1
10 plass
GLONASS SATELLITTER FØLGER OSS
De følger ingen, blir ikke trent. Samt GPS. Satellittens jobb er å gi ut nøyaktige tidssignaler, og det er det. Navigatørens datamaskin sammenligner ankomsttiden for signaler fra flere satellitter og løser raskt ligningssystemet ved å bestemme sin egen plassering. Og han kan ikke overføre signalet fra bilen til satellitten, han har ikke en sender i det hele tatt. Og hvis han kunne det, ville ingen satellitt fordøye rotet til milliarder av signaler.
2
En annen ting er at noen navigatører sender de beregnede koordinatene via mobilkommunikasjonssystemer til spesielle tjenester (for eksempel Yandex. Traffic) eller til sikkerhetstjenester, og sistnevnte kan overvåke bevegelsene dine spesielt.
9. plass
HVA MÅLES I A / H
Vitaliteten til en analfabet måleenhet er fantastisk: i flere tiår inntar den et underlig sted på etikettene til batterier og deretter på emballasjen til ladere. I mellomtiden gir riktig betegnelse på den elektriske ladningen som er akkumulert i batteriet, selvfølgelig produktet av strømmen på det tidspunktet - Ah, men ikke resultatet av deling! Det er i slike enheter det er vanlig å evaluere kapasiteten til batterier.
3
For eksempel indikerer påskriften "60 A · h" at vi i 20 timer ved en temperatur på 25 ºС kan tømme batteriet med en strøm på 3A (60 A · h: 20 t), mens spenningen ved batteripolene ikke er på slutten av utladningen skal falle under 10, 5 V. Litt kjedelig, men riktig.
8. plass
PLASMA CANDLES BEDRE
Om ønskelig kan enhver moderne tennplugg kalles en plasmagenerator hvis tennutladningen tilskrives kaldt plasma i sin rene form. Dette er utelukkende et spørsmål om terminologi. Ingen endringer i formen til elektrodene, så vel som forskjellige typer sveisede spisser, overfører ikke tennpluggen til en kvalitativt annen tilstand.
5
Derfor er det ganske enkelt uhøflig å legge merke til plasma bare i våre egne produkter og ikke se det blant kolleger. Nesten alltid er det ingen reell teknisk innovasjon bak så store navn.
7. plass
GJELDER 100% SYNTETIKK?
Ja, ordene Full Synthetic Oil er ofte skrevet på bokser, noe som styrker det som sies med tall på prislapper. Men er det sant? Dette handler tydeligvis ikke om tilsetningsstoffer (deres andel i olje er ikke så stor), men om grunnlaget. Med mineralvann er alt klart, det er laget av olje. Og selve ordet "syntetikk" innebærer syntese, det vil si å lage de ønskede lange molekylene kunstig, oftest fra gass. Kunstige moderne alkymister er ganske i stand til å ta riktig mengde hydrogen, karbon, oksygenatomer og sy dem i riktig syntetisk kjede med de ønskede egenskapene. Så selv fra organisk avfall kan du få olje, der det ikke vil være skadelig svovel, fosfor, men bare det som trengs. En ting er dårlig: i dag er en så fullsyntetisk olje bare tilgjengelig for Formel 1-teamene og kan ikke finnes i butikkhyllene.
4
Så hva, løgner og bedrag? Det er ikke så ille. Bare ikke hvil mot ordet "syntetikk" (dette er bare et ord!), Men se på oljekvalitetsklassen etter API eller ACEA. Jo lenger fra begynnelsen av alfabetet den andre bokstaven, for eksempel L, M, (for API) eller tallet etter A fra en (for ACEA), jo høyere kvalitet på oljen, desto mer sofistikert teknologi ble brukt til fremstilling av basen og valg av tilsetningspakke. Det faktum at dine "100% syntetiske stoffer" ble hentet fra olje (selv om du bruker en annen teknologi) og bare tilsatte (muligens) syntetiserte molekyler der, skulle ikke opprøre. Hvis bare oljen var god.
6. plass
SYNTETIKK BEDRE MINERALER
Feilen gikk fra gamle motorers tid, eierne var redde for å fylle ut syntetiske stoffer, fordi de sier at den er så flytende at den strømmer gjennom tetninger. Hvis vi for eksempel tar to 10W-40 oljer, hvorav den ene er syntetisk og den andre mineral, vil de ved driftstemperaturer ha omtrent samme viskositet; den er preget av betegnelsen etter bokstaven W. En annen ting er at den såkalte viskositetsindeksen, som bestemmer intensiteten av temperaturpåvirkningen på viskositeten til olje, er mye høyere for syntetiske stoffer. Derfor, hvis du vil kjøpe for eksempel lavtemperaturolje 0W-30, må du gå i stykker på syntetiske stoffer, fordi et slikt mineralvann rett og slett ikke eksisterer.
6
I tillegg til temaet kan man huske en annen skrekkhistorie: syntetiske stoffer korroderer, for eksempel fillepakning av selene til gamle bensinmotorer. Viskositet har imidlertid absolutt ingenting å gjøre med det.
5. plass
FORSKNING OKTANSNUMMER bestemmes i den kjemiske laboratoriet, og motoren - på motoren
Oktantall, bestemt av forsknings- (OCH) og motoriske (OCHM) metoder, er slett ikke “teoretiske” og “praktiske” parametere. De blir mottatt på samme utstyr på praktisk talt samme måte! For å gjøre dette, bruk en spesiell enkeltsylindret installasjon med variabelt kompresjonsforhold (UIT-65 eller UIT-85). Forskjellen er bare i driftsmodus for denne installasjonen. Når du bestemmer NRM, lager veivakselen 600 o / min, og for NRM - 900 o / min. I tillegg, når du bestemmer HFM, blir blandingen oppvarmet foran motoren. Det er konvensjonelt antatt at OCHI karakteriserer egenskapene til drivstoff i den urbane syklusen for en bils drift, og OCHM - på motorveien.
4. plass
ABS reduserer bremsemåten
Hvis antisperre bremsesystem (ABS) også reduserer bremseavstanden, bare under visse forhold (for eksempel sammenlignet med tett låste hjul). Prinsippet for drift av dette systemet er at automatiseringen reduserer bremsekraften (trykket i bremsesystemet) hvis noe hjul plutselig er blokkert. Dette lar deg opprettholde kontrollen under nødbremsing (tross alt, uansett hvor du dreier de låste forhjulene, vil bilen ikke endre skyveretningen!). I tillegg er bremsing uten å skli på kontaktpunktet (uten å låse hjulene) mer effektivt, siden den statiske friksjonskraften er litt større enn skyvefriksjonskraften.
8
Imidlertid, på løs jord, som dyp snø, sand eller grus, er bremsing ved et låst hjul mer effektivt fordi det graver ned i overflaten og skaper en skaft av jord foran den. I de siste systemene ble imidlertid denne funksjonen tatt i betraktning: de lærte å gjenkjenne type fortau på egenhånd!
I alle fall er imidlertid hovedoppgaven til ABS ikke å redusere bremselengden, men å kontrollere banen selv under nødbremsing.
3. plass
KALSIUMBATTERI ER BEDRE ENN LED
Batteriene er forskjellige: sink, bly, nikkel-kadmium, litium-ion … Det er bare ingen som noen gang har hørt om kalsium. Likevel er Ca-ikonet (eller til og med Ca-Ca) på bilbatterier stadig mer til stede. Det er rart at de ikke får noe lettere av dette, men kalsium er et metall som er mye mindre tungt enn bly.
Vi snakker faktisk om små (noen få prosent maksimale) kalsiumtilsetningsstoffer i legeringen som batteriplatene er laget av. Hvis det tilsettes både positive og negative elektroder, oppnås Ca-Ca.
Og hvorfor trenger du kalsium? Det viser seg at batterier med kalsiumtilsetningsstoffer i elektrodene, alt annet likt, er vanskeligere å koke. Og denne egenskapen er ekstremt viktig for vedlikeholdsfrie batterier: du kan ikke få vann i dem. Disse batteriene har også mindre selvutladning under lagring, noe som er veldig praktisk for selgere.
2. plass
Dekk til det 15. radien
7
“Har du dekk med radius 15?” Nei, det er ingen slike dekk. Dette er ikke noe mer enn grunnleggende feil slang, som stammer fra betegnelsen på størrelse - for eksempel 195 / 75R15. Men bokstaven R er ikke relatert til radius eller diameter, men til dekkets utforming! Nå står det på nesten alle dekk, siden det nesten ikke er diagonale dekk (med krysset ledning). Og “15” er passformens størrelse på felgen i tommer, ikke bare radius, men diameteren. Siden de gjenværende størrelsene (i vårt tilfelle 195 og 75) er oppgitt i henholdsvis millimeter og prosent, vil det være riktig å spørre bare et 15-tommers dekk - de vil forstå deg.