Kia optima
Kia Optima Kia Optima
I rettferdighet bemerker jeg at jeg tilfeldigvis kjørte en Kia Optima i fjor i Rüsselsheim da jeg besøkte selskapets forskningssenter. Jeg tilsto, da en stilig bil, som bare ble solgt i det nordamerikanske markedet, ikke interesserte meg virkelig i forhold til den nye Kia Picanto på tampen av lanseringen i Russland. I tillegg var den tyske, det vil si koreanske, utstyrt med en hybridkraftverk, og i denne versjonen var utsiktene i Russland for tåkete. Det er bemerkelsesverdig at selv nå, når Kia Optima kan bestilles fra noen av forhandlerne, blir det ikke hørt noe om Optima-hybriden i Russland.
Kia optima
LED-kjørelys vil være på alle russiske Kia Optima LED-kjørelys vil være på alle russiske Kia Optima
Men i full stemme kan du snakke om designet, om hva som skjedde med den smarte Schreyer fra det samme materialet som den nye flytende Hyundai Sonata ble laget av. Ulike stiler, men essensen er den samme - en familie sedan med de samme motorene og egenskapene, og til og med til en fornuftig pris. Dette er virkelig en situasjon der sympati for merkevaren bestemmer alt, jentens smil i resepsjonen og den imøtekommende tilnærmingen til teknisk sentermester. Optima produktsjef Nikolai Merenkov forteller om russiske spesifikasjoner for nye varer fra Kia …
Kias markedsførere selv ville ikke brydd seg om å leve på denne måten hvis det ikke var ett og et halvt års salgssuksess for Kia Optima sedan i det sørkoreanske, nordamerikanske og kinesiske markedet. Det gjenstår å bevise seg på russisk, som er en av de voksende og lovende. Jeg tenkte rolig på alt dette mens kollegaen min selvsikker kjørte den splitter nye Optima langs den tørre asfalten på den vakre 50. motorveien øst for Seoul. Fra passasjers synspunkt passet alt meg i bilen. Praktisk, behagelig, myk interiørbelysning gjennom takets glass, mens himmelen er dekket av skyer. Det eneste som gjorde vondt litt var manglende evne til å heve sitteputen for å sitte høyere, som i et førersete. Men i motsetning til føreren som var bundet til pedalene, kunne jeg skyve stolen langt bakover og sitte i bena. Han kunne skjemme bort ryggen med oppvarming, han kan ikke slå den på. Når du lander i en kald bil, er setevarme veldig nyttig når du er utenfor vinduet -8ºС. Når det gjelder komfortable tilbud, er ikke førersetet Optima en passasjersete. Det er ventilasjon … Det er bare et basseng med vannmasse. Men la oss la det ligge til andre, mer prestisjetunge klasser!
Interiør Kia Optima
Interiøret i Kia Optima i maksimal konfigurasjon Interiøret i Kia Optima i maksimal konfigurasjon
Inntil nylig trodde jeg naivt at meningsloven bare er gyldig i en, separat tatt av landet vårt. Var galt. Så snart han selv kom bak rattet, rynket himmelen på, og etter en stund snødde det. Ja, hva betyr det å gå - falt ned i enorme flak. I Sør-Korea er det ikke vanlig å sette vinterdekk på hjul, så testen "Optima" var ikke klar for denne hendelsesevnen. Men vi var klare for det verste - i bagasjerommet sammen med koffertene lå en boks med snøkjeder. Bare ingen kunne ha forestilt seg at det verste ville komme så snart. Jeg hadde ikke tid til å evaluere den behagelige passformen i førersetet ordentlig, lytte til den jevne og koordinerte driften av 180 hestekrefter-motoren, kombinert med en 6-trinns “automatisk”, og kjenne den amerikanske tunge vekten på rattet i en rett stilling, da de koreanske fremmøtte først bremset ned bevegelse, og deretter, når høyden på snødekket på veikanten nådde godt 10 cm, bestemte de seg for å sette på kjettinger.
Jeg hadde aldri trodd at det i Sør-Korea er så snørike vintre
Jeg ville aldri trodd at det i Sør-Korea er så snørike vintre. Jeg ville aldri trodd at det i Sør-Korea er så snørike vintre
Du kan forstå følelsene mine. Å dra langs en ultra-moderne motorvei i kjeder i en hastighet på 40 km / t i en komfortabel, moderne og dynamisk bil var en virkelig tortur. Det ville være mer støtende bare hvis en ekte sportsbil av BMW M3-typen dukket opp i stedet for Kia Optima. Men Optima selv ble ikke motløs og ledet selvsikker mot målet. Kjedenes klynge, den vedlagte snøen på taket og bagasjerommet - alt dette forble utenfor. Det var varmt i hytta, vindusviskerne rakte frontruten, den oppvarmede bakvarmeren ble til en snøsmeltestasjon, noe som ga synlighet. Og bare de uunngåelige vibrasjonene som ble overført til kroppen fra 18-tommers hjul som er lenket av kjettinger, krenket komforten. Som et resultat viste vår halvannen times reise til Pyeongchang seg som vanskelig som kampen i denne sørkoreanske byen for retten til å bli hovedstad i vinter-OL 2018.
Kia Optima Spicy Red
Kia Optima i den lyseste fargen på Spicy Red Kia Optima i den lyseste fargen på Spicy Red
Nå, nå har jeg rett til å synge og parafrasere ordene til den berømte sovjetiske sangen "… men du er min egen, " Optima "er kjær og i dårlig vær". Faktisk blir kjeder i kjettinger til en slags larve traktor, som vil gå dit det geometriske langrennet tillater. For øvrig er bakkeklaringen til Kia Optima ikke for stor - 145 mm, selv om den i den russiske versjonen er 10 mm mer enn standard. Så velg omkjøringsveier.
Snø sovnet over hele bilen mens han hadde kjeder
Snø sovnet gjennom hele bilen mens kjeder ble kledd. Snø sovnet gjennom hele bilen mens kjeder kledde seg
Et døgn senere, på vei tilbake, med et detaljert kart over radarer og videoklipp, kunne jeg virkelig annealere. Jeg vil ikke si at hastighetsmålernålen hvilte på det maksimale deklarerte 210 km / t, men under 170 km / t gikk de ganske lang tid. Hovedinntrykkene er utmerket lydisolering og godt innstilt styring. Mot deres bakgrunn virket kraftreserven under gasspedalen og bilens beredskap til å akselerere ytterligere ganske naturlig. Det er sant at i dette tilfellet har en annen hastighetsbegrenser allerede blitt slått på - en bevissthet om rasjonalitet og tilstrekkelighet, samt ansvar overfor andre deltagere i bevegelsen. Vel, alt er riktig, som en person som ser frihet, har kastet av seg sjaklene til Optima løp raskt og forutsigbart.
Kia optima
Kia Optima er klar for store turer Kia Optima er klar for store turer
Det var meningsløst å bruke Active ECO, et aktivt drivstofføkonomisystem på kjeder, en nyhet installert på Optima med automatgir. Men uten kjeder - nødvendig. I følge designerne tillater det å spare fra 7 til 9% av drivstoff avhengig av motortype, og optimalisere det felles arbeidet med girkassen. I Aktiv ECO-modus skjer ingenting overnaturlig. Med en målt kjøretur kjører motoren hovedsakelig i mellomhastighetssonen, automatgiret skifter til høyt gir, og forhindrer at motoren spinner. Hvor mye jeg sparte på turen, slik at ingen noen gang vil vite og sette pris på. Jeg likte det nye systemet for et annet. For at det om nødvendig lar bilen glemme sine økonomiske forpliktelser. Med et skarpt trykk på gassen, selv i Active ECO-modus, er den umiddelbart klar for høyhastighetsmanøvrer. Men så, uten påminnelse, dør appetitten.
I Russland tilbyr de motorer på 2, 0 liter (150 hk) og 2, 4 liter (180 hk)
I Russland tilbyr de 2, 0 l (150 hk) og 2, 4 l (180 hk) motorer. I Russland tilbyr de 2, 0 l (150 hk) og 2, 4 l (180 l) motorer.. S.)
Jeg vet ikke, kanskje det var nettopp for muligheten til å oppføre seg optimalt i forskjellige veiforhold at modellen ble kalt Optima. I så fall støtter jeg denne ideen. Men det gjenstår andre aspekter av billivet. Spesielt hvor optimal er prisen for en familie sedan (fra 940 000 til 1 300 000 rubler). Dette spørsmålet vil ikke bli løst i Korea, fremtidige russiske kunder vil gi et svar på det.