Elektrisk jekk VARTA V-CJ2.11W
Elektrisk VARTA V-CJ2.11W-kontakt Elektrisk VARTA V-CJ2.11W-kontakt
Lange søk i butikker og på Internett litt skuffet: bare noen få modeller er i salg. Vi fant to rombemekanismer med elektrisk stasjon og to pneumatiske heiser som fungerte enten fra en elektrisk kompressor eller fra avgasser. I alle fall rettferdiggjør de alle overskriften og sparer eierens styrke og krever i bytte kanskje noe psykisk stress. Mest av alt likte vi knekt. Pneumatisk tapt i kategoriene "Sikkerhet" og "Brukervennlighet", samt pris. De er imidlertid godt egnet til å bytte terrenghjul.
Elektrisk jekk VARTA V-CJ2.11W
Designet for biler som veier opp til 2 tonn
løftehøyde 180–400 mm
momentnøkkel 380 Nm
Estimert pris - 3500 rubler
Faktisk et helt sett med verktøy for utskifting av hjul: i en plastboks med praktiske låser, i tillegg til selve jekken, er det også en slagnøkkel med en skjøteledning og hoder for 17, 19, 21 og 23 mm! Produsenten sviktet ikke på reservesikringer og en adapter for tilkobling direkte til batteripolene. Lengden på ledningen er nok til å nå noen av hjulene. Støtteplattformen var laget av en bolt som hadde skåret et spor i hodet. Minimumshøyden på bilterskel skal være minst 160 mm (mange biler kan ikke løftes slik). Boltens hette er ikke dekket på noen måte: malingen på dørstokken vil helt sikkert skade. Med motoren på tomgang er jekken veldig høy, men treg. Det ser ut til at det er i ferd med å sette fast eller brenne motoren. Mekanismen skal settes nesten i nivå, ellers vil den snu den. Å ikke gå glipp av i mørket vil hjelpe LED i kontrollpanelet. Hvis jekken plutselig går i stykker, kan den senkes ved hjelp av den medfølgende plastspaken, men dette er en veldig treg prosess. En slagnøkkel mer enn dekker fabrikkstandarder for stramming av dreiemoment. Det er bare nødvendig å vente på åttende til tiende slag. I lang tid, men uten anstrengelse.
Elektrisk jack Turbo Jack GB-A20
SP-utvalg
Nominell lastekapasitet 2000 kg
maksimalt - 3000 kg
løftehøyde 120–350 mm
Estimert pris - 2300 rubler
Elektrisk jack Turbo Jack GB-A20
Nok en rhombic jack med en elektrisk motor. Til å begynne med kan det se ut som om vi står overfor en VARTA V-CJ2.11W klon, bare uten en skiftenøkkel. Dette er imidlertid ikke helt sant. Baseplattformen er større, med en diameter på 50 mm, og er også laget av plast - risikoen for å skade malingen er minimal. Knektens nedre kant kan senkes til et minimumsnivå på 110 mm - dette vil passe gjennom nesten hvilken som helst bil. Når motoren ikke er startet, er jekken stille, uten belastning. Med å jobbe - litt raskere og litt roligere. Plastlåser av en koffert, som i dette tilfellet er mindre på grunn av mangelen på en skiftenøkkel, åpne og lukke med stor innsats. Settet inneholder tre sikringer, en adapter med "krokodiller" for tilkobling direkte til batteripolene og en plastnøkkel for nødsenkning av jekken.
Pneumatisk jekk “Atoll-AG 47 × 61”
Bæreevne 3 t
arbeidstrykk opp til 0, 7 atm
løftehøyde 50–610 mm
Estimert pris - 3400 rubler
Pneumatisk jekk “Atoll-AG 47 × 61”
Designet for å jobbe med en kompressor. I tillegg til den oppblåsbare puten, fant vi i en praktisk pose en adapter for tilkobling av en kompressor, to beskyttelsesmatter, et reparasjonssett (lim, lapper), hansker.
Det vanskeligste når du jobber med en slik jekk er å plassere den riktig under bilen: det er nødvendig at de øvre og nedre plattformene er strengt under hverandre, ellers prøver puten når du blåser opp, å skli sidelengs fra under kroppen. Vi lyktes med det tredje (!) Forsøket. En kompressor med en kapasitet på 35 l / min løftet Daewoo Matiz på 4 minutter, Ford Mondeo på 4 minutter og 20 sekunder. På grunn av det stadige ønsket om skjevhet (det ville ikke være noe problem hvis puten ble laget som belg), er det lite sannsynlig at en slik jekk erstatter en vanlig, men det er helt riktig å løfte en bil som sitter fast i gjørme eller dyp snø.
For øvrig fant vi en annen bruk for Atollen: det er veldig behagelig og ikke kaldt å sitte på!