Terrengkjøretøyet på basis av Rolls-Royce (kjøpt i den sultne 1922!) Kjørte Presnarkom
Terrengkjøretøyet på basis av Rolls-Royce (kjøpt i den sultne 1922!) Kjørte Presnarkom. Terrengkjøretøyet på basis av Rolls-Royce (kjøpt i den sultne 1922!) Kjørte Presnarkom.
HEIRS OF KEGRESS
Franskmannen Adolf Kegress oppfant en halvsporsbil på begynnelsen av forrige århundre. Det er vanskelig å si hva som er mer i det - en tank eller en bil, men i det minste er det ratt og forhjul til stede. Det er interessant at Kegress først realiserte ideen sin i metall ikke i hjemlandet, men i Russland, hvor eksentriske oppfinnere før revolusjonen lett kunne finne forståelse og sympati i de høyeste sfærer. For eksempel fraktet ikke Mercedes og Russo-Balt konvertert av Kegress noen, men keiser Nicholas II. Det lave spesifikke trykket på bakken gjorde det mulig å ikke sitte fast i gjørmen og overvinne den jomfrulige snøen - for dette ble ski festet til forhjulene. Terrenglimousiner viste seg å være trege og ikke så manøvrerbare, de brente en enorm mengde bensin i hundre kilometer dekket.
Vær oppmerksom på at på noen halvsporede terrengkjøretøyer kan svingradiusen reduseres ved å bremse et av sporene. Innslaget i slike biler er gjørme, sand og jomfruelig snø. Så de ble brukt (og ganske vidt) under andre verdenskrig. I etterkrigstiden ble mange av de overlevende halvsporet kjøretøyene solgt til sivile brukere og omgjort til fredelige formål - for eksempel for bygging av rørledninger. Slike maskiner fant en annen anvendelse i landbruket, siden de kunne arbeide, for eksempel, i vannfylte risfelt.
En av Wehrmacht's halvsporet transportører Sd. Kfz.8 frøs i evig moro på museet
En av Wehrmacht's halvsporet transportører Sd. Kfz.8 frøs i evig moro på museet. En av Wehrmacht's halvsporet transportører Sd. Kfz.8 frøs i evig moro på museet.
Kanskje i dag er det bare på landbruksmaskiner du kan se Kegress-moveren i aksjon. Dessuten under stevner av krigsveteraner. Overraskende nok er halvsporet kjøretøyer fra andre verdenskrig fremdeles på farten!
PRINSIPP AV KJETTSLIPPER
En annen eksotisk mover ligner en kjøttkvernsnegl. Maskiner kalles snegler. Ideen er så enkel at det skjedde for Jacob Morat tilbake i 1868. Hovedreglene: det skal være et jevnt antall skruer (minst to), og de skal rotere i forskjellige retninger, ellers går ikke maskinen fremover, men sidelengs. En stor fordel med en slik flytter er oppdrift. En hul sylinder med sveiset spiral synker ikke i vann, noe som betyr at det ikke er noen barrierer mot skruen. Bare ikke bli heldig: skruen fungerer på overflaten den beveger seg på, som en kjøttkvern.
For å vri er rattet ikke vridd - drar bremses, som på en tank, og endrer rotasjonshastigheten til høyre og venstre skrue. Riktig nok kan ikke skruen snu på plass. Men han trenger ikke det: han valgte kompassretningen - og bare fremover!
Slik forestilte oppfinneren Jacob Morath skruplogen
Slik forestilte oppfinneren Jacob Morath skruplogen. Slik forestilte oppfinneren Jacob Morath skruplogen.