Thomas Burkl, sjefsdesigner av Hyundai, deler i et intervju med sjefredaktøren for "Behind the Wheel. RF" sitt syn på "Flowing Sculpture" -stilen og fremtidens merkevare.
Thomas Burke
Thomas Burkele Thomas Burkele Thomas Burkele
- "Flow Sculpture" -stilen forener alle Hyundai-modeller. Den ble utviklet for merkevare anerkjennelse i strømmen av biler, slik at Hyundai vår skilte seg fra Volkswagen eller Ford. Jeg tror vi lyktes, i tillegg ser bilene våre mer emosjonelle ut. Husk Getz - en flott, sterk, veletablert maskin, men den manglet følelser. Nå henvender vi oss til kundenes hjerter, slik at de ikke forblir likegyldige. Fra disse stillingene nærmer vi oss biler av alle klasser.
Det er som om vi beveger oss bort fra strenge former. Strømmende linjer, for eksempel på i40, ble født fra motivene til formene til gamle koreanske templer. Alle vet at takene deres ikke er rette, men konkave. Det var de som inspirerte designerne. Min første utstillingsbil for Hyundai Ginos ble vist på Geneva Motor Show i 2006. Selv da ble en sekskantet formet radiator tydelig identifisert i designet. I dag ser vi legemliggjøringen av ideer i i40. Jeg er fornøyd med arbeidet mitt fordi min tilnærming også gledet våre kunder.
I-Oniq konseptbil
I-Oniq konseptbil i-Oniq konseptbil i-Oniq konseptbil
- Hvor mye tilfredsstiller designet ditt kunder rundt om i verden, fordi Hyundai selger biler i Korea, Europa og Amerika?
- Arbeidet mitt er mer fokusert på bildesign for Europa, som inkluderer Russland. Selvfølgelig vil vi koordinere handlinger med koreansk hovedkvarter og global markedsføring. Men vi har biler med fokus på det amerikanske markedet, som Sonata eller i40. "Flow Sculpture" -stilen var perfekt legemliggjort i crossover, der dens tredimensjonale komponent er skarpere. Et godt eksempel er ix35.
I-Oniq konseptbil
I-Oniq konseptbil i-Oniq konseptbil i-Oniq konseptbil, førersetet
- Betyr det at dører av sommerfugl type som vises på i-Oniq konseptbil vil vises på fremtidige modeller av selskapet?
- Nei, dørene som åpnes oppover er spesiallaget for utstillingen, for å gi en mulighet til alle interesserte til å vurdere interiøret bedre. Men hvis en slik avgjørelse dukker opp i serien, vil det være en eksklusiv bil. Jeg vil ikke skjule, vi pleier ideen om å lage en sportsbil som vil understreke prestasjonene våre som en av verdens ledende bildesignere. Kanskje den fremtidige sportsbilen vil inkorporere noe fra konseptet som er vist her.
I-Oniq konseptbil
I-Oniq konseptbil i-Oniq konseptbil i-Oniq konseptbil
- I går gikk selve konseptet til pallen. Så dette er en skikkelig bil?
- Ja, dette er en drivende prototype med en hybridinstallasjon og økt bevegelsesradius på elektrisk trekkraft. Uten å inkludere forbrenningsmotorer kan i-Oniq dekke 120 km, og bruke forbrenningsmotoren som generator, kan alle 700 ferdes. Dette konseptet er interessant, ikke bare når det gjelder design, men også når det gjelder fremtidige teknologier.