Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Autotips

Jeg Har Alt Med Meg: Tekstilposer På Veien

2024

Innholdsfortegnelse:

Video: Jeg Har Alt Med Meg: Tekstilposer På Veien

Video: Jeg Har Alt Med Meg: Tekstilposer På Veien
Video: Det Er Mig Der Står Herude Og Banker På 2024, Mars
Jeg Har Alt Med Meg: Tekstilposer På Veien
Jeg Har Alt Med Meg: Tekstilposer På Veien
Anonim

000_moto_1111_060

Сумка на бак может иметь объем от одного до тридцати литров, при этом встречаются конструкции с возможностью увеличения объема (на фото: сумка на бак HELD TASK, 3107 руб)
Сумка на бак может иметь объем от одного до тридцати литров, при этом встречаются конструкции с возможностью увеличения объема (на фото: сумка на бак HELD TASK, 3107 руб)

En pose til en tank kan ha et volum på en til tretti liter, mens det er design med mulighet for å øke volumet (bildet: bag for en tank HELD TASK, 3107 rubles). En pose til en tank kan ha et volum på en til tretti liter, mens det er design med mulighet for å øke volumet (bildet: bag for en tank HELD TASK, 3107 rubles).

I alle fall så han på den voldsramte BWS-100 med åpenbar overlegenhet - helt til eieren trakk ut en tykk tyverisikringskabel fra setepinnen og gjemte hjelmen og hanskene i stedet. Et uttrykk for harme fra barndommen dukket opp på ansiktet til gårsdagens skolebarn. Under salen på sportssykkelen passet faktisk ikke med mindre en pakke sigaretter.

Mange moderne motorsykler kan reise lange avstander, men med innebygde bagasjebeholdere - akk! - har ikke. Selv med deres tilstedeværelse utstyrer eierne imidlertid ofte seg selv og motorsykkelen med ryggsekker og vesker, som har sine egne - noen ganger unike - fordeler. La oss snakke om tekstiler - som det rimeligste og mangfoldige.

Midjebelte vesken er som regel en veldig allsidig design: flere separate lommer, kronblad med magneter for mulig fiksering på tanken, en vanskelig løkke og et belte i livet, slik at du kan bruke den vertikalt eller horisontalt. Posen kan imidlertid festes til beltet bare hvis lengden på jakken tillater det. Ellers leter vi etter en pose på tanken eller på låret. Den "riktige" vesken er for det første en god lås (treponget eller “tablett” fastex - sistnevnte gnir mindre), tett materiale, holdbare sømmer.

Midjebelte pose god for liten ting som er må å være alltid under hånd, men som i lommer å bære ubehagelig. For eksempel en stor lommebok eller en haug med nøkler. (Hvorfor er ikke nøklene i den vanlige sidelommen på motorsykkelbuksene? Hvis du bare faller ned på hoften dekket med et beskyttende innlegg, vil utstyret øyeblikkelig gni i hull. Og hvis nøkkelringen ligger direkte mellom hoften og asfalten, får vi en interessant kombinert skade: ikke den enkleste beinbruddet og nøklene, kjørt inn i myke hofter.) En mobiltelefon er også mye mer praktisk å få fra en midjepose enn å søke i lommer. Der kan du også legge en pakke med alkoholservietter, som til og med kan tørke av spor av kjedefett fra hendene. Hvis du bruker kontaktlinser eller har en tendens til konjunktivitt - en beholder med reserveobjektiver, en uåpnet flaske "kunstig tåre" for å vaske flekker og sandkorn fra øynene. Jeg registrerer at støvete øyne ikke kan gnides. Ellers vil støv eller sand fanget mellom hornhinnen og øyelokket etterlate sensitive riper på hornhinnen.

pose på låret er som regel montert nær benet og festes med bindestropper: ovenfra, nedenfra og noen ganger også i midten (eller bare i midten). I motsetning til en midjepose, lar lårbenet deg bevege seg så nær tanken som mulig. Men i motsetning til midjevesker, er den plassert i en mer traumatisk sone. og en gjeng nøkler, og honeycomb telefonen kan å bli konsentra skade. Men hvis det ikke er harde gjenstander i hoftesekken, fungerer det som ekstra beskyttelse. I tillegg er det mye mer romslig og praktisk å få tak i ting. Den kan bære lommebok, dokumenter, sigaretter med en lightere. Stroppene i en god pose trekker ikke beinet og ikke gnir klærne. Den er laget av tett materiale, forseglet (eller har forseglede rom), stroppene er fritt justerbare i lengde og har reflekterende elementer.

Siden bensintankene er både stål og plast, er posen på tanken kan monteres enten på vingene med magneter eller med bindestropper. I vingene på vesken er det magneter, på toppen er det en gjennomsiktig lomme for et kart eller navigator, langs omkretsen er det en glidelås. Det er også en flat utforming, lignende i form som en sjøbakke, designet for å tilpasse poser med koblingsstropper til en ståltank. pose på tank kan å ha volum fra ett til tretti liter, ved dette funnet to-deler eller to-i-en design, det vil si med muligheten øke volum. Men uansett volum på posen på tanken har mye til felles.

Noen modeller er så allsidige at de like godt kan monteres på tanken, på salen eller bæres som en vanlig ryggsekk med stropper. Størrelsen på posen per tank bestemmes først og fremst av tankens størrelse og form; Det anbefales sterkt å hente slike poser direkte på motorsykkel. Det viktigste du må ta hensyn til: posen skal ha harde sider (laget av solid “skum”), tykke (henholdsvis sterke og pålitelige) glidelåser, forsterkede eller gummierte hjørner (de slites mest). Mange vesker på sidene har lommer for små ting, noen ganger en solid, uutslettelig sak. Settet kan inneholde et deksel med en gjennomsiktig topp, en skulderrem, et sikkerhetsbelte (på rattstammen), et par belter for feste til en sal eller til en plastbeholder.

Hva har de vanligvis med i "tankvesker"? Det mest nødvendige: førstehjelpsutstyr, regnfrakk, briller, en flaske linseløsning og et sett med ekstra linser, tørre sokker, lader, mat, vann, tøfler. Vi legger et mellomstort kamera her (en liten såpeskål kan også bæres på brystet). Det variable volumet i hovedrommet i noen modeller er så stort at til og med en integrert hjelm og et førstehjelpsutstyr er plassert i det.

Et førstehjelpssett for en lang reise - vanligvis en bil, utstyrt i samsvar med spesifikasjonene for transport, egenskaper ved motorskader og individuelle funksjoner. Det er bedre at medisinskapet ikke har glassflasker, og ampullene er pakket i en støtsikker boks (sigarettveske), med en ampullfil limt under lokket. Det er bedre å transportere væsker i plastflasker merket med forskjellige farger (for eksempel peroksyd - blått, ammoniakk - rødt, alkohol - gult, saltvitt - i henhold til faregraden). Men husk at for eksempel om natten er det vanskelig å skille mellom blått og rødt, så inskripsjoner med uutslettelig markør vil ikke skade.

Det er bedre å ta førstehjelpsutstyret i en pose på tanken, og alle ting utenom regnfrakken legges under den. Lim en skarp brettekniv (for å klippe klær) og en vannavstøtende svart markør (tape nummeret på bilen eller telefonen - til og med på tanken, tidspunktet for påføring av turneringen - på pannen til offeret) på toppen av medisinskapet, med tydelig syn med tape. På sidene av førstehjelpsutstyret kan du legge tøfler i plastposer (for ikke å bli skitne). Hvorfor slike vanskeligheter? Det kreves oftere en regnfrakk enn et førstehjelpsutstyr, og ting som er plassert rundt førstehjelpsutstyret utfører beskyttende funksjoner: når innholdet i førstehjelpsutstyret faller, vil det lide mindre. I tillegg, fra to tøfler bandasjert til en ødelagt skinn, oppnås et fullstendig dekk. Av disse, montert på en-til-en-basis, blir en rulle brettet under hodet for å kompensere for tykkelsen på hjelmen fjernet fra hodet. (Hvem har glemt: hvis en hjelm blir fjernet fra en liggende person, går hodet ned, og dermed er det en grunn til å bryte den skadede livmorhalsryggen.) Og en tøffel er nok for et ødelagt håndledd.

Motorsykkelryggsekker skiller seg fra vanlige, sivile i på flere grunnleggende måter. En av dem er tilstedeværelsen av en stiv innsats på siden ved siden av baksiden. I tillegg er stoffet fra "ryggen" og den indre siden av stroppene, som regel, en maskestruktur. Til slutt båndene på sidene som bestemmer størrelsen på ryggsekken. De kan oppløses for å sette den integrerte hjelmen i ryggsekken, eller du kan stramme den ved å gjøre ryggsekken nesten flat slik at den bærbare datamaskinen ikke lever livet. I tillegg til en egen avrettingsmasse rundt beltet, har stroppene en annen avrettingsmasse - rett under kragebeinet. Og hvis du strammer stroppene og båndene, hviler ryggsekken død på ryggen, som en med jakken. Glidelåser er dekket med strimler av stoff som forhindrer at innholdet raskt blir vått i regnet, i bunnen av ryggsekken er det en lomme med et regntrekk, og på venstre skulderrem er det en lomme til en mobiltelefon under høyre hånd. Alt dette lar deg bære solide kantete gjenstander i ryggsekken uten å oppleve problemer. maske klut ikke vil være tåke opp på tilbake i varmen røyksopp vil gjemme seg en ryggsekk fra vann og skitt, og screed tett posten hans selv på tilbake, selv på brystet. Jeg legger til at transporten av ryggsekken på brystet er praktisk i vått og (eller) kaldt vær: den blåser ikke, den øvre delen av pilotens kadaver fryser mindre og blir våt, igjen - ryggsekken legger ikke press på ryggen med all sin vekt, men ligger på tanken.

Generelt sett er en ryggsekk, selv en spesiell, for en motorsyklist ikke den mest praktiske emballasjen. Den belaster ryggen og underarmene betydelig, så for lange turer bør den brukes til et minimum. Du kan putte i det enten veldig skjøre ting som er sikre på å riste i garderobeskuffer (bærbar PC, et sett med kamerautstyr), eller lys (undertøy, klær). Noen ganger er det bare ingen steder å plassere en ryggsekk. Så hvis du reiser med en passasjer, må du overføre ryggsekken til ham. Og hvis det er en garderobeskuff bak passasjeren, må du vanligvis forlate ryggsekken.

Hvis du reiser alene, kan et passasjersete ta plass sekk. Egentlig er det ingen grunnleggende forskjeller mellom posen for feste til en plastbeholder og til salen. Kanskje er det eneste at til og med en Very Large Bag kan festes til salen, og transparenten på toppen gir ingen mening. For å fikse posen er det nok å fjerne (løfte) salen, passere to stropper under den, knytte posen til dem og velg slakken. Turistsadelvesker har hjul for enkel transport og en teleskopisk T-stang for enkel transport. Baren tar opp deler av det nyttige volumet av posen. Krav - det samme som for posen på tanken: innsatser, sømmer, rør.

den sadel pose vanligvis reise soft volum ting - et sett med sivile klær der en flaske (kolbe) med en favorittdrink kan pakkes inn, og sko (for ikke å skremme vanlige borgere), personlige ting. En også alt uten hva det er mulig, i utgangspunktet, komme forbi (når alt kommer til alt flyr poser alle bort eller løsnes - som oftest på grunn av eierens glemsomhet) - en avdeling, en sovepose, et instrument. For å utnytte det indre volumet maksimalt, plasserer vi sivile sko (innpakket i polyetylen - for ikke å bli skitne) i rommet som er delt av vektstangen. Neste - myke, omfangsrike ting, alt innpakket i samme polyetylen. For ikke å samle støv og bli våt, hvis posen plutselig mister tettheten i regnet.

001_moto_1111_060

Поясная сумка хороша для небольших вещей, которые должны быть всегда под рукой (сумка на пояс/бак HELD TINY, 1155 руб)
Поясная сумка хороша для небольших вещей, которые должны быть всегда под рукой (сумка на пояс/бак HELD TINY, 1155 руб)

En belteveske er bra for små ting som alltid skal være tilgjengelig (belteveske / tank HELD TINY, 1155 rubler). En belteveske er bra for små ting som alltid skal være tilgjengelig (belteveske / tank HELD TINY, 1155 rubler).

002_moto_1111_060

Сумка на бедро KUSHITANI LEG BAG, 4930 руб
Сумка на бедро KUSHITANI LEG BAG, 4930 руб

KUSHITANI LEG BAG hofteveske, 4930 gni. KUSHITANI LEG BAG hofteveske, 4930 gni.

003_moto_1111_060

Сумка на багажник HELD LUNGO, 3495 руб
Сумка на багажник HELD LUNGO, 3495 руб

Trunkveske HELD LUNGO, 3495 gni. Trunkveske HELD LUNGO, 3495 gni.

004_moto_1111_060

Cетчатая ткань не будет запотевать на спине в жару, дождевик спрячет рюкзак от воды и грязи, а стяжки плотно фиксируют его хоть на спине, хоть на груди (рюкзак IXS CAMO, 1255 руб)
Cетчатая ткань не будет запотевать на спине в жару, дождевик спрячет рюкзак от воды и грязи, а стяжки плотно фиксируют его хоть на спине, хоть на груди (рюкзак IXS CAMO, 1255 руб)

Mesh-stoffet vil ikke tåke på baksiden i varmen, regnfrakken vil skjule ryggsekken for vann og skitt, og båndene fikser den tett selv på baksiden, selv på brystet (IXS CAMO-ryggsekk, 1255 rubler). Mesh-stoffet vil ikke tåke på baksiden i varmen, regnfrakken vil skjule ryggsekken for vann og skitt, og båndene fikser den tett selv på baksiden, selv på brystet (IXS CAMO-ryggsekk, 1255 rubler).

005_moto_1111_060

Image
Image

006_moto_1111_060

Вышеперечисленными арсенал сумок не исчерпывается. Об очень необычной сумке - МIXBAG - харьковского мотопутешественника Алексея Коровина мы расскажем в ближайших номерах
Вышеперечисленными арсенал сумок не исчерпывается. Об очень необычной сумке - МIXBAG - харьковского мотопутешественника Алексея Коровина мы расскажем в ближайших номерах

Ovennevnte arsenal av vesker er ikke begrenset. Vi vil fortelle om en veldig uvanlig veske - MIXBAG - Kharkov-moto-reisende Alexei Korovin i de neste utgavene. Ovennevnte arsenal av vesker er ikke begrenset. Vi vil fortelle om en veldig uvanlig veske - MIXBAG - Kharkov-moto-reisende Alexei Korovin i de neste utgavene.

HVOR BÆR VI?

På beltet eller på låret (som er umulig å gjøre uten):
dokumenter
Nøkler *
lykt
Penger, dokumenter
Mobiltelefon *
servietter
sigaretter
lettere
* Ved kontakt i tilfelle det faller med et ubeskyttet organ, anbefales det å bære den i en pose på tanken.
På tanken ** (du kan ikke klare deg uten det):
navigator
kart
Skifte av sengetøy
trinn-ins
Ladere
Førstehjelpsutstyr
Kameraet
Sammenleggbar kniv
Regnfrakk, skodeksler
hansker
** Pluss alle ting fra vesker på et belte eller på en hofte.
I en ryggsekk *** (uten noe du kan gjøre):
bærbare
Stort kamera
Undertøy, klær
drikkevann
*** Som et unntak, i fravær av poser på tanken og på karosseriet, alt dette ovenfor.
På salen (uten som du kan gjøre):
verktøy
Flott førstehjelpsutstyr
sko
klær
Teltet
Sovepose
primus
Motorsykkelkjemi
drikkevann
mat

Anbefalt:

Ny

Russisk Bilmarked: Prisøkninger Vil Ikke Stoppe

Ekspertartikkel Kirill Mileshkin analyserte salgsstatistikk på det russiske bilmarkedet fra 2012 til 2017 og ut fra dette utarbeidet en prognose for bilsalg for 2018

Les Mer
Slikt Arbeid: Sjefen For Teknisk Senter Og Alle Fargenyanser

Generaldirektøren for teknisk senter snakker om vanskene med å velge et rom, vanskelighetene med å jobbe med personell og fallgruver i ferd med å reparere OSAGO. Han forklarer også hvorfor han tar på seg en mekanikers kappe fra tid til annen og går for å vri muttere

Les Mer
Skoda 130 RS - “Driving” Retrotest

Rally coupe Skoda 130 RS (laget på basis av seriemodellen 110 R for kretsløp og stevner) fra fabrikkopplæringen i 1977: prøvekjøring, foto, historie, anmeldelser

Les Mer
Redaksjonens
  • Ta Med Kalina: Rangle For De Små
    2024

    Tilfredsstille Kalina: Rangle for de små

  • Premiere På SEAT Exeo: Constructive Heir
    2024

    Sett fra tre kvarter foran ser “SEAT-Exeo” ganske original ut og ligner nesten ikke på en donormodell. Flytende linjer, et nytt rist og andre frontlykter forvandlet det. Sett fra tre kvarter foran ser “SEAT-Exeo” ganske original ut og ligner nesten ikke på en donormodell.

  • Lada Priora Diary: Silver Arrow Dreams
    2024

    Jeg er Lada-Priora, modell VAZ-217230. VAZ-21126-motor: forskyvning av 1596 kubikkcentimeter, fire ventiler per sylinder, kraft 98 hestekrefter. Akselerasjon til 100 kilometer i timen - det påståtte 11, 5 sekunder. Drivstofforbruket i forstadssyklusen er 5, 4 liter per 100 kilometer.

  • Seat Leon Cupra, Ford Focus ST: Two Faces (VIDEO)
    2024

    For 200 har selvfølgelig antallet i passkolonnen "Power" overskredet. Den snøhvit Ford Focus ST har 225 hk, den gule SEAT-Leon Cupra og enda mer: 240! Den første, ifølge produsenten, akselererer til hundrevis på 6, 8 s og tar opp 241 km / t, den andre - på 6, 4 s, er dens maksimale hastighet 247 km / t.

  • Russlands Veier: Den Rette Veien Ut Av Krisen
    2024

    Et av hovedfasilitetene som ble tatt i bruk i 2009 er den nye broen i Ulyanovsk. Et av hovedfasilitetene som ble tatt i bruk i 2009 er den nye broen i Ulyanovsk. ÅR GANG I Rosavtodor (Federal Highway Agency) regnes 2008 som et godt år, på en måte til og med et vendepunkt.

  • Aerodynamikk: Dun Og Fjær
    2024

    Når det gjelder forvirring, skjer det, spesielt blant amatørdesignere, som noen ganger lager uhyrlige kombinasjoner av deler under det generelle navnet “aerodynamisk kroppssett”. Hvorvidt de forbedrer aerodynamikk diskuteres vanligvis ikke. Hovedsaken er at kjøperen tror på dette og villig skjeller ut

Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen
  • Maxim Nagaytsev: Om Systemendringer Hos AvtoVAZ
    2024

    Maxim Nagaytsev Det kan vi, sier Maxim Nagaytsev, AvtoVAZ-visepresident for teknisk utvikling. Årsaken til hans tillit er at grunnlaget for nye plattformer allerede er i ferd med å dannes, de nødvendige systemendringene er i full gang. Maxim Valerievich, hva ser du årsakene til etterslepet av AvtoVAZ fra den globale bilindustrien?

  • TUV: Hvem Er Den Mest Pålitelige På Markedet?
    2024

    TUV årsrapport om bilens pålitelighet

  • Nærbilde: “Driving - Against”
    2024

    Peter den mindre For mine øyne har en hel generasjon suverene mennesker vokst opp, oppriktig overbevist om at det er urettferdig å leve av en lønn, og det er overhodet ikke skammelig å ta penger på en stilling. Argumentet er enkelt: de sier:

  • KAWASAKI KLX250: Fly Gjennom Trafikkork
    2024

    Produsenten sa at KLX250 er bygget på grunnlag av KX-F cross-serien. Men dette er ikke enduro i sin reneste form, ikke et "kryss" og ikke en gatesykkel, men en symbiose av egenskapene til en, en annen og en tredje. KLXs arv fra tverrforfederen er en omkretsramme laget av lett stål, en 26, 5-graders rake, en budsjettversjon av den 43 mm lange slaggpatronen, en Uni-Trak bakoppheng med en aluminiums pendel og en rent terrengløp på nesten 30 cm.

  • Veier: Spikes Og Bane
    2024

    HVA VÆRT PÅ? Dessverre er det i Russland ikke foretatt alvorlige studier av for tidlig slitasje og skade på vegoverflatens struktur. Derfor vil vi bruke erfaringene fra spesialister fra den amerikanske delstaten Washington (for ikke å forveksle med hovedstaden med samme navn).

  • Dudes Fra Paris
    2024

    Premiere på Paris Motor Show