LAZNAMI750
I elektriske kjøretøy er strømkilden et kraftig batteri. Sammenlignet med konvensjonelle motorer har en elektrisk motor flere fordeler, nemlig enkel start uavhengig av temperaturforhold, evnen til å kontrollere hastighet over et bredt område. Elbilen trenger ikke girkasse og clutch, noe som forenkler designen i stor grad.
Hvis elbilen er utstyrt med en motor, utføres overføringen av trekkraft til drivhjulene ved hjelp av bakakslen av en biltype (med differensial). I de samme tilfellene når to motorer er installert, driver hver av dem ett drivhjul til rotasjon. Spesielt denne konstruksjonen ble brukt i innenlandske elektriske kjøretøy med en løftekapasitet på 0, 5 og 1, 5 tonn, hvis eksperimentelle gruppe ble laget av oss. Utformingen av forakslen til elektriske kjøretøy er vanligvis den samme som for biler.
Elbilkontroll er mye enklere enn en bil, da hastigheten kontrolleres ved å bruke bare en enhet - kontrollkontrollen. I henhold til noen driftsindikatorer (lydløs drift, fravær av skadelige avgasser, bruk av elektrisk energi i stedet for flytende drivstoff, enkel vedlikehold, lave reparasjonsomkostninger osv.) Er elektriske biler utvilsomt høyere enn biler. Imidlertid fører det relativt lille området for en batterilading, så vel som manglende evne på dette tidspunktet til å installere et kraftigere batteri uten overdreven økning i vekten til maskinen, at elbiler ikke blir brukt mye.
Langtidserfaring med å betjene elektriske kjøretøy i utlandet har vist at det anbefales å bruke denne typen transport i de sektorene av økonomien der bilens radius vanligvis ikke overstiger 40–80 km (for eksempel posttransport). Å forbedre ytelsen til elektriske kjøretøyer er uløselig forbundet med problemet med å lage mer avanserte batterier sammenlignet med tilgjengelige batterier.