000_moto_1111_060
En pose til en tank kan ha et volum på en til tretti liter, mens det er design med mulighet for å øke volumet (bildet: bag for en tank HELD TASK, 3107 rubles). En pose til en tank kan ha et volum på en til tretti liter, mens det er design med mulighet for å øke volumet (bildet: bag for en tank HELD TASK, 3107 rubles).
I alle fall så han på den voldsramte BWS-100 med åpenbar overlegenhet - helt til eieren trakk ut en tykk tyverisikringskabel fra setepinnen og gjemte hjelmen og hanskene i stedet. Et uttrykk for harme fra barndommen dukket opp på ansiktet til gårsdagens skolebarn. Under salen på sportssykkelen passet faktisk ikke med mindre en pakke sigaretter.
Mange moderne motorsykler kan reise lange avstander, men med innebygde bagasjebeholdere - akk! - har ikke. Selv med deres tilstedeværelse utstyrer eierne imidlertid ofte seg selv og motorsykkelen med ryggsekker og vesker, som har sine egne - noen ganger unike - fordeler. La oss snakke om tekstiler - som det rimeligste og mangfoldige.
Midjebelte vesken er som regel en veldig allsidig design: flere separate lommer, kronblad med magneter for mulig fiksering på tanken, en vanskelig løkke og et belte i livet, slik at du kan bruke den vertikalt eller horisontalt. Posen kan imidlertid festes til beltet bare hvis lengden på jakken tillater det. Ellers leter vi etter en pose på tanken eller på låret. Den "riktige" vesken er for det første en god lås (treponget eller “tablett” fastex - sistnevnte gnir mindre), tett materiale, holdbare sømmer.
Midjebelte pose god for liten ting som er må å være alltid under hånd, men som i lommer å bære ubehagelig. For eksempel en stor lommebok eller en haug med nøkler. (Hvorfor er ikke nøklene i den vanlige sidelommen på motorsykkelbuksene? Hvis du bare faller ned på hoften dekket med et beskyttende innlegg, vil utstyret øyeblikkelig gni i hull. Og hvis nøkkelringen ligger direkte mellom hoften og asfalten, får vi en interessant kombinert skade: ikke den enkleste beinbruddet og nøklene, kjørt inn i myke hofter.) En mobiltelefon er også mye mer praktisk å få fra en midjepose enn å søke i lommer. Der kan du også legge en pakke med alkoholservietter, som til og med kan tørke av spor av kjedefett fra hendene. Hvis du bruker kontaktlinser eller har en tendens til konjunktivitt - en beholder med reserveobjektiver, en uåpnet flaske "kunstig tåre" for å vaske flekker og sandkorn fra øynene. Jeg registrerer at støvete øyne ikke kan gnides. Ellers vil støv eller sand fanget mellom hornhinnen og øyelokket etterlate sensitive riper på hornhinnen.
pose på låret er som regel montert nær benet og festes med bindestropper: ovenfra, nedenfra og noen ganger også i midten (eller bare i midten). I motsetning til en midjepose, lar lårbenet deg bevege seg så nær tanken som mulig. Men i motsetning til midjevesker, er den plassert i en mer traumatisk sone. og en gjeng nøkler, og honeycomb telefonen kan å bli konsentra skade. Men hvis det ikke er harde gjenstander i hoftesekken, fungerer det som ekstra beskyttelse. I tillegg er det mye mer romslig og praktisk å få tak i ting. Den kan bære lommebok, dokumenter, sigaretter med en lightere. Stroppene i en god pose trekker ikke beinet og ikke gnir klærne. Den er laget av tett materiale, forseglet (eller har forseglede rom), stroppene er fritt justerbare i lengde og har reflekterende elementer.
Siden bensintankene er både stål og plast, er posen på tanken kan monteres enten på vingene med magneter eller med bindestropper. I vingene på vesken er det magneter, på toppen er det en gjennomsiktig lomme for et kart eller navigator, langs omkretsen er det en glidelås. Det er også en flat utforming, lignende i form som en sjøbakke, designet for å tilpasse poser med koblingsstropper til en ståltank. pose på tank kan å ha volum fra ett til tretti liter, ved dette funnet to-deler eller to-i-en design, det vil si med muligheten øke volum. Men uansett volum på posen på tanken har mye til felles.
Noen modeller er så allsidige at de like godt kan monteres på tanken, på salen eller bæres som en vanlig ryggsekk med stropper. Størrelsen på posen per tank bestemmes først og fremst av tankens størrelse og form; Det anbefales sterkt å hente slike poser direkte på motorsykkel. Det viktigste du må ta hensyn til: posen skal ha harde sider (laget av solid “skum”), tykke (henholdsvis sterke og pålitelige) glidelåser, forsterkede eller gummierte hjørner (de slites mest). Mange vesker på sidene har lommer for små ting, noen ganger en solid, uutslettelig sak. Settet kan inneholde et deksel med en gjennomsiktig topp, en skulderrem, et sikkerhetsbelte (på rattstammen), et par belter for feste til en sal eller til en plastbeholder.
Hva har de vanligvis med i "tankvesker"? Det mest nødvendige: førstehjelpsutstyr, regnfrakk, briller, en flaske linseløsning og et sett med ekstra linser, tørre sokker, lader, mat, vann, tøfler. Vi legger et mellomstort kamera her (en liten såpeskål kan også bæres på brystet). Det variable volumet i hovedrommet i noen modeller er så stort at til og med en integrert hjelm og et førstehjelpsutstyr er plassert i det.
Et førstehjelpssett for en lang reise - vanligvis en bil, utstyrt i samsvar med spesifikasjonene for transport, egenskaper ved motorskader og individuelle funksjoner. Det er bedre at medisinskapet ikke har glassflasker, og ampullene er pakket i en støtsikker boks (sigarettveske), med en ampullfil limt under lokket. Det er bedre å transportere væsker i plastflasker merket med forskjellige farger (for eksempel peroksyd - blått, ammoniakk - rødt, alkohol - gult, saltvitt - i henhold til faregraden). Men husk at for eksempel om natten er det vanskelig å skille mellom blått og rødt, så inskripsjoner med uutslettelig markør vil ikke skade.
Det er bedre å ta førstehjelpsutstyret i en pose på tanken, og alle ting utenom regnfrakken legges under den. Lim en skarp brettekniv (for å klippe klær) og en vannavstøtende svart markør (tape nummeret på bilen eller telefonen - til og med på tanken, tidspunktet for påføring av turneringen - på pannen til offeret) på toppen av medisinskapet, med tydelig syn med tape. På sidene av førstehjelpsutstyret kan du legge tøfler i plastposer (for ikke å bli skitne). Hvorfor slike vanskeligheter? Det kreves oftere en regnfrakk enn et førstehjelpsutstyr, og ting som er plassert rundt førstehjelpsutstyret utfører beskyttende funksjoner: når innholdet i førstehjelpsutstyret faller, vil det lide mindre. I tillegg, fra to tøfler bandasjert til en ødelagt skinn, oppnås et fullstendig dekk. Av disse, montert på en-til-en-basis, blir en rulle brettet under hodet for å kompensere for tykkelsen på hjelmen fjernet fra hodet. (Hvem har glemt: hvis en hjelm blir fjernet fra en liggende person, går hodet ned, og dermed er det en grunn til å bryte den skadede livmorhalsryggen.) Og en tøffel er nok for et ødelagt håndledd.
Motorsykkelryggsekker skiller seg fra vanlige, sivile i på flere grunnleggende måter. En av dem er tilstedeværelsen av en stiv innsats på siden ved siden av baksiden. I tillegg er stoffet fra "ryggen" og den indre siden av stroppene, som regel, en maskestruktur. Til slutt båndene på sidene som bestemmer størrelsen på ryggsekken. De kan oppløses for å sette den integrerte hjelmen i ryggsekken, eller du kan stramme den ved å gjøre ryggsekken nesten flat slik at den bærbare datamaskinen ikke lever livet. I tillegg til en egen avrettingsmasse rundt beltet, har stroppene en annen avrettingsmasse - rett under kragebeinet. Og hvis du strammer stroppene og båndene, hviler ryggsekken død på ryggen, som en med jakken. Glidelåser er dekket med strimler av stoff som forhindrer at innholdet raskt blir vått i regnet, i bunnen av ryggsekken er det en lomme med et regntrekk, og på venstre skulderrem er det en lomme til en mobiltelefon under høyre hånd. Alt dette lar deg bære solide kantete gjenstander i ryggsekken uten å oppleve problemer. maske klut ikke vil være tåke opp på tilbake i varmen røyksopp vil gjemme seg en ryggsekk fra vann og skitt, og screed tett posten hans selv på tilbake, selv på brystet. Jeg legger til at transporten av ryggsekken på brystet er praktisk i vått og (eller) kaldt vær: den blåser ikke, den øvre delen av pilotens kadaver fryser mindre og blir våt, igjen - ryggsekken legger ikke press på ryggen med all sin vekt, men ligger på tanken.
Generelt sett er en ryggsekk, selv en spesiell, for en motorsyklist ikke den mest praktiske emballasjen. Den belaster ryggen og underarmene betydelig, så for lange turer bør den brukes til et minimum. Du kan putte i det enten veldig skjøre ting som er sikre på å riste i garderobeskuffer (bærbar PC, et sett med kamerautstyr), eller lys (undertøy, klær). Noen ganger er det bare ingen steder å plassere en ryggsekk. Så hvis du reiser med en passasjer, må du overføre ryggsekken til ham. Og hvis det er en garderobeskuff bak passasjeren, må du vanligvis forlate ryggsekken.
Hvis du reiser alene, kan et passasjersete ta plass sekk. Egentlig er det ingen grunnleggende forskjeller mellom posen for feste til en plastbeholder og til salen. Kanskje er det eneste at til og med en Very Large Bag kan festes til salen, og transparenten på toppen gir ingen mening. For å fikse posen er det nok å fjerne (løfte) salen, passere to stropper under den, knytte posen til dem og velg slakken. Turistsadelvesker har hjul for enkel transport og en teleskopisk T-stang for enkel transport. Baren tar opp deler av det nyttige volumet av posen. Krav - det samme som for posen på tanken: innsatser, sømmer, rør.
den sadel pose vanligvis reise soft volum ting - et sett med sivile klær der en flaske (kolbe) med en favorittdrink kan pakkes inn, og sko (for ikke å skremme vanlige borgere), personlige ting. En også alt uten hva det er mulig, i utgangspunktet, komme forbi (når alt kommer til alt flyr poser alle bort eller løsnes - som oftest på grunn av eierens glemsomhet) - en avdeling, en sovepose, et instrument. For å utnytte det indre volumet maksimalt, plasserer vi sivile sko (innpakket i polyetylen - for ikke å bli skitne) i rommet som er delt av vektstangen. Neste - myke, omfangsrike ting, alt innpakket i samme polyetylen. For ikke å samle støv og bli våt, hvis posen plutselig mister tettheten i regnet.
001_moto_1111_060
En belteveske er bra for små ting som alltid skal være tilgjengelig (belteveske / tank HELD TINY, 1155 rubler). En belteveske er bra for små ting som alltid skal være tilgjengelig (belteveske / tank HELD TINY, 1155 rubler).
002_moto_1111_060
KUSHITANI LEG BAG hofteveske, 4930 gni. KUSHITANI LEG BAG hofteveske, 4930 gni.
003_moto_1111_060
Trunkveske HELD LUNGO, 3495 gni. Trunkveske HELD LUNGO, 3495 gni.
004_moto_1111_060
Mesh-stoffet vil ikke tåke på baksiden i varmen, regnfrakken vil skjule ryggsekken for vann og skitt, og båndene fikser den tett selv på baksiden, selv på brystet (IXS CAMO-ryggsekk, 1255 rubler). Mesh-stoffet vil ikke tåke på baksiden i varmen, regnfrakken vil skjule ryggsekken for vann og skitt, og båndene fikser den tett selv på baksiden, selv på brystet (IXS CAMO-ryggsekk, 1255 rubler).
005_moto_1111_060
006_moto_1111_060
Ovennevnte arsenal av vesker er ikke begrenset. Vi vil fortelle om en veldig uvanlig veske - MIXBAG - Kharkov-moto-reisende Alexei Korovin i de neste utgavene. Ovennevnte arsenal av vesker er ikke begrenset. Vi vil fortelle om en veldig uvanlig veske - MIXBAG - Kharkov-moto-reisende Alexei Korovin i de neste utgavene.
HVOR BÆR VI? |
På beltet eller på låret (som er umulig å gjøre uten): |
dokumenter |
Nøkler * |
lykt |
Penger, dokumenter |
Mobiltelefon * |
servietter |
sigaretter |
lettere |
* Ved kontakt i tilfelle det faller med et ubeskyttet organ, anbefales det å bære den i en pose på tanken. |
På tanken ** (du kan ikke klare deg uten det): |
navigator |
kart |
Skifte av sengetøy |
trinn-ins |
Ladere |
Førstehjelpsutstyr |
Kameraet |
Sammenleggbar kniv |
Regnfrakk, skodeksler |
hansker |
** Pluss alle ting fra vesker på et belte eller på en hofte. |
I en ryggsekk *** (uten noe du kan gjøre): |
bærbare |
Stort kamera |
Undertøy, klær |
drikkevann |
*** Som et unntak, i fravær av poser på tanken og på karosseriet, alt dette ovenfor. |
På salen (uten som du kan gjøre): |
verktøy |
Flott førstehjelpsutstyr |
sko |
klær |
Teltet |
Sovepose |
primus |
Motorsykkelkjemi |
drikkevann |
mat |