Chevrolet colorado
Chevrolet Colorado Chevrolet Colorado
Av bilene som ble solgt i 2011 i Thailand, er 42% pickup. Midtstore lastebiler Toyota, Isuzu, Mitsubishi, Mazda, Ford er alle produsert her. Hvis ikke for den katastrofale flommen, vil dette landet nå beholde statusen som det nest største markedet for lette nyttekjøretøyer i verden. Men, merkelig nok, er Chevrolet nesten usynlig i denne serien. I et par dager på reise i Nord-Thailand så jeg bare to eller tre Chevrolet-pickuper.
PRODUSENTPRODUKTER
Så hva gjør det enorme thailandske GM-anlegget for 200.000 biler i året, hvis det i 2011 bare ble solgt 31.595 Chevroles på det lokale markedet, hvorav halvparten er pickup? Virker selskapet tap? Nei, det er bare det at den tidligere thailandske Colorado (for øvrig, foruten et lignende utseende, ikke hadde noe med den amerikanske navnebror å gjøre) bare tjente som grunnlag for en bestselger av et annet merke - Isuzu D-Max. Sistnevnte ga anlegget den nødvendige ytelsen.
Den nye Colorado må endre situasjonen fundamentalt. Tross alt ble den opprettet som en verdensomspennende modell for implementering i 60 land, inkludert USA og Brasil. Den vil erstatte både den amerikanske navnebroren og den eldgamle brasilianske pickupen S-10 av 1994-modellen.
For øvrig var det hovedsakelig brasilianere som utviklet den nye generasjonen Colorado. I det landet har Chevrolet-lastebiler et godt omdømme og stor etterspørsel, og det var derfor det splitter nye navnet ble igjen der - S-10. I Thailand og de fleste andre land vil Colorado også prøve å markedsføre under Chevrolet-merket. Selv om versjonen av Isuzu utarbeidet på sitt grunnlag helt sikkert igjen vil få mye høyere etterspørsel.
Men i Russland kunne ikke Isuzu-pickuper få fotfeste i markedet, så vi må bli kjent med Chevrolet - sannsynligvis på slutten av dette eller neste år.
Dette er interiøret i den prestisjetunge LTZ-konfigurasjonen med den originale klimakontrollenheten
Dette er interiøret i den prestisjetunge LTZ-konfigurasjonen med den originale klimakontrollenheten. Dette er interiøret i den prestisjetunge LTZ-konfigurasjonen med den originale klimakontrollenheten.
Hvordan er Colorado forskjellig fra andre pickups? I det store og hele ingenting. Design? Ja, det er tydelig at dette er en Chevrolet, i henhold til radiatorforingen, instrumenter som minner om øynene til en transformatorrobot, og lys, der du hvis du prøver å se nærmere på, kan finne analogier med Camaro-lysene. Her er en annen original detalj - en rund blokkering av klimakontroll på de dyreste versjonene. Det er sant at han ser på bakgrunnen til resten av utilitaristisk bondekikk som en stor klovneknapp på en fungerende cobineson. Men ikke bekymre deg! Når bilen har normal klimaanlegg, forsvinner all avant-garde chic øyeblikkelig. Og enda mer, anakronismen etterlater ikke rom for det - en gammel glidebryter som inkluderer en resirkuleringsmodus.
Med andre ord er den nye Colorado den mest typiske pickup-en. Og akkurat som de fleste konkurrenter, til tross for et uendelig antall variasjoner med førerhus, karosserier, fjæring, vil det i Russland kun bli tilbudt i én versjon: med en fire-dørs Cru Cab førerhus, firehjulsdrift og en 2, 8 liters turbodiesel med 180 krefter. Til tross for at denne motoren, i likhet med sin yngre bror med et arbeidsvolum på 2, 5 liter, er annonsert som en representant for den nyeste Duromax-familien, er den faktisk en lisensiert kopi av italienske VM-diesler.
På veien blir egenskapene til en dieselmotor som produserer anstendig trekkraft med bare 1500 o / min ikke veldig overbevisende og får deg ofte til å skifte til et gir lavere merkbart tidligere enn du forventer. Forover er skråningen - og den andre farten dør sakte. På denne måten er den 6-trinns automatiske girkassen som tilbys mot en ekstra kostnad mer praktisk enn 5-trinns manuell. Men på en vanlig motorvei, og den tretter deg med en uendelig vridning frem og tilbake, som om du prøver å rive mellom drivstofføkonomi og tilbudet av trekkraft på hjul.
"Colorado" i terrengutstyr Z71 - med forlengede vinger, bakre fjærer montert over broen, og bakkeklaring på 217 mm
"Colorado" i terrengutstyr Z71 - med forlengede vinger, bakre fjærer montert over broen, og bakkeklaring på 217 mm. "Colorado" i terrengutstyr Z71 - med forlengede vinger, bakre fjærer montert over broen, og bakkeklaring på 217 mm.
For å skape mer komfortable bevegelsesforhold og øke langrennsevnen, kan en bensin på 3, 6 liter V6 med en kapasitet på 236 krefter. Hans utseende er heller ikke ekskludert på den russiske "Colorado".
Ikke glem nedskiften i transmisjonen, utvid maskinens muligheter. Hvis stabiliseringssystemet er installert på pickupen, og når den nederste raden er slått på, går det automatisk i off-road driftsmodus, og tillater det å skli.