1962 januar-1-27
For første gang oppstod ideen om å bruke "effekten av påvirkningen av jordens nærhet" hos K. E. Tsiolkovsky. Tilbake i 1927 foreslo han å opprette en ny type veitransport med vogner som gled over rennen. Mellom dem skal det ha vært et lite rom fylt med trykkluft som strømmet fra bilen. Luft ble brukt som luftfett.
Prinsippet for driften av et fly er basert på en lignende idé. Hvilke funksjoner har et fly sammenlignet med biler, fly, skip? Er han virkelig en prototype av fremtidens transport? For bevegelsen krever ingen spesielle veier. Et fly kan bevege seg gjennom sump, snø, sand eller vann. Det er en amfibie-maskin, som ikke har behov for båthavner, fortøyninger osv. Sammenlignet med fly eller helikoptre har et fly så uomtvistelige fordeler som lavere strømforbruk som er nødvendig for å opprettholde den i luften, ekstern enkel design og enkel kontroll. For 1 tonn flyvekt trenger et fly 200 l. s, for et helikopter - 400 l. s, flyet krever bare 6 0 - 100 liter. a.
Nå kan du sammenligne den med en bil. Fordelene med flyene vil være høy trafikk, med andre ord terreng, samt ubetydelige friksjonstap mot luft.
Mindre motstand mot bevegelse kan oppnås når du flyr over vann. Dette vil tillate ham å utvikle en betydelig høyere hastighet sammenlignet med sjø- og elvefartøy.
Hva med feilene? Fly har spesifikke funksjoner som kan begrense omfanget. Dette er først og fremst merkostnadene for å "henge". Hverken land- eller vannkjøretøy bruker tross alt strøm, mens de står stille.
Curtiss Wright (USA) bygde en personbil med en flyvekt på 1300 kg (inkludert vekten til to passasjerer). Det ble beskrevet på sidene til magasinet “Bak the Wheel”. 300 l motor a. kjør to horisontale vifter. Hengehøyde - ca 300 mm, hastighet - 96 km / t. Innretningen er laget i henhold til kammerskjemaet med jet fremdrift.
Den eksperimentelle bilen ble opprettet av Ford. Lasten er 2 tonn, en hastighet på 65 km / t og en høyde på 1, 2 m. Klatringen den overvinner er 30%. Enheten er utstyrt med to turbopropmotorer med en kapasitet på 300 liter. a. hver drivvifte og trekkskruer samtidig. Nettovekt - 4 tonn, spesifikt trykk i puten - 0, 007 kg / cm. Måten å lage en pute på er dysen.
Sammenlignende data om lønnsomheten ved bruk av fly, amfibiske lastebiler og helikoptre avhengig av flyavstand, gir grunn til å tro at fly har en stor fremtid, men før de blir like perfekte enheter som nå et helikopter eller en bil, vil det ta mye tid, og det vil ta bruke mye
arbeidskraft.