Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Autotips

Honda Civic: Leap Through The Generation

2024

Innholdsfortegnelse:

Video: Honda Civic: Leap Through The Generation

Video: Honda Civic: Leap Through The Generation
Video: Honda Civic 2016-2019 Android CarPlay 9'' Stereo by GTA Car Kits 2024, Mars
Honda Civic: Leap Through The Generation
Honda Civic: Leap Through The Generation
Anonim

Sammenlignet med forgjengeren, er den nåværende "Civic" mer knebøy. Mer presist, litt tungt

По сравнению с предшественником нынешний «Сивик» более приземистый. Точнее, грузноватый
По сравнению с предшественником нынешний «Сивик» более приземистый. Точнее, грузноватый

Sammenlignet med forgjengeren, er den nåværende "Civic" mer knebøy. Mer presist, litt tungt. Sammenlignet med forgjengeren, er den nåværende "Civic" mer knebøy. Mer presist, litt tungt.

Vi kan bare drømme om slike øde stier: interessante svinger, fullstendig fravær av møtende trafikk. En kollega, deltids amatør-rallysjåfør, tar sjelen sin, og jeg, i rollen som en slags redd navigatør: Jeg oppfordrer deg til å huske at en turistbuss hypotetisk kan forlate deg for å møte deg.

Det hendte at mange bilister har en spesiell tilnærming til “Civic”. På 1990-tallet introduserte Honda neste generasjons bil, som ble en kult blant unge mennesker som ønsket å få en "lighter" for moderate penger. Siden den gang har mye endret seg. En kollega rister forferdet på hodet og stormer nok en sving: "Motoren kvier seg for å trekke ned, og chassiset er ikke for sport." Hvordan så? Tanken som ble uttrykt på pressekonferansen av nestlederen for store prosjekter Kazuo Sunaoshi dreier i hodet mitt: "Perfeksjonen av dens egenskaper gikk frem i to generasjoner." Merkelig nok er det ingen motsetning her. Bare kravene til bilen til denne generasjonen er helt forskjellige.

Tallrike Honda-avstemninger har vist at forbrukerne først og fremst ønsker et mer komfortabelt understell. Sunaoshi er enig i dette: "Tanken på å forbedre bilen kom til meg da jeg kjørte til hjembyen min - omtrent 1 600 kilometer." Chassis-konseptet ble beholdt: McPherson støtter i fronten og en elastisk tverrgående bjelke bak, men støtdemperne er mykere nå, egenskapene til spakene og torsjonsbjelken har blitt revidert. Vannlager, som flaggskipet Legend, og uretan-dempere dukket opp i bakre oppheng.

Nyheten er 10 mm bredere og 20 mm lavere enn forrige generasjonsbil, mens trekkkoeffisienten for bensinversjonen reduseres med 10, 8%

Новинка на 10 мм шире и на 20 мм ниже машины прежнего поколения, при этом коэффициент лобового сопротивления уменьшен у бензиновой версии на 10, 8%
Новинка на 10 мм шире и на 20 мм ниже машины прежнего поколения, при этом коэффициент лобового сопротивления уменьшен у бензиновой версии на 10, 8%

Nyheten er 10 mm bredere og 20 mm lavere enn forrige generasjonsbil, mens trekkkoeffisienten for bensinversjonen reduseres med 10, 8%. Nyheten er 10 mm bredere og 20 mm lavere enn forrige generasjonsbil, mens trekkkoeffisienten for bensinversjonen reduseres med 10, 8%.

“Vurder komforten som vi skynder oss med på dette vaskebrettet!” Jeg trekker oppmerksomheten til en pessimistisk kollega og får et nikk av samtykke som svar. Der den forrige “Civic” sikkert ville riste sjelene våre fra oss, flyr nykommeren uten unødvendig skjelving. Ikke rart at prøvekjøringsveien ble lagt langs en ganske lappet serpentin: fjæringen fungerer “dyr” - den jevner ut små ujevnheter stille og øyeblikkelig. Bare på stødige støt valgte støtdempere et kompresjonsslag et par ganger.

Nok et krav fra kjøpere knyttet til økonomi og miljøvennlighet. Dette forklarer motorisk dyspné i lave og middels hastigheter, som en kollega klaget over. Av de tre motorene i Russland vil det fortsatt bare selges 1, 8-liters bensin (i Europa er fokuset på 1, 4-liters bensin med 100 hk, i tillegg til 2, 2-liters 150 hestekrefter diesel).

Den ene og åtte R18A2-serien som interesserer oss, har blitt kraftigere av 2 krefter, mens øyeblikket har holdt seg det samme. CO2-utslippene ble redusert til 137 g / km, drivstofforbruket falt med omtrent de samme 10%. Men forutsatt at maskinen er utstyrt med et Idle Stop-motorstoppsystem, og vi vil ikke se det i Russland heller.

På sidene av dashbordet er det et par knapper - å starte motoren og slå på "øko-essisten"

По бокам приборного щитка пара кнопок - пуска двигателя и включения «эко-эссиста»
По бокам приборного щитка пара кнопок - пуска двигателя и включения «эко-эссиста»

På sidene av dashbordet er det et par knapper - å starte motoren og slå på "øko-essisten". På sidene av dashbordet er det et par knapper - å starte motoren og slå på "øko-essisten".

Det gjenstår å stole på "visuell agitasjon" og funksjonen til "øko-essist." Den første er representert med instrumentbelysning: når du kjører halvveis gjennom, blir sporene på sidene av det digitale hastighetsmåler grønt. "Eco-Essist" sløser gassens følsomhet, "Civic" blir miljømessig skjemmende. "Og frisk, som en drivhus agurk, " skvaller en kollega, nå fra passasjersetet. Venninnen min, hva om du forkaster stereotypiene og sporet av sportsprestasjoner - er det ikke partisk å nærme seg modellen?

Civic rir i det minste ikke verre enn de fleste moderne konkurrenter. Honda servostyring er en av markedets beste av naturlighet av rekyl (rattet er litt "lengre": 2, 47 svinger mot forrige 2, 42). Manualen har utmerket selektivitet. Maskinen med ærlig manuell modus er myk i å bytte, selv om den ikke er en rekordholder for brannhastighet.

Og salongen? Setene bøyde ikke sidene på flere timer, synligheten i hyttespeilet ble bedre på grunn av den mer filigran delende stripen med glass, og - hurra! - en vaktmester dukket opp her, så ønsket i det russiske klimaet. Etterbehandling, som allerede er dyr på den åttende Civic, er blitt dyrere, plast - mer smidig. Selvfølgelig kan du være glad for passasjerene: de er vidstrakte. Det nesten strålende transformasjonssystemet av hytta, tidligere brukt på Honda Jazz, er nå også tilgjengelig på Civic.

Arkitekturen på frontpanelet har holdt seg den samme - selskapet kaller det Dual Link, og antyder en klar separasjon av enheter i primær og sekundær

Архитектура передней панели осталась прежней - фирма называет ее Dual Link, намекая на четкое разделение приборов на основные и второстепенные
Архитектура передней панели осталась прежней - фирма называет ее Dual Link, намекая на четкое разделение приборов на основные и второстепенные

Arkitekturen på frontpanelet har holdt seg den samme - selskapet kaller det Dual Link, og antyder en klar separasjon av enheter i primær og sekundær. Arkitekturen på frontpanelet har holdt seg den samme - selskapet kaller det Dual Link, og antyder en klar separasjon av enheter i primær og sekundær.

Eksostiden med aromaen av uforbrent drivstoff og kompromissløst innstilt chassis har gått. På kalenderen er et nytt århundre og nye verdier. Oppdrettere dyrker epler som ormer ikke spiser, og produserer frøfrie mandariner. Automotive genetics fungerer også på maskiner uten ormhull. Kanskje noen av oss ikke er helt klare for biler som har hoppet over en generasjon?

SLIK BLIR DU MILLIONAIRE

Historien til "Civic" begynte i 1972. Selskapet legemliggjorde drømmen sin i modellen - å lage en rimelig og samtidig komfortabel og dynamisk bil. Den første generasjonen varte syv år på samlebåndet - lengre enn alle tilhengerne. På begynnelsen av 1990-tallet overskred sirkulasjonen 2, 5 millioner enheter, tre-, fire- og femdørs modifikasjoner ble solgt, motorene begynte å bli utstyrt med en katalysator. Den fjerde generasjonen (1987–1991) ble preget av et gjennombrudd: 16-ventils motorer debuterte med verdens første elektroniske variabelt ventiltiming og VTEC-ventilhøyder, mens front- og bakdobbelthengsling ble brukt. Den sjette Civic (1995–2000) ble en bestselger: mer enn 3, 2 millioner enheter ble solgt. CVT CVT dukket opp på denne generasjonen.

2

Image
Image

På 2000-tallet så verden en av de mest effektive motorene i selskapet - med en hybrid IMA-installasjon. Kraftverket til en slik "Civic" med et volum på 1, 3 liter ICE ga ut en effekt på 1, 6 liter analog, og forbrukte drivstoff som en liters motor. Til slutt delte åttende generasjon konstruktivt oppstillingen i japansk, nordamerikansk og europeisk.

Anbefalt:

Ny

Customs Union: Code For Three

Senest har de grunnleggende reglene for den nye tollunionen i Russland, Hviterussland og Kasakhstan trådt i kraft. Hva vil de bringe til vanlige bilister, og hvordan kan du besøke slektninger i Gomel eller venner i Kustanai nå?

Les Mer
Bensin Lukter Dyrere

Våre bensinpriser ble ikke kjeftet med, bare av en stum. Prise dem, ser det ut til, og trenger ikke å gjøre det

Les Mer
Utkast Til Politilov: Prisen For Din Mening

"Innbyggernes mening om politiets aktiviteter er et av hovedkriteriene for en offisiell vurdering av dets arbeid." Dette er ikke fra aviser, ikke fra offentlige taler, men fra linjen i lovutkastet "On Police", som først ble lagt opp til generell diskusjon. Og hvis det blir lov, vil det begynne å operere 1. januar 2011

Les Mer
Redaksjonens
Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen