensor for 12 000 rubler. Hvorfor skal vi betale 12 000 for fire Astra-sensorer, når åtte sensorer på begge støtfangere i den mer prestisjetunge Insignia koster 16 tusen?

Automatgir

Moderne store byer akkumulerer trafikkork i økende grad, og derfor har etterspørselen etter biler med automatgir økt i løpet av de siste fem årene jevnlig. Det kom til at for eksempel Mercedes-Benz nesten sluttet å forsyne personbiler med manuell girkasse til Russland. Så det kan godt vise seg at pengene som er spart på girkassen kan spille et triks ved etterfølgende videresalg på tre år - for eksempel å finne en kjøper for Honda Jazz eller Volkswagen Golf med en manuell girkasse er veldig vanskelig, til og med betydelig rabatt.

Automatgir

Image
Image

Hvor mye er det?

Peugeot 107 23.000

Mazda 3 30.000

Toyota Corolla 32.000

Renault Logan / Sandero 34 000

Chevrolet Cruze 34 500

Opel Astra 35.000

Volkswagen Golf 64.000

Volkswagen Passat 70.000

Audi A1 71.000

BMW X3 111 646

signale

Det er en oppfatning at sikkerhetssystemet i fabrikken ikke kan sammenlignes med det som vil bli satt på plass av spesialiserte firmaer. Men som regel kan kostnadene for å installere slike systemer nå 10% av kostnadene for bilen, noe ikke alle har råd. Vanligvis velger nylig myntede eiere den såkalte aksjen, veldig vanlige alarmer, som med installasjon koster dem 10.000–20.000 rubler. Det er verdt å huske igjen at forstyrrelse av den sofistikerte elektronikken til moderne biler som bruker flerbruks multipleks-ledninger i stedet for kilometer med ledninger kan føre til permanente funksjonsfeil i alarmen som er installert på siden. Derfor anbefaler vi på det sterkeste å bestille et sikkerhetssystem fra fabrikken - det vil definitivt ikke være noen problemer med garantiservice, og du trenger ikke å bekymre deg for bilen umiddelbart etter kjøpet.

Hvor mye er det?

Chevrolet Cruze 4400

Opel Meriva 5000

Citroen-C5 12.000

Volkswagen Passat 13.800

Audi A1 16 116

BMW-X3 23.315

Volkswagen Tuareg 24 930

Audi A4 24 960

BMW 3-serie 25 308

Mercedes-Benz A-klasse 27 621

Metallisk maling

Det krever tilleggsavgift for nesten alle europeiske modeller. Spørsmålet er hvor mye du skal betale? Beløp på 8000–12 000 rubler for modeller i golfklasse og 12 000–15 000 rubler for middelklassen er det grunn til. Men når de tilbyr å legge ut 15.430 rubler for en metallisk for Golf, oppfattes dette allerede med mindre entusiasme. Tross alt, "metallic" gjør ikke en bil tryggere, kraftigere eller mer komfortabel. Derfor, hvis du er klar til å gi slike penger i tillegg, er det bedre å kjøpe et mer nyttig alternativ for dem, og se på basemaljen for å male kroppen.

Metallisk maling

Image
Image

Hvor mye er det?

Chevrolet Lacetti 9400

Opel Astra 10.000

Ford Focus 10.000

Skoda Octavia 11.400

Volkswagen Turan 12 350

Volkswagen Passat 18.940

Volkswagen Tuareg 25.760

Audi A3 34 350

Volvo, alle modellene 39.900

Audi A4 44 304

Klimaanlegg og klimakontroll

Når de blir tilbudt mot et pristillegg, bør klimaanlegg (se priser i tabellen) for modeller av klasse C og D koste 20 000–25 000 rubler, og klimakontroll bør koste 30 000–35 000 (eller 40 prosent mer). Følgelig, hvis klimaanlegget er i databasen, er det rimelig å betale for mer enn 15 000 for "klimaet". Når prisforskjellen er mindre (den samme "Golf" har bare 16%), er det mer lønnsomt å ta "klimaet". I bruk er det mye mer praktisk enn et klimaanlegg.

Klimakontroll

Image
Image

Hvor mye er det?

Opel Astra 15.000

Renault Logan / Sandero 22.000

Opel Corsa 25.000

Citroen-C3 26.000

Chevrolet Niva 29.000

Ford Focus 29.800

Volkswagen Polo 36 410

Citroen-Berlingo 41.300

Volkswagen Golf 42.810

BMW 1-serie 51 075

Skinninteriør

Hudens attraktivitet avhenger i stor grad av dens kvalitet og av antall ekstra alternativer som kanskje eller ikke er inkludert i prisen. Hvis du får tilbud om å betale, si 50 000–70 000 for hud alene, er dette en ting. Og når dette beløpet inkluderer oppvarming og elektrisk setejustering, er bildet et helt annet. Men for modeller av "golf" -klasse og interiør i lavere skinn vil uansett være for dyrt. Det blir mer eller mindre rettferdiggjort med hensyn til kostnadene for basisbilen fra forretningsklasse.

Image
Image

Hvor mye er det?

Opel Astra 35.000

Opel Insignia 45.000

Citroen-C5 70 000

Audi A3 72.558

Volkswagen Cirocco 74.450

BMW 1-serie 82 949

SEAT-Leon 84 650

BMW 3-serie 95 788

Audi A4 99 372

Volkswagen Tuareg 129 500

Legeringshjul

Nesten ingen reell fordel av dem. Men når du bestiller bil til en kjære, er det mange som ønsker å få vakre hjul. Og bilbedrifter liker å spekulere i dette. Anta at 4 støpte 15-tommers hjul i stedet for stål med samme diameter koster i gjennomsnitt 20 000–25 000 rubler. Det vil si at for den typen penger bilen var på fire hjul, vil den forbli på fire. Bare i stedet for stål vil de være av lett legering.

Men for de samme pengene i butikken kan du kjøpe fire alufelger fra kjente europeiske selskaper (ikke tyrkisk, ikke taiwanesisk). Vanlige felger med luer blir igjen hos deg, og de kan brukes til vinterdekk. Tatt i betraktning at fire stålhjul med kapper koster 12.000–15.000, bør overbetalingen for støpehjul med samme radius ikke overstige 10.000–15.000. Hvis i stedet for 15”stålhjul fra fabrikken tilbys støpte 16” hjul, kan du gi et maksimum 25 000. Ellers er det mer lønnsomt å kjøpe ikke-originale rollebesetninger til vanlig stemplet med caps.

Legeringshjul

Image
Image

Hvor mye er det?

Opel Astra 12.000

Renault Symbol 14 300

Citroen-C3 17.000

Renault Megane / Fluence 17.600

"SEAT-Leon" 18 990

Volkswagen Passat 21 210

SEAT-Ibiza 22 790

Opel Insignia 26.000

Volkswagen Turan 27.320

BMW 1-serie 39 630

Parkeringssensorer

For en stor by er det utvilsomt nyttig. Og hvis du trenger parkeringssensorer, og fabrikkprisen for to støtfangere er innen 20 000 rubler, bestiller du definitivt.

Selvfølgelig kan en ikke navngitt kinesisk eller taiwansk radar installeres billigere - fem til syv tusen. Men de fungerer som regel verre enn vanlige. Spesielt er de redd for vann og skitt. Hvis du installerer en kjent parkeringssensor på stedet - for eksempel selskapet "Bosch" - er det lite sannsynlig å være billigere enn fabrikken.

Parkeringssensorer

Image
Image

Hvor mye er det?

Opel Meriva 14.000

Opel Insignia 16.000

Volkswagen Golf 17 110

Volvo S60 / XC60 29.900

Volkswagen Tuareg 30.280

Audi A1 33, 820

Audi A3 37 603

BMW-X3 37 826

Anbefalt:

Ny

Russisk Bilmarked: Prisøkninger Vil Ikke Stoppe

Ekspertartikkel Kirill Mileshkin analyserte salgsstatistikk på det russiske bilmarkedet fra 2012 til 2017 og ut fra dette utarbeidet en prognose for bilsalg for 2018

Les Mer
Slikt Arbeid: Sjefen For Teknisk Senter Og Alle Fargenyanser

Generaldirektøren for teknisk senter snakker om vanskene med å velge et rom, vanskelighetene med å jobbe med personell og fallgruver i ferd med å reparere OSAGO. Han forklarer også hvorfor han tar på seg en mekanikers kappe fra tid til annen og går for å vri muttere

Les Mer
Skoda 130 RS - “Driving” Retrotest

Rally coupe Skoda 130 RS (laget på basis av seriemodellen 110 R for kretsløp og stevner) fra fabrikkopplæringen i 1977: prøvekjøring, foto, historie, anmeldelser

Les Mer
Redaksjonens
  • Ta Med Kalina: Rangle For De Små
    2024

    Tilfredsstille Kalina: Rangle for de små

  • Premiere På SEAT Exeo: Constructive Heir
    2024

    Sett fra tre kvarter foran ser “SEAT-Exeo” ganske original ut og ligner nesten ikke på en donormodell. Flytende linjer, et nytt rist og andre frontlykter forvandlet det. Sett fra tre kvarter foran ser “SEAT-Exeo” ganske original ut og ligner nesten ikke på en donormodell.

  • Lada Priora Diary: Silver Arrow Dreams
    2024

    Jeg er Lada-Priora, modell VAZ-217230. VAZ-21126-motor: forskyvning av 1596 kubikkcentimeter, fire ventiler per sylinder, kraft 98 hestekrefter. Akselerasjon til 100 kilometer i timen - det påståtte 11, 5 sekunder. Drivstofforbruket i forstadssyklusen er 5, 4 liter per 100 kilometer.

  • Seat Leon Cupra, Ford Focus ST: Two Faces (VIDEO)
    2024

    For 200 har selvfølgelig antallet i passkolonnen "Power" overskredet. Den snøhvit Ford Focus ST har 225 hk, den gule SEAT-Leon Cupra og enda mer: 240! Den første, ifølge produsenten, akselererer til hundrevis på 6, 8 s og tar opp 241 km / t, den andre - på 6, 4 s, er dens maksimale hastighet 247 km / t.

  • Russlands Veier: Den Rette Veien Ut Av Krisen
    2024

    Et av hovedfasilitetene som ble tatt i bruk i 2009 er den nye broen i Ulyanovsk. Et av hovedfasilitetene som ble tatt i bruk i 2009 er den nye broen i Ulyanovsk. ÅR GANG I Rosavtodor (Federal Highway Agency) regnes 2008 som et godt år, på en måte til og med et vendepunkt.

  • Aerodynamikk: Dun Og Fjær
    2024

    Når det gjelder forvirring, skjer det, spesielt blant amatørdesignere, som noen ganger lager uhyrlige kombinasjoner av deler under det generelle navnet “aerodynamisk kroppssett”. Hvorvidt de forbedrer aerodynamikk diskuteres vanligvis ikke. Hovedsaken er at kjøperen tror på dette og villig skjeller ut

Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen
  • Maxim Nagaytsev: Om Systemendringer Hos AvtoVAZ
    2024

    Maxim Nagaytsev Det kan vi, sier Maxim Nagaytsev, AvtoVAZ-visepresident for teknisk utvikling. Årsaken til hans tillit er at grunnlaget for nye plattformer allerede er i ferd med å dannes, de nødvendige systemendringene er i full gang. Maxim Valerievich, hva ser du årsakene til etterslepet av AvtoVAZ fra den globale bilindustrien?

  • TUV: Hvem Er Den Mest Pålitelige På Markedet?
    2024

    TUV årsrapport om bilens pålitelighet

  • Nærbilde: “Driving - Against”
    2024

    Peter den mindre For mine øyne har en hel generasjon suverene mennesker vokst opp, oppriktig overbevist om at det er urettferdig å leve av en lønn, og det er overhodet ikke skammelig å ta penger på en stilling. Argumentet er enkelt: de sier:

  • KAWASAKI KLX250: Fly Gjennom Trafikkork
    2024

    Produsenten sa at KLX250 er bygget på grunnlag av KX-F cross-serien. Men dette er ikke enduro i sin reneste form, ikke et "kryss" og ikke en gatesykkel, men en symbiose av egenskapene til en, en annen og en tredje. KLXs arv fra tverrforfederen er en omkretsramme laget av lett stål, en 26, 5-graders rake, en budsjettversjon av den 43 mm lange slaggpatronen, en Uni-Trak bakoppheng med en aluminiums pendel og en rent terrengløp på nesten 30 cm.

  • Veier: Spikes Og Bane
    2024

    HVA VÆRT PÅ? Dessverre er det i Russland ikke foretatt alvorlige studier av for tidlig slitasje og skade på vegoverflatens struktur. Derfor vil vi bruke erfaringene fra spesialister fra den amerikanske delstaten Washington (for ikke å forveksle med hovedstaden med samme navn).

  • Dudes Fra Paris
    2024

    Premiere på Paris Motor Show