Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Autotips

Chevrolet Master DA: Mastery Secrets

2024

Innholdsfortegnelse:

Video: Chevrolet Master DA: Mastery Secrets

Video: Chevrolet Master DA: Mastery Secrets
Video: Secret Profile Pipe! WHY DO WELDERS NOT SPEAK ABOUT IT? 2024, Mars
Chevrolet Master DA: Mastery Secrets
Chevrolet Master DA: Mastery Secrets
Anonim

Chevrolet Master DA

Chevrolet Master DA
Chevrolet Master DA

Chevrolet Master DA Chevrolet Master DA

Vi kjente hverandre bare i omtrent tjue minutter, og sensasjonen så ut til å ha levd sammen i mange år. Bilen er veldig komfortabel, grundig og vennlig. Du tror dette fra de første minuttene. En kjørestil husker mye yngre europeiske modeller.

MENNES ELEKTISKE

For mange år siden klarte en vidd å lage en vits: de sier, 60 prosent av moderne amerikanere er unnfanget i setene til Chevrolet. Hvorfor ikke anerkjennelse av nasjonaliteten? Dette merket i bekymringen “General Motors” helt fra begynnelsen fokuserte på massen og ikke den rikeste kjøperen. Og hovedkonkurrentene til biler med kors på gitteret var Fords.

Denne "Chevrolet Master DA" ble født i 1934 - i en tid med forandring. De verste årene av den store depresjonen lå allerede bak oss. President Roosevelts nye kurs har gitt sin første frukt: arbeidsledigheten har gått noe ned, mens produksjonen har økt. Selvfølgelig var det fortsatt en lang vei til den reelle økningen, men det året solgte allerede mer enn en halv million Chevrolet, brorparten - nemlig DA-modellen, som er eldre enn den mer beskjedne DC.

Chevrolet Master DA

Chevrolet Master DA
Chevrolet Master DA

Chevrolet Master DA Chevrolet Master DA

I en litteraturtime fra fortiden, ville "Mesteren" bli kalt en "typisk representant" - han var ingenting (eller rettere sagt, nesten ingenting) som skilte seg ut blant massen av amerikanske biler. Ramme, høy kropp med massive vinger, lange fjærer bak. En seks-sylindret motor på linje med et volum på 3, 35 liter i de årene ble ikke lenger betraktet som en spesiell prestasjon: Ford veltet den rimelige G8.

Kostnadene sverdet rivaler var veldig nær. Den billigste Chevrolet-Master DA med en åpen kropp koster 540 dollar, en solid sedan på 640. Fords koster 30–40 dollar mindre. Men Chevrolet hadde en ubestridelig fordel - en uavhengig fjæroppheng på forhjulene, noe som gjorde bilen mye mer behagelig og lydig mot Ford med sin tverrgående fjær.

Hastighetsmålerens skala er markert med en enorm margin: opptil 150 mil i timen

Шкала спидометра размечена с огромным запасом: до 150 миль в час
Шкала спидометра размечена с огромным запасом: до 150 миль в час

Hastighetsmålerens skala er markert med en enorm margin: opptil 150 mil i timen. Hastighetsmålerens skala er markert med en enorm margin: opptil 150 mil i timen.

Det er her følelsen av enkel kontroll kommer fra. Man vil gjerne, dra nytte av en nesten tom vei, gjenopplive bilen så mye som mulig og raskt fylle den til en sving, til tross for solide banker. Selv om det bare virker for meg at hastigheten er ganske anstendig, faktisk femti kilometer i timen …

Utenlandsk spesialist

I Europa, hvor denne "Mesteren" var helt i begynnelsen av sitt liv, ble Chevrolet ansett som et symbol på soliditet og god rikdom. De sier at bilen før andre verdenskrig tilhørte en lege. Og mest sannsynlig en som hadde råd til å motta pasienter på sitt eget kontor.

Han reiste bare til de pasientene hvis biler ikke var mindre prestisjetunge enn legens, og som signerte de tilsvarende behandlingsregningene. For øvrig må legen vår ha reist med en ansatt sjåfør. Selv om bilen uten limousinepartisjon er kongelig romslig bak, og sofaen er trimmet med mykt, kostbart stoff. Forsetet er sjåfektisk upretensiøst - skinn.

Passasjersetet er romslig og komfortabelt

На пассажирском сиденье просторно и уютно
На пассажирском сиденье просторно и уютно

Passasjersetet er romslig og komfortabelt. Passasjersetet er romslig og komfortabelt.

I Amerika i de årene er ikke 80 maktstyrker rekord. Men for Europa, der motorene er 40-50 hk ble på ingen måte ansett som svake - en veldig imponerende indikator. En Chevrolet-annonse leste: “80 km / t med 80 hestekrefter.” Jeg tror denne sedanen virkelig kunne akselerere til 125, eller til og med 130 km / t. Bare prosessen med å få fart var lang og ga ikke glede.

Den normale motorveishastigheten til "Mesteren" er 75 kilometer. Da er ikke bilen anspent, og sjåføren med passasjerer rolig. Lange bakfjærer og fantastiske komfortsofaer garanterer hva de kjøpte slike biler til - komfort og ro.

Riktignok var sjåføren, spesielt den imponerende bygningen, litt overfylt. Det mest upraktiske er å klemme mellom sofaen og det lave rattet. Tette pedaler og en ikke veldig formbar girspak er normen for de årene. Det viktigste er ikke å glemme at en tung maskin er utstyrt med mekaniske bremser. Selv med ikke den mest nødnedgang, blir selve ryggen presset inn på baksiden av setet, noe som hjelper et ekstremt anstrengt ben.

Foran i hytta er lakonismen og enkelheten i interiørdekorasjonen helt i samsvar med statusen til massemodellen. Den er avhengig av å sitte på praktisk, men langt fra luksuriøs hud

В передней части салона лаконизм и простота внутренней отделки полностью соответствуют статусу массовой модели. Здесь полагается сидеть на практичной, но далеко не роскошной коже
В передней части салона лаконизм и простота внутренней отделки полностью соответствуют статусу массовой модели. Здесь полагается сидеть на практичной, но далеко не роскошной коже

Foran i hytta er lakonismen og enkelheten i interiørdekorasjonen helt i samsvar med statusen til massemodellen. Den er avhengig av å sitte på praktisk, men langt fra luksuriøs hud. Foran i hytta er lakonismen og enkelheten i interiørdekorasjonen helt i samsvar med statusen til massemodellen. Den er avhengig av å sitte på praktisk, men langt fra luksuriøs hud.

Det fjerde tretti året viste seg å være relativt rolig i verden: krisen gikk gradvis tilbake, livet på begge sider av havet ble fyldigere og mer stabilt. Det er sant at bøker allerede brennes i Tyskland og de første konsentrasjonsleirene bygges, mens det i USSR begynner å bli kalt "den store terroren". Men gjenutskjæringen av Europa og den neste verdenskrigen er fremdeles langt borte, og jeg har ikke lyst til å tenke på slike ting på midten av 1930-tallet. Sitter spesielt i en slik Chevrolet.

LANG LIVER

Denne Chevrolet har en rekke uoverensstemmelser med originalen. Bilen har lenge fungert som et vanlig kjøretøy. I Europa, spesielt ikke i den rikeste delen av det, tilfredstiller slike biler til og med 30 år etter fødselen hverdagslige familiens behov. Selvfølgelig så de ikke fasjonable ut i det hele tatt. Men for de som eide bilen etter andre verdenskrig, var dette ikke det viktigste, soliditeten og påliteligheten til designen var mye viktigere.

Rama og noen andre enheter har fremdeles ikke blitt restaurert, og bilen er ganske på farten. Kapitalbiler har en gang laget biler! Til og med populære - som denne Chevrolet.

TYPISKE YANKS

Chevrolet Master DA

Chevrolet Master DA
Chevrolet Master DA

Chevrolet Master DA Chevrolet Master DA

Master-modellen dukket opp i Chevrolet-serien i 1934. DA-versjonen med en base på 2845 mm (112 tommer) var utstyrt med en 3, 35-liters motor på 80 hestekrefter og en tre-trinns girkasse. Selskapet tilbød åtte alternativer for åpne og lukkede organer. Chassiset fungerte også som grunnlag for karriere fra tredjeparter. I 1934 ble 454 412 DA-mestere bygget, inkludert 124 754 sedaner.

Anbefalt:

Ny

Russisk Bilmarked: Prisøkninger Vil Ikke Stoppe

Ekspertartikkel Kirill Mileshkin analyserte salgsstatistikk på det russiske bilmarkedet fra 2012 til 2017 og ut fra dette utarbeidet en prognose for bilsalg for 2018

Les Mer
Slikt Arbeid: Sjefen For Teknisk Senter Og Alle Fargenyanser

Generaldirektøren for teknisk senter snakker om vanskene med å velge et rom, vanskelighetene med å jobbe med personell og fallgruver i ferd med å reparere OSAGO. Han forklarer også hvorfor han tar på seg en mekanikers kappe fra tid til annen og går for å vri muttere

Les Mer
Skoda 130 RS - “Driving” Retrotest

Rally coupe Skoda 130 RS (laget på basis av seriemodellen 110 R for kretsløp og stevner) fra fabrikkopplæringen i 1977: prøvekjøring, foto, historie, anmeldelser

Les Mer
Redaksjonens
  • Ta Med Kalina: Rangle For De Små
    2024

    Tilfredsstille Kalina: Rangle for de små

  • Premiere På SEAT Exeo: Constructive Heir
    2024

    Sett fra tre kvarter foran ser “SEAT-Exeo” ganske original ut og ligner nesten ikke på en donormodell. Flytende linjer, et nytt rist og andre frontlykter forvandlet det. Sett fra tre kvarter foran ser “SEAT-Exeo” ganske original ut og ligner nesten ikke på en donormodell.

  • Lada Priora Diary: Silver Arrow Dreams
    2024

    Jeg er Lada-Priora, modell VAZ-217230. VAZ-21126-motor: forskyvning av 1596 kubikkcentimeter, fire ventiler per sylinder, kraft 98 hestekrefter. Akselerasjon til 100 kilometer i timen - det påståtte 11, 5 sekunder. Drivstofforbruket i forstadssyklusen er 5, 4 liter per 100 kilometer.

  • Seat Leon Cupra, Ford Focus ST: Two Faces (VIDEO)
    2024

    For 200 har selvfølgelig antallet i passkolonnen "Power" overskredet. Den snøhvit Ford Focus ST har 225 hk, den gule SEAT-Leon Cupra og enda mer: 240! Den første, ifølge produsenten, akselererer til hundrevis på 6, 8 s og tar opp 241 km / t, den andre - på 6, 4 s, er dens maksimale hastighet 247 km / t.

  • Russlands Veier: Den Rette Veien Ut Av Krisen
    2024

    Et av hovedfasilitetene som ble tatt i bruk i 2009 er den nye broen i Ulyanovsk. Et av hovedfasilitetene som ble tatt i bruk i 2009 er den nye broen i Ulyanovsk. ÅR GANG I Rosavtodor (Federal Highway Agency) regnes 2008 som et godt år, på en måte til og med et vendepunkt.

  • Aerodynamikk: Dun Og Fjær
    2024

    Når det gjelder forvirring, skjer det, spesielt blant amatørdesignere, som noen ganger lager uhyrlige kombinasjoner av deler under det generelle navnet “aerodynamisk kroppssett”. Hvorvidt de forbedrer aerodynamikk diskuteres vanligvis ikke. Hovedsaken er at kjøperen tror på dette og villig skjeller ut

Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen
  • Maxim Nagaytsev: Om Systemendringer Hos AvtoVAZ
    2024

    Maxim Nagaytsev Det kan vi, sier Maxim Nagaytsev, AvtoVAZ-visepresident for teknisk utvikling. Årsaken til hans tillit er at grunnlaget for nye plattformer allerede er i ferd med å dannes, de nødvendige systemendringene er i full gang. Maxim Valerievich, hva ser du årsakene til etterslepet av AvtoVAZ fra den globale bilindustrien?

  • TUV: Hvem Er Den Mest Pålitelige På Markedet?
    2024

    TUV årsrapport om bilens pålitelighet

  • Nærbilde: “Driving - Against”
    2024

    Peter den mindre For mine øyne har en hel generasjon suverene mennesker vokst opp, oppriktig overbevist om at det er urettferdig å leve av en lønn, og det er overhodet ikke skammelig å ta penger på en stilling. Argumentet er enkelt: de sier:

  • KAWASAKI KLX250: Fly Gjennom Trafikkork
    2024

    Produsenten sa at KLX250 er bygget på grunnlag av KX-F cross-serien. Men dette er ikke enduro i sin reneste form, ikke et "kryss" og ikke en gatesykkel, men en symbiose av egenskapene til en, en annen og en tredje. KLXs arv fra tverrforfederen er en omkretsramme laget av lett stål, en 26, 5-graders rake, en budsjettversjon av den 43 mm lange slaggpatronen, en Uni-Trak bakoppheng med en aluminiums pendel og en rent terrengløp på nesten 30 cm.

  • Veier: Spikes Og Bane
    2024

    HVA VÆRT PÅ? Dessverre er det i Russland ikke foretatt alvorlige studier av for tidlig slitasje og skade på vegoverflatens struktur. Derfor vil vi bruke erfaringene fra spesialister fra den amerikanske delstaten Washington (for ikke å forveksle med hovedstaden med samme navn).

  • Dudes Fra Paris
    2024

    Premiere på Paris Motor Show