Logo no.rotaautoservice.com
Kategori: Autotips

Auto Resirkulering: Anstendige Ledninger

2024

Innholdsfortegnelse:

Video: Auto Resirkulering: Anstendige Ledninger

Video: Auto Resirkulering: Anstendige Ledninger
Video: Дунули 50 bar в двигатель АИ-8 2024, Mars
Auto Resirkulering: Anstendige Ledninger
Auto Resirkulering: Anstendige Ledninger
Anonim

Emnet for resirkulering fant et sted i bildeannonsering av bilprodusenter. Så krever avhending av Skoda-biler

Теме рециклинга нашлось место в имиджевой рекламе автопроизводителей. Так призывает утилизировать машины «Шкода»
Теме рециклинга нашлось место в имиджевой рекламе автопроизводителей. Так призывает утилизировать машины «Шкода»

Emnet for resirkulering fant et sted i bildeannonsering av bilprodusenter. Så krever avhending av Skoda-biler. Emnet for resirkulering fant et sted i bildeannonsering av bilprodusenter. Så krever avhending av Skoda-biler.

ANDEN TID I FØRSTE KLASSE

Produsenten tar seg av avhending av maskinen allerede før fødselen - på designstadiet, materialvalget og utviklingen av teknologier. Selskapet "Opel" bruker for eksempel mer enn 130 typer plast som er resirkulerbare. Dessuten utvikles det allerede på dette stadiet originale ingeniørløsninger for å forenkle etterfølgende avhending. Dermed vil avvisning av bolter og selvskruende skruer når du kobler sammen plastdeler til fordel for sveising eller sperrer tid under prosessering. Slike deler kan ikke demonteres i små komponenter, fiske ut metallimpregneringer, men sendes til hele behandlingen.

Det er underlig at metaller, dekk og plast som fant et nytt liv i nye biler, muligens, pleide å jobbe i biler sendt til hvile. Men i en annen form. Omfanget av de samme polymerene, hvorav i en moderne maskin omtrent 10% av den totale massen, er ekstremt bredt. Resirkulerte plastflasker blir et dekorativt motordeksel, et luftfilterhus eller en radiatorgrill, og knust gummi blir et tetningsmasse. Men hva som er der, noen ansiktsdetaljer på interiøret til den prestisjetunge BMW og Mercedes hadde også et tidligere liv.

Noen resirkulerte materialer vandrer inne i bilen. Dette skyldes det faktum at de kanskje ikke oppfyller de strenge kravene til styrke eller sikkerhet, men fortsatt er ganske levedyktige i de sekundære elementene. Som et resultat forringes møbeltrekkets tekstil til støyisolering av gulvet, glass - til forsterkningsmaterialet som brukes for å øke stivheten til plastelementer. Et annet eksempel er en termoplastisk harpiks utviklet av Toyota for over ti år siden. Hun begynner livet i rollen som en støtfanger, og degenererer deretter lett til salongplater, sitteputer eller interiørelementer.

Tiden har gått da gjenvinningsproduktene gjemte seg i de usynlige dypene i bilen. Nåværende teknologier gjør det mulig å resirkulere selv de ytre detaljene i interiøret i luksusmodeller

Прошло то время, когда продукты рециклинга прятались в невидимых глубинах авто. Нынешние технологии позволяют делать из вторсырья даже внешние детали салона люксовых моделей
Прошло то время, когда продукты рециклинга прятались в невидимых глубинах авто. Нынешние технологии позволяют делать из вторсырья даже внешние детали салона люксовых моделей

Tiden har gått da gjenvinningsproduktene gjemte seg i de usynlige dypene i bilen. Nåværende teknologier gjør det mulig å resirkulere selv de ytre detaljene i interiøret i luksusmodeller. Tiden har gått da gjenvinningsproduktene gjemte seg i de usynlige dypene i bilen. Nåværende teknologier gjør det mulig å resirkulere selv de ytre detaljene i interiøret i luksusmodeller.

I følge anslag fra den tyske uavhengige organisasjonen TÜV, som kontrollerer tyske bilprodusenter og deres produkter, består den moderne Volkswagen Golf av omtrent 40% resirkulerte materialer. Med andre ord er mer enn et halvt tonn komponenter i denne modellen laget med minimal skade på miljøet. Og uten unntak er produsenter (forresten ikke bare bilindustrien) rettet mot å forbedre denne indikatoren ytterligere.

Demontering i sammensetning

Etter å ha tjent sin alder faller bilen inn i et strømlinjeformet resirkuleringssystem. I den gamle verdenen er den nesten altetende: opptil 85% av levende vekt går i prosessering, resten blir brent eller begravet. Innen 2015 vil enda strengere standarder tre i kraft i EU: henholdsvis 95 og 5%.

Volkswagen Concern har utviklet en proprietær resirkuleringsteknologi i forbindelse med SiCon:

Volkswagen har utviklet proprietær resirkuleringsteknologi i forbindelse med SiCon

Image
Image

Opplegg i full størrelse med et museklikk.

Det er umulig å starte total demontering av bilen mens den har fungerende kollisjonsputer og squibs. En kommando til kontrollenheten - og alle oppblåsbare poser skyter ut fra under møbeltrekket. Deretter blir maskinen utsatt for en dreneringsprosedyre: alle driftsvæsker, inkludert olje fra støtdempere og syre fra akkumulatorer, pumpes ut av enhetene - de brukes enten som drivstoff eller brukes til produksjon av lignende væsker. For eksempel blir en brukt olje, som har gått gjennom en flertrinns prosess, grunnlaget for et ferskt produkt.

Så begynner bilen å "kle av seg."

Dekk brennes helt ved hjelp av en spesiell teknologi eller knuses til smuler. Sistnevnte fortsetter vanligvis å tjene i industrien - gummiprodukter eller fortau er laget av den. Briller sendes til spesialiserte foretak eller tillates å produsere bygningsmaterialer (fliser, blandinger).

Etter dette kommer det tur til å sortere de gjenværende komponentene nøye etter materialer og alternativer for videre bruk. Hver plastdel har en markering på sammensetningen, uten at resirkulering er vanskelig. Hoveddelen vil gå til omsmelting, bortsett fra kanskje praktisk talt uegnet til resirkulering av plast med armeringsinnsatser eller bestående av flere lag. Elementer som ikke er utsatt for slitasje (for eksempel baklys eller dekorelementer) blir vasket og solgt til en fornuftig pris som brukt. Dette er lovlig selv i Vest-Europa. En anstendig del av plastdelene på en moderne maskin (etter noen estimater, mer enn 40%) er laget av polypropylen. Det er enkelt å resirkulere, og omfanget strekker seg langt utenfor bilindustriens grenser. Tidligere brukt polyvinylklorid er imidlertid vanskelig å gjenbruke. Når det brennes, frigjør det mye giftstoffer, så det har bare en vei - til et deponi.

Akk, biler blir sendt til russiske makuleringsmaskiner i omtrent denne formen. Det minste observerte er fjerning av bensintanken, og det er bare for arbeidernes sikkerhet

В российские шредеры автомобили, увы, отправляются примерно в таком виде. Соблюдаемый минимум - снятие бензобака, и то лишь ради безопасности рабочих
В российские шредеры автомобили, увы, отправляются примерно в таком виде. Соблюдаемый минимум - снятие бензобака, и то лишь ради безопасности рабочих

Akk, biler blir sendt til russiske makuleringsmaskiner i omtrent denne formen. Det minste observerte er fjerning av bensintanken, og det er bare for arbeidernes sikkerhet. Akk, biler blir sendt til russiske makuleringsmaskiner i omtrent denne formen. Det minste observerte er fjerning av bensintanken, og det er bare for arbeidernes sikkerhet.

Det gjenværende jernskjelettet blir sendt til makuløren. På mindre enn ett minutt gjør en hammerfabrikk en karosseri til en haug med små metallbiter. Ved bruk av elektromagnetisk, vekt- og luftseparasjon skilles jernholdige og ikke-jernholdige metaller, samt rester av andre materialer som ikke er fanget i de foregående trinn. Verdifullt avfall vil bli sendt til metallurgikere, resten blir brent eller gravlagt på deponier. Alle nyttige juice fra den tidligere bilen blir klemt.

General Motors har bidratt til opprydningen av Mexicogulfen. Fra den brukte sorbenten - plastkuler som samler en fet film - produserte bekymringen aerodynamiske elementer for motorrommet til Chevrolet-Volt hybrid:

General Motors har bidratt til opprydningen av Mexicogulfen. Fra den brukte sorbenten - plastkuler som samler en fet film - produserte bekymringen aerodynamiske elementer til motorrommet til Chevrolet-Volt-hybrid

Image
Image

HVEM REGNSKAP AV BANQUET?

Oftest på bekostning av eieren. I Europa (spesielt i Holland, som regnes som den ledende innen bilgjenvinning), betaler produsenter og importører av kjøretøy beløp til et spesielt fond. Imidlertid forstår alle at disse utgiftene er inkludert i prislappen på en ny bil. Og i Japan blir utnyttelsesgebyr generelt åpent belastet når du kjøper en ny bil eller gjennomgår periodiske inspeksjoner.

Kostnadene for avhending er også forskjellige overalt. I Holland er det rundt 88 euro per bil. Samtidig belaster staten produsenter bare 45 euro per bil, resten kjøpes av operatørselskapene selv. I Japan vil prosessering koste 100-180 euro i form av europeisk valuta, i Storbritannia - 250-350 euro, i Frankrike - 300-330 euro. Ved å selge brukte reservedeler fra demonterte maskiner, kan gjenvinningsselskaper lett betale tilbake alle prosesseringskostnader og til og med tjene penger - i tillegg til den ekstra kompensasjonen de mottar fra staten.

I vårt land opprettes et slikt system bare. Prosessen pågår, men sakte. Kanskje dette ikke er ille: ideen om at du må betale for avhending bør læres gradvis. Du må virkelig betale - global industrialisering og det menneskelige ønsket om komfort har gjort et rent miljø til en knapp vare. Og derfor kom resirkulering ut av antall gratis fordeler.

Anbefalt:

Ny

Customs Union: Code For Three

Senest har de grunnleggende reglene for den nye tollunionen i Russland, Hviterussland og Kasakhstan trådt i kraft. Hva vil de bringe til vanlige bilister, og hvordan kan du besøke slektninger i Gomel eller venner i Kustanai nå?

Les Mer
Bensin Lukter Dyrere

Våre bensinpriser ble ikke kjeftet med, bare av en stum. Prise dem, ser det ut til, og trenger ikke å gjøre det

Les Mer
Utkast Til Politilov: Prisen For Din Mening

"Innbyggernes mening om politiets aktiviteter er et av hovedkriteriene for en offisiell vurdering av dets arbeid." Dette er ikke fra aviser, ikke fra offentlige taler, men fra linjen i lovutkastet "On Police", som først ble lagt opp til generell diskusjon. Og hvis det blir lov, vil det begynne å operere 1. januar 2011

Les Mer
Redaksjonens
Beste anmeldelser for uke
Populær for dagen