Flytende "autonomi"
Den flytende "autonomien" varmer opp den første motoren, og fører deretter varm luft til salongen. Den flytende "autonomien" varmer opp den første motoren, og fører deretter varm luft til salongen
Du vil ikke ta garasjen med deg
Mange tenker ikke engang på ham. Hvorfor, hvis du er i sokkelen eller mot betaling, kan du få oppvarmede speil og seter, en varmepute for frontruten og til og med rattet. Og det vanligste argumentet: hvorfor trenger jeg "autonomi" - jeg har en varm garasje.
Bare "varmeklossene" begynner å fungere etter at du har satt deg ned i issalongen og startet den frosne motoren. Mer presist, hvis lansert. I bensinen vår er det faktisk metallholdige tilsetningsstoffer som legger seg på tennplugger og gjør det vanskelig å starte en kald motor. I tillegg er landing i en isstol etter en badstue eller en skitur full av betennelse eller radikulitt.
Og du tar ikke garasjen med deg på tur, og i kulden på minus 20 med vinden blir motoren og interiøret kaldt på 2-3 timer. Eller for eksempel støpt våt snø om dagen, den frøs om kvelden. Du forlater kontoret, restauranten eller teateret, men i stedet for å sette deg inn i bilen og kjøre bil, må du ta en skrape og slippe glasset fra isrustningen.
En annen viktig sak er sikkerhet. I følge statistikk skjer det om vinteren det største antallet ulykker i løpet av de første 15 minuttene av turen, når vinduene fremdeles er frosne, og reaksjonene og bevegelsene til sjåføren er lenket med kalde og klumpete klær.
Hvis bilen er utstyrt med en autonom motor og interiørvarmer, vil du sitte i en varm bil, ta av deg ytterklærne, enkelt starte den oppvarmede motoren, og hvis isen blir liggende på vinduene, trenger den bare å børstes av. Dessuten vil maskinen bli varmet opp når som helst som er praktisk for deg.
Hvis reiseplanen din er uforutsigbar, virker den enkleste FJERNKONTROLLEN som en akseptabel løsning
8:00 og 18:00
Nå er markedet for "autonome kjøretøyer" delt av to kjente tyske selskaper - Webasto og Ebershpeher. Av design, funksjonalitet og pris er produktene deres nesten de samme. Samtidig tilbyr begge selskapene både luft- og flytende varmeovner.
De første varmer bare luften i kabinen. De er designet for lang tid med kontinuerlig drift og er preget av minimalt drivstofforbruk og batterienergi. Derfor beregnet på spesifikke formål. For eksempel å opprettholde et mikroklima i kabinen under langtidsparkering eller på baksiden av en varebil når du transporterer varmekjære varer.
For privat bruk er flytende varmeovner mer egnet. De varmer først opp frostvæsken i motoren (henholdsvis selve motoren), og åpner deretter automatisk "komfyren" -kretsen og slår på viften, som et resultat av at interiøret begynner å varme opp. Tiden for kontinuerlig drift av de flytende "autonomiene" er fra 10 til 60 minutter.
I den grunnleggende konfigurasjonen er væskevarmere utstyrt med en programmerbar tidtaker, som på, av og driftstider er innstilt på. Dette alternativet passer for en fast plan. For eksempel drar du på jobb hver dag klokka 08.00 og forlater kontoret klokka 18:00. Følgelig programmerer du “autonomi” for en halvtimes inkludering kl. 7.30 og kl. 17.30.
Hvis reiseplanen er uforutsigbar, kan du bestille et av fjernkontrollalternativene. Fra enkel av / på med innstilling av modus og driftstid til helautomatisk - når eieren stiller temperaturen i hytta og tidspunktet for avreise, og systemet bestemmer når hun skal slå på og i hvilken modus å jobbe for å forberede bilen til turen.
Stasjonær tidtaker
I den grunnleggende konfigurasjonen foreslås en STATIONAR TIMER, ved hjelp av hvilken tid og driftsmodus til varmeren er programmert. Dette alternativet passer for en stabil reiseplan. En STATIONAR TIMER tilbys i den grunnleggende konfigurasjonen, ved hjelp av hvilken tid og driftsmodus for varmeren er programmert. Dette alternativet passer for en stabil reiseplan.
Økonomisk, nyttig ikke bare om vinteren
Det er også ulemper - varmeren forbruker mye drivstoff og under drift kan den lande batteriet. Når det gjelder strømmen ("autonome" mates fra samme tank som motoren), er situasjonen som følger. Effekten til varmeren avhenger av størrelsen på motoren og interiøret i bilen. For biler med motorer opptil 2 liter, er en enhet på 4 kilowatt nok. Mellomklasse-biler vil trenge et 5-kilowatt-system. For store stasjonsvogner eller terrengkjøretøy er 9 kW allerede påkrevd, for eksempel Webasto-Thermo-90. Drivstofforbruket, avhengig av kraft, er 0, 5–0, 7 l / t, noe som ikke er mye i seg selv. Hvis den "autonome bilen" brenner 300-400 gram på 30 minutter, vil du ikke en gang føle det. Bare husk: en oppvarmet motor bruker mindre drivstoff enn en kald motor de første minuttene etter start, slik at totalforbruket på ingen måte vil være større enn uten varmeovn.
Når det gjelder utladning av batteriet, er "autonome" utstyrt med et diagnostisk diagnosesystem. Hvis det kanskje ikke er nok energi til å starte motoren, vil systemet ganske enkelt ikke slå på. I tillegg krever drift av varmeren med påfølgende enkel start mindre energi enn bare å starte en kald motor. Derfor, hvis "autonomien" ikke slås på, i frykt for batteriets tilstand, vil motoren i alle fall ikke starte på egen hånd.
En autonom varmeapparat forlenger levetiden til motoren, siden den største slitasjen er på en kald start og de første driftsminuttene. Dette problemet plager imidlertid ikke de første eierne. Det er mye viktigere for dem at "autonomi" kan være nyttig ikke bare i kaldt vær.
Om sommeren, etter et lengre opphold i solen, blir salongen til badstue, og rattet og setene (spesielt skinn) blir varmet opp. Klimaanlegg med tetthet, selvfølgelig, takle. Men dette vil ta flere minutter, hvor du har tid til å bli våt. “Autonomus” kan utstyres med sommermodus for en liten tilleggsavgift - slik at den bare slår på en vifte og lufter kabinen på et gitt tidspunkt.
Væskevarmer kjele
Det viktigste er at en flytende varmer kjele finner et sted under huset. For eksempel, på "Audi-A6" fra forrige generasjon, kunne "autonomi" fås fra transportøren med alle motorer bortsett fra "2, 7-biturbo" - nettopp på grunn av tetthet i motorrommet, er det viktigste at det skal være et sted for kjelen til en væskevarmer HOOD. For eksempel, på "Audi-A6" fra forrige generasjon, kunne "autonomi" fås fra transportøren med alle motorer bortsett fra "2, 7-biturbo" - nettopp på grunn av tettheten i motorrommet
Ikke så dyrt
Hovedårsaken til den begrensede etterspørselen etter "autonomi" er den høye prisen. Avhengig av kraft- og kontrollmetoden er dette 45–110 tusen rubler. Men hvis du fokuserer på den enkleste fjernkontrollen for en fleksibel reiseplan (dette er den beste løsningen), får du 60–80 tusen. I prinsippet er gleden ikke billig. For biler som Daewoo Nexia eller Renault Logan er luksus ikke tillatt i det hele tatt. Men jo dyrere bilen din, desto mer lønnsomt blir varmeren.
For det første, når du installerer "autonom" kan du spare på å varme opp setene og frontruten. For det andre blir kostnadene for en autonom varmeapparat delvis returnert. Selv om ingen av kjøperne verdsetter denne fordelen i sedler, kan "autonomien" fjernes og installeres på en ny bil. Men hvis bilen din ikke er den billigste og er i god stand, når du videreselger for en ovn, kan du trygt be om de ekstra 30 tusen.
Ikke vær redd, garantier blir ikke nektet
Autonome varmeovner installeres som regel i autoriserte sentre Webasto og Ebershpeher. Og det hender at bilforhandlere truer eierne med tap av garanti for uautorisert installasjon av tilleggsutstyr. I følge russisk lov er slike trusler ikke annet enn brudd på forbrukerrettighetene. Hvis utstyret i seg selv er sertifisert av Rosstandart, og autoriteten til installatøren er bekreftet av produsenten av dette utstyret, har ingen rett til å frata deg en garanti.
I de autoriserte sentrene "Webasto" og "Ebershpeher" kan du derfor trygt installere varmeren. Men nylig har offisielle bilforhandlere i økende grad taklet installasjonen av "autonome kjøretøy". Dette er til og med å foretrekke fordi installatørene deres vet bedre enn noen andre funksjonene på maskinene deres.
Det eneste spørsmålet er prisen. Forhandlere river noen ganger tre skinn for sine tjenester, så å installere ovner for dem, som regel, er dyrere enn i sentrene "Webasto" og "Ebershpeher." Noen tilbyr imidlertid sammenlignbare priser.