1
1. Den nye Audi-A3 har ikke endret seg mye i lengde (4237 mm) og høyde (1421 mm). Men basen la 23 mm (nå 2601 mm), og grep ytterligere millimeter fra det fremre overhenget. Dette ga utseendet til en tre-dørs kombi funksjonene i en strammet og knebøy coupé. Bilen ser også flatere og mer langstrakt ut på grunn av den lange bakspoileren, samt en økning på 12 mm i bredden (nå 1777 mm). Endringer påvirket ikke bare proporsjoner, men også utseende. Fronten er kronet av et enkelt ramme-gitter med skrå topper i stil med eldre modeller. Hovedlyktene er preget av Audi og originale for hver LED-strips. Etter tre-dørs karosseri vil det være en femdørs Sportback, en ny sedan for A3-familien og en ladet modifikasjon S.
2. Treshka vil debutere med intelligent termisk balansekontroll, et start-stop-system og tre nye 4-sylindrede motorer med direkte innsprøytning: 150 hestekrefter diesel 2.0 TDI og bensin 1.4 og 1.8 TFSI med henholdsvis 90 kW / 122 hk. og 132 kW / 180 hk
2_no_copyright
Drivstofforbruket sammenlignet med forgjengeren er lavere med et gjennomsnitt på 12%. På slutten av året vil en ultraeffektiv 1, 6 TDI vises, og bruker cirka 3, 8 l / 100 km diesel. I sortimentet er også hybridanlegg og Audi egas-motorer (som vises i 2013 under forkortelsen TCNG) som kjører på naturlig og syntetisk metan oppnådd fra syntesen av hydrogen og karbondioksid. To bokser: 6-trinns manuell og 7-trinns robot S-tronic. Lover både versjoner av forhjulsdrift og firehjulsdrift; i sistnevnte vil Haldex-koblingen fra den siste femte generasjonen koble bakakselen.
3. Modulær konstruksjon av MQB er et sett "Lego" for utforming av lovende modeller av bekymringen.
3
Hver modell er satt sammen fra standardblokker: kraftelementer i karosseriet, motorer, girkasser, individuelle store enheter, for eksempel et klimaanlegg. I dette tilfellet kan du strekke sokkelen, endre lengden på foran og bakoverheng, spille lengde og bredde. Dette er mer enn nok for å forene så mange som to eller flere hundre modeller. Audi A3 var den første som prøvde på en ny plattform. Litt senere skal Audi TT bygges på den, i tillegg til andre modeller av bekymringen med en tverrgående motor: Volkswagen Golf, Skoda Octavia, SEAT-Leon.
4. Audi har jobbet med å legge til rette for karosseri i flere år.
4
Etter mottoet “Hvert materiale har sin egen plass for det beste resultatet”, brukte utviklerne mange forskjellige metaller og legeringer for den nye A3. For eksempel er mange detaljer i rammen laget av høyt karbonstål, for andre elementer i karosseriet valgte de sterke og høyfastige stål, ganske lette og tåler tunge belastninger, og panseret og frontvingene var av aluminium, etter å ha kastet av seg 9 kg. Fjæring, eksosanlegg, interiør, og, i stor grad takket være nedbemanning, ble motorene kvitt overflødig. Noen tredje generasjons A3-modifikasjoner er 80 kg lettere enn forgjengerne.
5. Etter eksemplet med eldre modeller fikk "treshka" en berøringsplate.
7
Sveip den, sett bokstaven eller tallet for å søke etter ønsket adresse eller adressat. For første gang integrerte utviklere dette berøringsfeltet i en styrespak - det viste seg kompakt og praktisk. I tillegg redesignet vi arkitekturen til hurtigtaster som er knyttet til en telefon, navigasjon og lydanlegg. I det sentrale armlenet er den såkalte telefonboksen. Det er nok å bare sette en mobiltelefon der inne, og elektronikken vil kjenne igjen selve enheten, koble den til bilmultimedia og samtidig lade batteriet ved hjelp av en trådløs lader.
6. Den nye A3 gir livet en start med en annen kunnskap - det modulære multimediasystemet MIB (Modularen Infotainment-Baukasten).