Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Autotips

Resultatene Av III-kvartalet: Klarte Vi Ikke Det?

2024

Innholdsfortegnelse:

Video: Resultatene Av III-kvartalet: Klarte Vi Ikke Det?

Video: Resultatene Av III-kvartalet: Klarte Vi Ikke Det?
Video: СТАРШЕКЛАССНИКИ против МЛАДШИХ КЛАССОВ! ДЕВЧОНКИ vs ПАРНИ! КАЖДАЯ ШКОЛА ТАКАЯ! 2024, Mars
Resultatene Av III-kvartalet: Klarte Vi Ikke Det?
Resultatene Av III-kvartalet: Klarte Vi Ikke Det?
Anonim

CARGO PASSAGERER BILER

Image
Image

Til tross for all innsats fra selgere, kjøpere og bankfolk, har vi ennå ikke nådd salgskrisen før krisen. Imidlertid nærmer vi oss det raskt: hvis vi, i følge resultatene fra første kvartal, etterslepet fra oss selv for tre år siden var 21%, i første halvår var det 17%, nå gjenstår bare 15% å vinne - 326 tusen biler. Dette er selvfølgelig ikke en slik bagatell - halvannen gang mer enn den ble solgt på 9 måneder i hele Østerrike. Men når alt kommer til alt er vi fremdeles ikke 8 millioner, som alpine innbyggere …

Hvis du tillater deg å drømme litt, forutsatt at det russiske markedet innen utgangen av året vil kunne opprettholde vekstrater på 54, 8% (dette tallet tilsvarer tredje kvartal), vil rekordresultatet for 2008 bli brutt ved utgangen av året. Ikke mye - bare femti tusen biler - men likevel.

MARKEDSSTRUKTUR AV NYE PASSASJONERBILER EFTER PRODUKSJONSPLASS I 9 MÅNEDER I 2011

Image
Image

Forresten, i året før krisen var det ikke mulig å beholde vekstdynamikken for nyttårsferien - den destruktive innflytelsen fra den syke globale økonomien begynte å påvirke. Ledende analytikere tror nå ikke på mirakler. Så for eksempel gir optimistiske David Thomas, leder av AEB Automobile Committee, en prognose for 2, 45 millioner biler; og dette er tydeligvis ikke nok for en salgsrekord på 2.735 millioner.

Ingenting truer Russlands andreplass i Europa: Frankrike som følger oss stamper på stedet, allerede bak mer enn 100 tusen biler. Men det er ingen grunn til å håpe på ledelse ennå: Tyskland har gått langt foran og kommer ikke til å overgi seg. I global målestokk er ikke alt dårlig med oss heller - sjetteplass.

I tre kvartaler sikret Kina en ubetinget seier ved å absorbere 10, 5 millioner kjøretøy. Og amerikanerne, med sine 9, 5 millioner, er også uoppnåelige. Her Japan og Brasil - disse rivalene er ganske innenfor våre midler, men foreløpig er de ikke dårligere. La oss imidlertid la globale intensjoner til side - tiden er ennå ikke inne for dem. Og vi kommer tilbake til hjemmet vårt, siden vi har mye å være stolte av innenfor fedrelandets grenser. Og selv om disse seirene ikke er så høye som vi ønsker, er de veldig viktige for Russland.

Alle tabeller åpnes i full størrelse med et museklikk:

Største utenlandske bilsselgere i Russland i 9 måneder av 2011 *

Image
Image

I følge resultatene på 9 måneder overskred den innenlandske bilproduksjonen resultatene fra samme periode 2008 med 15, 4% - det vil si med 173 000 biler. Tror du AvtoVAZ endelig satte pris på statens bekymring og bestemte seg for å belønne kjekk for støtten den ga i de vanskeligste tider? Uansett hvordan.

Brorparten av suksessen ble gitt av utenlandske biler samlet på russiske foretak. Sammenlignet med de tre kvartalene i fjor økte produksjonen med 87%, mens AvtoVAZ, UAZ-modellene og Chevy Niva som slo seg sammen bare kunne øke med 24, 3%.

I løpet av de siste tre månedene har russifiserte utlendinger vunnet ytterligere 1% i all-russisk produksjon, og nå står de for 61%. Forresten, dette handler ikke bare om kvantitative indikatorer - monetært sett er gapet enda mer betydelig.

MARKEDSDELING, %

Image
Image

Det er logisk at de 15 første stedene i popularitet blant biler med utenlandsk pass er okkupert av de som har en russisk registrering i seg - unntaket er usbekiske “Nexia” og “Matiz”, samt britiskfødte “Qashqai”.

Det totale salget av disse 15 lederne oversteg salget av alle 11 innenlandske modeller - 516.448 mot 507.401 enheter. Dermed blir de sovjetiske relikviene på ingen måte knust av antall motstandere - de blir sakte men sikkert beseiret av kvaliteten, som nå blir stadig mer verdsatt - selv til tross for den høye prisen som må betales for den.

I den ledende gruppen av utenlandske biler styres ballen av den interne kampen for kjøperens sympati. Gamle idoler forlater scenen og gir etter for presset fra mer moderne modeller. Førsteplassen ble ganske forventet overlevert til “Solaris”, som ikke en gang er et år gammel. Han presset ikke bare Logan, som hvilte på laurbærene, men trakk seg også vekk fra ham.

På 6 år slo den ett år gamle Polo Sedan seg gjennom. Den gamle “Matiz”, som motstår med all sin kraft, rulles gradvis tilbake lavere og lavere: den lave prisen kan ikke lenger kompensere for det lave sikkerhetsnivået og utdatert design. Uselvisende elskede av folket, “Focus II” taper også terreng, men en ny “Focus III” har allerede kommet seg fra dybden av rangeringen.

De ti beste ble midlertidig forlatt av Astra - ikke så lenge, siden H-versjonen på samlebåndet gradvis erstattes av en bil med indeks J. Den samme skjebnen venter Rio i nærmeste fremtid - ordrer vil bli akseptert for 2012-modellen fra 1. oktober.

VARMT TIEN AV det russiske markedet i 9 måneder av 2011

Image
Image

Alle disse forstyrrelsene påvirket bilforetakernes trivsel direkte. Den mest diversifiserte av dem - "Kia" gjenvunnet lederskap etter en midlertidig retrett under angrepet av "Renault". Franskmennene kunne ikke motstå, og på andreplass, hoppet foran, "Hyundai", satte alt på det eneste uskyldbare kortet - "Solaris".

“Nissan” kom seg til fjerdeplassen fra bunnen av “dusinvis”, som klarte å befeste suksessen til “Kashkaya”, “Thiids” og “X-Trail”. Blant andre selskaper gjør Volkswagen oppmerksomhet på seg selv, som også er avhengig av flere av modellene, selv om de ikke har nådd de første rollene i sine klasser, men sammen gir de ham en solid kundebase.

Starten av Polo Sedan bidro også mye til 7. plassen. Men "Ford" med sin eneste fighter rullet tilbake til 8. plassering og venter til "Focus III" vil få fart og igjen bringe "Blue Oval" blant lederne.

STRUKTUR AV MARKEDET AV NYE BILER AV UDENlandske merker i 2010

Image
Image

“Kom igjen, kjære!” Sier det russiske markedet til bilbedrifter. Og de "gir", og innser at dens evner er kolossale. I følge Avtostat-byrået eier bare en av fire russiske innbyggere en personlig bil nå, og bare 50% av familiene eier en bil. Og en slik luksus som to eller flere biler er skjebnen til 10-15% av cellene i samfunnet.

Dette betyr at motoriseringen av befolkningen i Russland er omtrent to ganger lavere enn i Europa, hvor det nå er gjennomsnittlig 480 biler per 1000 innbyggere. Men selv disse tallene er ikke veiledende: i Tyskland, Frankrike eller Italia, mer enn 600 biler per promille. Og vårt nåværende nivå tilsvarer det utviklet europeiske land allerede var på midten av 70-tallet.

Den samme “Avtostat” uttaler at i de største russiske byene (Moskva, St. Petersburg, Jekaterinburg, Samara), der trafikkork praktisk talt lammet trafikken, er det for hvert tusen innbyggere veldig få - bare 330–350 - personbiler.

“En bil er ikke en luksus, men et transportmiddel” - slagordet til Ostap Bender falt til hjertet av en russisk mann. Etter å ha redusert i forhold til andre luksusvarer (forbruket etter krisen vokste med bare 10%), ønsker han ikke å nekte å kjøpe en ny bil.

Ingen penger Ja, lønningene våre er ikke engang europeiske, men vil dette stoppe den tørste personen? Det er jo banker! Den raske veksten i salget i 2011 ble ikke støttet så mye av det vellykkede resirkuleringsprogrammet som ble avsluttet om sommeren, men av et annet regjeringsinitiativ - myke lån.

Det utvidet til biler verdt opptil 600 tusen rubler. og spilte sin rolle med verdighet: ifølge direktøren for bilindustrien og avdeling for landbruksingeniør i Nærings- og handelsdepartementet, Alexei Rakhmanov, ble det utstedt 179 tusen lån i rammen av det konsesjonelle billånet fra januar til september - mer enn for hele fjoråret.

Det vil si at 10% av bilene fant eierne sine nettopp takket være statens hjelp. Programmet involverte 56 modeller, hvorav bare 17 tilhørte AvtoVAZ. Kredittfeber har ikke bare spredd seg til finansinstitusjoner som har sikret budsjettstøtte.

Gjennom Toyota Bank ble for eksempel 12 555 biler solgt på 9 måneder - 116% mer enn i 2010, og Moskva-banken Sberbank utstedte 17, 6 000 billån til en verdi av 8, 5 milliarder rubler, som er 30 % mer enn i januar-september 2010. Alt er tilbake til firkant. Ved utgangen av 2008 hadde andelen av bilomsetning på kreditt nådd 46, 4%, men da skjedde finanskrisen - eller dens smarte etterligning - av bena til denne ordningen, og kredittbiler utgjorde bare 24, 1% av det totale antallet kjøp.

I 2011 nådde kjøpet av biler på lånte midler ifølge Avtostat nivået før krisen og blokkerte det til og med dekket rundt 50% av markedet for nye biler. Alt ser ut til å være fantastisk - det blir ikke bedre. Men du skal fortsatt ikke slappe av - som vi kunne se for tre år siden. Ta en titt på den kvartalsvise salgsdynamikken - er det ikke smertelig kjente tall?

DYNAMIKK AV SALG AV PASSAGERBiler sammenlignet med det foregående kvartalet

Image
Image

De krampaktige hoppene på rubelen om høsten bortskjemte det gode bildet, som møysommelig ble malt i olje de første seks månedene. Resultatet var en avmatning i rask markedsvekst: i andre kvartal ble det solgt 141, 9% flere biler enn i det første, og tredje kvartal sammenlignet med andre kvartal viste en dynamikk på bare 54, 8%.

Bankene begynte å være forsiktige med utstedelse av lån i den største kategorien - til kjøpere av budsjettmodeller. I følge noen estimater gikk andelen ned til 30% av det totale volumet på billån. Finansmenn er den svakeste ledd i kjeden som går fra samlebånd til kjøper. Det er de som mest av alt trenger gjensidig tillit fra alle deltakere i prosessen, og de er de første til å forråde denne tilliten.

Det er bra at i hvert fall ikke bilfirmaer fikk panikk. I hvert fall til de har det travelt med å skyndselig heve prisene eller knytte dem til dollaren, slik som skjedde under krisen. Tross alt kan du beskytte deg mot svingninger i valutakursen for venner også - ved å utvikle produksjonen av komponenter her i Russland. Spesielt en slik bane ble valgt av Nissan. Imidlertid ringte alarmklokken …

FREMSTILLING AV BILER I RUSSLAND, TUSAND. PCS

Image
Image

For tre måneder siden bemerket vi at markedssituasjonen er omtrent som 2008. Siden den gang har frykten ikke blitt fordrevet. Tvert imot kan det nå trekkes nye ubehagelige paralleller. Etter resultatene på ni måneder viste for eksempel Storbritannia, Italia og Spania negativ dynamikk, som alt startet for tre år siden, og prosentandelen av salgsnedgangen i disse landene er nesten den samme som før.

Og hvordan vil du tro på en lysere fremtid - at flyreisen vår ikke vil bli avbrutt igjen og at Russland likevel vil komme på topp i Europa - det er ikke så mange igjen.

Salg av nye passasjerbiler i Europa i januar-september 2011 *

Image
Image

TOTAL

Innenlandsk produksjon etter resultatene av 9 måneder overskredet resultatene av samme periode i 2008 med 15, 4%

LIONENS AKSJEDELE LEVERES AV MASKINENE AV UDENlandske merker som samler seg i Russland

Obligatoriske løp på rublen i høst bortskjemt - SOM ET GOD BILDE

SUNRISE SUNRISE

LITEN KLASSE *

Image
Image

Om sommeren ble det tydelig at “Solaris” vil skyve “Logan” tilbake. Og slik skjedde det. Begge bilene er av russisk montering, men Hyundai er nyere og mer sjarmerende. Hvis du imidlertid husker at "Sandero", hvis salg nesten tredoblet seg gjennom året, faktisk er en "Logan" -luke, ser totalresultatet av "Renault" bare fantastisk ut - nøyaktig en fjerdedel av markedet!

“Polo” fortsetter stadig stigningen og ligger allerede på 4. plass, selv om den i juni lå på syvende plass. Det er interessant å hoppe til den 13. linjen fra den 21. sjarmerende “Soul”, men med tanke på vekst ser det ut til at han ikke vil være der på lenge og gå høyere.

LITEN KLASSE *

Image
Image

INVASJONEN AV Tvillinger

GOLFKLASSE

Image
Image

Den forgrensede “Focus” beholder fortsatt førsteplassen bak sin gamle versjon, mens 3. generasjons modell allerede har nådd 15. linje. Det er sant, på grunn av den høyere prisen og de kvalt motorene, vil det være vanskelig for henne å ta plassen til forgjengeren på kortest mulig tid - og dette er en god sjanse for den gamle Nexia til å vise seg frem på årets topp.

Den populære”Astra” er også representert i to ansikter: ved sin inkarnasjon, i løpet av det siste kvartalet, steg den fra 8. linje til 7. plass, og den andre fra 12. til 11. plass. Legg merke til at begge bilene er produsert i Russland, og neste år kan Opel komme inn i de tre beste lederne i golfklassen. Over bord var "Lancer" og venturing-oppdateringen "Elantra". I stedet ble Golf med i selskapet av de beste.

LITEN KLASSE *

Image
Image

REGISTRERINGS SPØRSMÅL

MIDDELKLASSE

Image
Image

På grunn av generasjonsskiftet ble Passat, som ble rent tysk, solgt på begynnelsen av året verken rystende eller ruller og kom i full styrke først i mai. Men da fikk han suksess tilbake, etter å ha tapt som et resultat bare en stilling. Det er interessant at hans mye dyrere slektning med SS-indeksen ikke mistet kjøpsympatien.

Den bayerske treshka vant tapene i begynnelsen av året: spesialserien foran dagen for den nye modellen selges til interessante priser. Etter å ha mottatt en Kaliningrad-registrering og falt i pris med 70 tusen, bygger Insignia opp tempoet sitt. Månedsomsetningen av den har vokst halvannen gang siden begynnelsen av sommeren. Men helt bak i påvente av å gjenylle “Avensis”.

MIDDELKLASSE

Image
Image

RASKT JAPANESE

FORRETNINGSKLASSE

Image
Image

Den eneste endringen blant lederne var den progressive bevegelsen til Lexus-ES, som klarte å nå 9. plass på et år: Fra midten av sommeren selges mer enn hundre eksemplarer av denne modellen hver måned. Den andre debutanten A7 var fornøyd med suksessene oppnådd i første halvår, og ble fortsatt på åttende linje.

Den oppdaterte Infinity-M-sedanen viste seg å være mindre heldig: bak den opprinnelige interessen, drevet av en ny design, var det en trygghet og en kraftig nedgang i salget.

FORRETNINGSKLASSE

Image
Image

STEAMKOPLER

MIKRO, KOMPAKT OG MINIVAN

Image
Image

Mens “Verso” og “Wenga” går nesebor til nesebor i sin tur bytter plass, øker “Zafira” gradvis fordelen over “Golf” - på tre måneder klarte det å vinne tilbake 0, 7% av markedet i varebilklassen.

Separat sparring ble startet av “C3-Picasso” med “Turan”, “Rumster” med “Volkswagen” -familien og “C4-Picasso” med “Es-Max”. Et annet par skilte seg: “Scenic” forlot listen over de femten, og Galaxy var heldig som klamret seg fast til den siste linjen.

MIKRO, KOMPAKT OG MINIVAN

Image
Image

Highlander. DEL 1

MEDIUM OG STORE KROSSOVERE

Image
Image

Etter å ha dyttet forbi søkerne, ble “Highlander” etablert på tredjeplass. Dessuten er Toyota den eneste av de tre beste som klarte å øke markedsandelen for kvartalet. Om sommeren droppet “Captiva” nok et hakk.

Den forfriskende Sorento tok et skritt skritt mot sin nære slektning, Santa Fe, og kjørte Lexus RX av veien. I bunnen av stillingen ga "S-Crosser" seg fra BMW-X5.

MEDIUM OG STORE KROSSOVERE

Image
Image

HABIT TIL UTROLIG

KOMPAKTE KROSSOVERE

Image
Image

Siden juni har ASX-salget falt med halvparten - forhandlerne hadde rett og slett ikke en oppdatert bil. Resultatet var en fiasko fra 3 til 5 plass. Fanget i en lignende situasjon, taklet RAV4 problemene mye bedre og beholdt den andre posisjonen.

Det uvanlige utseendet til “Dzhuk” har allerede blitt et kjent fenomen på våre veier - det siste kvartalet har salget vokst 2, 5 ganger, og dette viste seg å være ganske nok til å hoppe tre posisjoner opp. Engelskmannen “Freelander” tapte uventet mye for den koreanske “Aksjonen” - vel, det nye utseendet til “San Yong” forårsaker ikke lenger irritasjon hos publikum.

KOMPAKTE KROSSOVERE

Image
Image

KJÆRLIGHETER HOLDER PROFESJONELL

UNIVERSAL OG PROFESJONELL SUV

Image
Image

“Lexus-GX” og “Rexton”, som gikk på 14. og 15. plass for et år siden, kom ikke til retten og falt samtidig ned til 17. og 18. plassering. Plassene deres ble tatt av "Patrol" og "Range Rover" - heller ikke gud vet hva fagfolk.

Den oppdaterte “Tuareg” fikk fart og klarte å forsvare sin lille fordel over “Pajero” som streber etter seier. “Passfinder” passerte selvsikker “Hover” - “kineserne” er fremdeles vanskelig å kjempe på lik linje med de “japanske”.

UNIVERSAL OG PROFESJONELL SUV

Image
Image

TALLERE Taper navn

Den håpløst utdaterte familien 2104/2105/2107, som for et år siden viste seg på topplassering, mister gradvis den ene stillingen etter den andre. Her ble han forbigått og “Prior”. Etter å ha bedømt veksten, vil Samara snart komme på tredjeplass. På bakgrunn av den generelle lave dynamikken, forblir UAZ-biler, som er to til tre ganger mer aktive enn AvtoVAZ-modeller, forbløffende. Imidlertid er det for få av dem som blir løslatt slik at de kan utøve noen form for press på den enorme Lada og Niva.

DOMESTISKE MODELLER

Image
Image

VEIOMRÅDE FOR LUNSE

CARGO PASSAGERER BILER

Image
Image

Etter en midlertidig økning i salget i februar-mars, ser det ut til at BT-50-pickupen har dvalet - i løpet av noen måneder falt antallet solgte biler under 60 enheter. Det er ikke noe overraskende - oppdateringen av modellen ble grundig forsinket, selv om bilen er veldig god i terrengkvalitetene.

Expendable L200 - det beste tilbudet blant pickuper - fortsetter å rake opp markedet for seg selv. Andelen i gruppen av nyttekjøretøyer har allerede oversteg 22%.

CARGO PASSAGERER BILER

Image
Image

Førstemann

“VI ER KLAR FOR Å STØTTE SOLARIS SUPPORTGRUPPEN”

Denis Petrunin

Image
Image

Siden begynnelsen av året har Hyundais virksomhet blitt bedre og bedre: med høsten fikk koreanerne andreplassen blant utenlandske merkevarer i Russland, og tapte bare for sine andre bekymringer - Kia. Denis PETRUNIN, administrerende direktør i Hyundai Motor CIS, legger ikke skjul på

- I september solgte vi 15 317 nye biler i Russland, inkludert de som var samlet på samlebåndet til St. Petersburg-anlegget vårt, og ble ledende blant andre utenlandske selskaper denne måneden. Omlag 60% av det totale salget står for Solaris, som opprinnelig ble opprettet for innenlandske kjøpere. Denne modellen treffer nøyaktig målet - den kom inn i markedet til rett tid og tilbyr moderne teknologi, høy kvalitet og pålitelighet til en overkommelig pris.

Anbefalt:

Ny

Russisk Bilmarked: Prisøkninger Vil Ikke Stoppe

Ekspertartikkel Kirill Mileshkin analyserte salgsstatistikk på det russiske bilmarkedet fra 2012 til 2017 og ut fra dette utarbeidet en prognose for bilsalg for 2018

Les Mer
Slikt Arbeid: Sjefen For Teknisk Senter Og Alle Fargenyanser

Generaldirektøren for teknisk senter snakker om vanskene med å velge et rom, vanskelighetene med å jobbe med personell og fallgruver i ferd med å reparere OSAGO. Han forklarer også hvorfor han tar på seg en mekanikers kappe fra tid til annen og går for å vri muttere

Les Mer
Skoda 130 RS - “Driving” Retrotest

Rally coupe Skoda 130 RS (laget på basis av seriemodellen 110 R for kretsløp og stevner) fra fabrikkopplæringen i 1977: prøvekjøring, foto, historie, anmeldelser

Les Mer
Redaksjonens
  • Ta Med Kalina: Rangle For De Små
    2024

    Tilfredsstille Kalina: Rangle for de små

  • Premiere På SEAT Exeo: Constructive Heir
    2024

    Sett fra tre kvarter foran ser “SEAT-Exeo” ganske original ut og ligner nesten ikke på en donormodell. Flytende linjer, et nytt rist og andre frontlykter forvandlet det. Sett fra tre kvarter foran ser “SEAT-Exeo” ganske original ut og ligner nesten ikke på en donormodell.

  • Lada Priora Diary: Silver Arrow Dreams
    2024

    Jeg er Lada-Priora, modell VAZ-217230. VAZ-21126-motor: forskyvning av 1596 kubikkcentimeter, fire ventiler per sylinder, kraft 98 hestekrefter. Akselerasjon til 100 kilometer i timen - det påståtte 11, 5 sekunder. Drivstofforbruket i forstadssyklusen er 5, 4 liter per 100 kilometer.

  • Seat Leon Cupra, Ford Focus ST: Two Faces (VIDEO)
    2024

    For 200 har selvfølgelig antallet i passkolonnen "Power" overskredet. Den snøhvit Ford Focus ST har 225 hk, den gule SEAT-Leon Cupra og enda mer: 240! Den første, ifølge produsenten, akselererer til hundrevis på 6, 8 s og tar opp 241 km / t, den andre - på 6, 4 s, er dens maksimale hastighet 247 km / t.

  • Russlands Veier: Den Rette Veien Ut Av Krisen
    2024

    Et av hovedfasilitetene som ble tatt i bruk i 2009 er den nye broen i Ulyanovsk. Et av hovedfasilitetene som ble tatt i bruk i 2009 er den nye broen i Ulyanovsk. ÅR GANG I Rosavtodor (Federal Highway Agency) regnes 2008 som et godt år, på en måte til og med et vendepunkt.

  • Aerodynamikk: Dun Og Fjær
    2024

    Når det gjelder forvirring, skjer det, spesielt blant amatørdesignere, som noen ganger lager uhyrlige kombinasjoner av deler under det generelle navnet “aerodynamisk kroppssett”. Hvorvidt de forbedrer aerodynamikk diskuteres vanligvis ikke. Hovedsaken er at kjøperen tror på dette og villig skjeller ut

Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen
  • Maxim Nagaytsev: Om Systemendringer Hos AvtoVAZ
    2024

    Maxim Nagaytsev Det kan vi, sier Maxim Nagaytsev, AvtoVAZ-visepresident for teknisk utvikling. Årsaken til hans tillit er at grunnlaget for nye plattformer allerede er i ferd med å dannes, de nødvendige systemendringene er i full gang. Maxim Valerievich, hva ser du årsakene til etterslepet av AvtoVAZ fra den globale bilindustrien?

  • TUV: Hvem Er Den Mest Pålitelige På Markedet?
    2024

    TUV årsrapport om bilens pålitelighet

  • Nærbilde: “Driving - Against”
    2024

    Peter den mindre For mine øyne har en hel generasjon suverene mennesker vokst opp, oppriktig overbevist om at det er urettferdig å leve av en lønn, og det er overhodet ikke skammelig å ta penger på en stilling. Argumentet er enkelt: de sier:

  • KAWASAKI KLX250: Fly Gjennom Trafikkork
    2024

    Produsenten sa at KLX250 er bygget på grunnlag av KX-F cross-serien. Men dette er ikke enduro i sin reneste form, ikke et "kryss" og ikke en gatesykkel, men en symbiose av egenskapene til en, en annen og en tredje. KLXs arv fra tverrforfederen er en omkretsramme laget av lett stål, en 26, 5-graders rake, en budsjettversjon av den 43 mm lange slaggpatronen, en Uni-Trak bakoppheng med en aluminiums pendel og en rent terrengløp på nesten 30 cm.

  • Veier: Spikes Og Bane
    2024

    HVA VÆRT PÅ? Dessverre er det i Russland ikke foretatt alvorlige studier av for tidlig slitasje og skade på vegoverflatens struktur. Derfor vil vi bruke erfaringene fra spesialister fra den amerikanske delstaten Washington (for ikke å forveksle med hovedstaden med samme navn).

  • Dudes Fra Paris
    2024

    Premiere på Paris Motor Show