VW Touareg Hybrid
VW Touareg Hybrid: 3 240 000 gni. VW Touareg Hybrid: 3 240 000 gni.
VW Touareg Hybrid
VW Touareg Hybrid
Gjeldende driftsmodus for hybridkraftverket vises visuelt på den store LCD-skjermen til det medieanlegget ombord Den nåværende driftsmodusen for hybridkraftverket vises visuelt på den store LCD-skjermen til det mediasystemet ombord.
I motsetning til de nesten kjente hybridene fra Toyota, Lexus og andre som dem, der forbrenningsmotoren og elmotoren kombineres til en kraftmodul ved hjelp av planetgir, brukes her en enklere og mer elegant utforming. Faktisk, på Touareg Hybrid, er den elektriske motorgeneratoren et slags "lag" mellom bensinmotoren og automatgiret. Denne kompakte "dynamo-maskinen" har mange aspekter: den kan uavhengig sette bilen i gang uten hjelp av ICE, brukes som en start for å starte bensinmotoren og som en generator for å lade batteriet.
VW Touareg Hybrid
I stedet for reservehjulet - et nikkelmetallhydridbatteri med eget kjølesystem I stedet for reservehjulet - et nikkelmetallhydridbatteri med eget kjølesystem
VW Touareg Hybrid
Den elektriske essensen i Touareg utsteder en inskripsjon på motordekselet og de "ekstra" ledningene. Den elektriske essensen i Touareg utsteder en inskripsjon på motordekselet og de "ekstra" ledningene.
I bevegelse kan hybriden Touareg nesten ikke skilles fra sensasjoner fra vanlig bensin eller diesel. Bare skjermene minner om tilstedeværelsen av en liten kraftstasjon ombord - på midtkonsollen og instrumentpanelet, og selv om du viser på dem en indikasjon på driften av hybridinstallasjonen. Vel, kanskje, den uautoriserte oppførselen til turtellernålen, som du bare må slippe gasspedalen, dødelig "faller" til null og kommer til liv igjen når du ansporer bilen igjen. På grunn av hyppige "driftstider" hadde imidlertid ikke motoren tid til å varme seg opp fullstendig under korte turer rundt i byen. Og dette er ved temperaturer rundt 0 ° C, hvor testen fant sted. Og hva vil skje i kaldt vær?
VW Touareg Hybrid
VW Touareg Hybrid
resultat
Alexander Stolyarov, redaktør:
Alexander Stolyarov
- Ved trafikkork viste det seg at drivstofforbruket var 17–19 l per 100 km i stedet for de lovede 8, 7 l / 100 km, noe som krever kjøring med akselerasjon og retardasjon (der hybriddriften er mest effektiv), og ikke “knusing” i trafikken. Så å kjøpe en hybrid Touareg er berettiget for andre kjøreforhold. Eller årsaken kan ligge i bilde, snarere enn praktiske hensyn.